市『政Ｉ与ｌ路ｆ桥 科 ＺＬ５０Ｇ装载机故障原因分析 李洪亮涂洪强 （黑龙江农垦建工路桥有限公司，黑龙江哈尔滨１５００３６） 摘要：分析了装载机变速箱、变矩器泄露、磨损和油温过高的原因，介绍了其危害，并针对每一种故障均提出了相应的修复措施。 关键词：装载机；变速箱；变矩器；磨损 引言 １＿３．１变速箱油泵安装时，密封不严或变速 作油得不到冷却就会使油温过高，导致变矩器 装载机变速箱、变矩器各部件磨损、泄露 箱油位过低，油泵吸人空气，会造成油泵供油量 发热。这就要求及时查明原因，疏通堵塞部位。 会致使缺油、温高，其危害非常严重。出现这种 不足。若发现油泵进有振动现象时，应考虑 １．６使用人员操作不当 故障时装载机工作无力，甚至不能行走。由于工 到进有空气进入，这时应检查油位、油泵或 １．６．１装载机长时间超负荷工作。装载机大 作油温过高，加速了油质的氧化，使其丧失润滑 的密封状况。 负荷工作时，工作机构产生热量的速度快于其 功能，从而导致密封件、轴承、齿轮等零件的损 １．３．２变速箱油泵摩擦。当齿轮和端盖间隙 散热速度。若长时间大负荷作业，工作油温必然 坏。造成很大的经济损失，严重影响到施工生产 超过极限时，内部泄漏严重，使供油量减少，进 超限，使变速箱、变矩器严重发热，使其内部零 的顺利进行。 入变矩器的油量就会不足。此时应测量泵的输 件损坏。因此，严禁长时间大负荷作业。 ｌ原因分析及修复措施 出压力，压力值若低于规定范围，应拆下油泵进 １．６．２制动工况作业时间过长，制动过多， 通过长期对装载机的诊断检修，发现造成 行检查，对油泵齿轮和端盖磨损严重的应修复 制动系统会产生大量的热，还会影响传动系统 变速箱、变矩器泄露、磨损和油温过高的原因主 或更换。 工作，使变矩器工作效率下降，将传动功能变成 要有以下几方面： １．３＿３变速箱内部泄露。由于变速箱内各活 热量，使变矩器温度升高。因此，严禁工作时过 １．１变速箱、变矩器的磨损 塞密封磨损过度产生泄漏，会使整个液压系统 多制动。 变速箱、变矩器的内部零件损坏，产生的 压力下降，引起变矩器进油量减少。此时应拆检 ２结论 严重摩擦会造成变速箱、变矩器发热。采用目测 变速箱，更换新的密封件。如果装载机在工作时 装载机在工作时引起变速箱、变矩器泄露、 方法可以判断变速箱、变矩器等零件是否有损 出现机械无力、油门大、行走慢，以致不能行走， 温度过高的原因很多，操作人员应随时观、看、 坏。拆下变速箱轮油泵出口的滤清器和变速箱 可判断是变速箱、变矩器内缺油。如果在补油后 听、闻。若一旦出现温度过高应立即停止作业， 油底粗滤器网，检查有无杂质。如有发亮的钢制 情况出现好转，工作一段时间后又出现上述情 仔细检测，先易后难地逐步分析，作到对“症”下 微粒，说明油泵或变速箱内有零件损坏；如有铝 况，检查各部件又无外漏现象，可判断是变速泵 手、手到“病“除，使其正常工作，提高工作效率， 质微粒，说明变矩器损坏；如有黑色胶物，说明 密封件损坏，内漏至使变速箱、变矩器内的油窜 发挥其最大使用效能。 变速箱离合器片损坏。如果出现上述现象，必须 进了液压箱，缺油使行走、工作无力。因此应更 参考文献 彻底清洗液压系统，更换损坏零件。 换变速泵密封件或总成，使机械恢复正常工作。 ［１】张承航，黄宗益，李兴华．轮式装载机安全设 １．２变矩器内部泄露 １．３．４控制阀芯磨损。