表1 施工组织设计文字说明
1 编制说明 ............................................... 5-6 1.1编制依据 ............................................ 5-6 1.2编制范围 ............................................ 5-6 1.3编制原则 ............................................ 5-6 2 工程概况 ............................................... 5-6 2.1工程简介 ............................................ 5-8 2.1.1主要技术指标 ................................... 5-8 2.1.2路基工程简介 .................................... 5-8 2.1.3桥涵工程简介 ................................... 5-10 2.1.4路面工程简介 ................................... 5-12 2.2主要工程数量 ..................................... 5-13 2.3施工区域自然条件 ................................. 5-13 2.3.1地形地貌 ....................................... 5-13 2.3.2气象 ........................................... 5-13 2.3.3 地震基本烈度 .................................. 5-14 2.3.4工程地质 ....................................... 5-14 2.3.5 水文 .......................................... 5-14 2.3.6通讯及电力 ..................................... 5-14 2.3.7交通状况 ....................................... 5-15 2.3.8 筑路材料 ...................................... 5-15 2.4工程特点、难点及施工控制关键点 ................... 5-15 2.4.1软弱地基处理 ................................... 5-16 2.4.2互交干扰 ....................................... 5-16 2.4.3二灰土底基层、级配碎石基层施工 ................. 5-16 2.4.4预应力砼施工 ................................... 5-16 2.4.5桥涵结构砼的施工 ............................... 5-16 3 施工总体规划 .......................................... 5-17 3.1总体施工指导思想 ................................... 5-17
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3.2总体施工目标 ....................................... 5-18 3.3施工管理机构总体规划 ............................... 5-18 3.4施工任务分解及施工队伍配置总体规划 ................. 5-20 3.5临时工程规划及施工总平面布置 ....................... 5-23 4设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 5-33 4.1设备、人员动员周期 ................................. 5-33 4.1.1施工人员安排 ................................... 5-33 4.1.2施工机械安排 ................................... 5-33 4.1.3主要材料、测量、质检仪器安排 ................... 5-38 4.2设备、人员运到施工现场的方法 ....................... 5-42 4.3主要施工材料进场安排 ............................... 5-42 5各分项工程施工顺序及工程进度安排 ....................... 5-44 5.1各分项工程施工顺序与施工衔接 ....................... 5-44 5.2工程进度计划 ....................................... 5-45 5.2.1总工期计划 ...................................... 5-46 5.2.2 阶段性工期计划 ................................ 5-46 5.2.3总体施工进度计划 ............................... 5-47 5.2.4.施工关键线路 .................................. 5-47 6主要工程项目的施工方案、施工方法 ....................... 5-50 6.1总体施工方案 ....................................... 5-50 6.2路基工程施工方法 ................................... 5-52 6.2.1软基处理 ........................................ 5-52 6.2.2 路基填筑 ....................................... 5-58 6.2.3特殊地段路基填筑 ................................. 5-62 6.2.4路基整修 ......................................... 5-63 6.2.5路基防护与排水工程 ............................... 5- 6.3桥梁工程详细施工方案和施工方法 ...................... 5-65 6.3.1施工准备 ......................................... 5-65 6.3.2测量控制方案 ..................................... 5-65
6.3.3钻孔灌注桩施工方案、施工方法 ....................... 5-68
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6.3.4承台、系梁施工方法 .............................. 5-76 6.3.5墩台身施工方案、施工方法 ........................ 5-79 6.3.6盖梁 ............................................ 5-80 6.3.7现浇连续箱梁施工方案、施工方法 .................. 5-82 6.3.8预制及安装板梁 .................................. 5-91 6.3.9桥面系及伸缩缝 .................................. 5-96 6.4涵洞工程详细施工方案和施工方法 ..................... 5-97 6.4.1圆管涵 .......................................... 5-98 6.4.2钢筋混凝土盖板涵 ................................ 5-98 6.4.3钢筋混凝土箱涵 .................................. 5-98 6.5路面结构层详细施工方案和施工方法 ................... 5-99 6.5.1石灰粉煤灰稳定土底基层 .......................... 5-99 6.5.2级配碎石基层 .................................... 5-102 6.5.3水泥砼面板 ...................................... 5-106 7确保工程质量和工期的措施 ............................... 5-109 7.1确保工程质量的措施 ................................. 5-109 7.1.1质量方针 ....................................... 5-109 7.1.2质量目标 ....................................... 5-109 7.1.3制订切实可行的质量检查程序 ..................... 5-109 7.1.4质量管理措施 ................................... 5-110 7.1.5各阶段施工质量控制措施 ......................... 5-111 7.1.6质量检测措施 ................................... 5-114 7.1.7质量控制重、难点项目的质量保证措施 ............. 5-119 7.2确保工期的措施 ..................................... 5-125 7.2.1确保工期的管理措施 ............................. 5-125 7.2.2确保工期的主要技术措施 ......................... 5-127 8冬季、雨季、夏季和夜间施工安排 ......................... 5-127 8.1冬季施工安排 ....................................... 5-127 8.2雨季施工安排 ....................................... 5-128
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8.2.1雨季基坑土方施工 ............................... 5-128 8.2.2雨季路基施工 ................................... 5-129 8.2.3雨季混凝土施工 ................................. 5-129 8.2.4雨季防洪渡汛措施 ............................... 5-130 8.3夏季施工安排 ....................................... 5-130 8.4夜间施工安排 ....................................... 5-131 9质量、安全保证体系 ..................................... 5-132 9.1质量保证体系 ....................................... 5-132 9.1.1建立健全质量保证体系 ........................... 5-132 9.1.2质量管理职责 ................................... 5-136 9.1.3质量体系要素的控制 ............................. 5-139 9.2安全保证体系 ....................................... 5-141 9.2.1建立安全保证体系 ............................... 5-141 9.2.2 安全施工管理措施 .............................. 5-141 9.2.3主要施工项目的安全保证措施 ..................... 5-144 9.2.4机械操作安全保证措施 ........................... 5-145 9.2.5施工用电安全保证措施 ........................... 5-145 9.2.6 防火安全保证措施 .............................. 5-146 10文明施工保证措施 ...................................... 5-146 10.1管理目标 .......................................... 5-146 10.2主要技术组织措施 .................................. 5-147 11.环境保护的主要保证措施 ............................... 5-148 11.1环境保护目标 ...................................... 5-148 11.2环境保护的管理措施 ................................ 5-148 11.3环境保护的具体措施 ................................ 5-149 11.3.1施工期环保规划范围 ............................ 5-149 11.3.2自然景观保护 .................................. 5-149 11.3.3生态环境保护 .................................. 5-149 11.3.4水土保持 ...................................... 5-150 11.3.5施工期生产和生活废水处理 ...................... 5-150
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11.3.6防大气污染 .................................... 5-150 11.3.7防噪音污染 .................................... 5-153 12既有公路路基防护与交通管理的措施 ...................... 5-154 13文件资料的管理措施 .................................... 5-156 14关于与其他施工单位搞好协调配合的措施 .................. 5-157
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1 编制说明 1.1 编制依据
(1)江苏省淮安至盐城高速公路盐城九合同段招标文件及投标邀请书。 