若磨损严重，会使进 计册．筑路机械与施工机械化，２００３，２０（１）：ｌ一３． 变矩器外壳内变矩器周围的油太多，变矩 入变速箱、变矩器工作油压降低，变矩器输入油 【２】王晓钟．轮式装载机变矩器温升过高的原因 器泵轮、涡轮高速旋转时摩擦阻力会增大，转换 量不足。为此应更换新阀芯或换新控制阀，彻底 分析Ｌ玎．筑路机械与施工机械化，２００４，２１（７）：４４— 成过多的热能，使油温升高。当变矩器导轮与泵 解决进油量不足的问题。 ４５． 轮，导轮与涡轮间隙磨损超过极限时，变矩器内 １．４油量、油质变化 作者简介：李洪亮（１９７７，４一），男，助理工程 部泄露就会增加，对磨损超限的变速器元件要 １．４．１变速箱油位过低。变矩器正常工作 师，黑龙江农垦建工路桥有限公司设备公司技 及时更换，使其恢复到规定的技术范围内。 时，变速箱内工作油位低，工作的油循环加快， 术员。 ｌ－３变速箱、变矩器油量不足 油在箱底停留时间就会减少，使自然散热时间 涂洪强（１９７２，４一），男，工程师，黑龙江农垦 变矩器高效范围内的平均效率大约为 变短，散热效果变差，从而使变矩器发热。因此， 建工路桥有限公司设备公司总工。 ７５％～８５％，也就是说１５％～２５％的传动功转变成 操作人员应经常检查油位和传动轴前后油封 热量，使油温上升。工作油温过高，会对机械造 处，如油发生外漏，应立即更换油封，并按油尺 成严重危害，因此必须降低工作油的温度。装载 标度加足工作油。 机为适应大工况采用强制冷却方式，变矩器一 １．４．２工作油质差。工作油质量差对变矩器 变速箱的工作油泵从变速箱底部吸油，供给液 温度的升高也有重要影。变矩器对工作油要求 压控制阀，把工作油分成两路一路进入变矩器； 较高，因为一般随着温度的升高，油的粘度就会 一路进入变速箱。通过变速器人口溢流阀，可控 相对降低。为了适应装载机大功率传递的需要， 制工作油进入泵轮时的压力最大不超过５．７× 其工作油不但具有较高的粘度，而且其粘度随 ｌＯ ｔ，保护变矩器内部各密封件不会因压力过 着油温的变化而变化。油温高年度差，就易发生 高而损坏。同时，入口阀还会根据变矩器的不同 泄露，降低润滑能力，同时会加剧温度升高。 工况和内部压力的变化而自动调节变矩器的流 １．５工作油冷却系统故障 量，控制变矩器的发热量。由变矩器出口背压阀 １．５．１发动机散热器内水位低。发动机散热 控制的变矩器出口压力为（１＿８×２．８１×１０５ Ｐａ。 器内水量低于正常水量，使散热器内冷却水水 当出口压力超过调定值时，工作油通过背压阀 温度升高。当工作油流经其冷却器时得不到较 流向冷却器。经过冷却，再流入变速箱，润滑超 好冷却，便流回油箱底部，很快又参加传动工 越离合器及其轴承，最后流人油池。当变矩器进 作，造成工作油温过高。这就要求操作人员应经 油量不足时，变矩器的出口压力低于调定值，背 常检查水位，及时补充冷却水。 压阀打不开，工作油不能进入冷却器，得不到冷 １．５．２冷却器或堵塞。工作油温的冷却 却，油温很快升高，导致变矩器油温升高。变速 主要是通过冷却器来实现，当温度较高的工作 箱油泵安装不善或变速箱油位过低、变速箱油 油流经冷却器时把热量传递给冷却器，而温度 泵磨损、变速箱内部泄漏、控制阀泄漏等因素都 相对较低的水流则达不到冷却的目的。若冷却 能造成变矩器进油量不足。 器或堵塞，油和水不能同时通过冷却器，工 一２１７—
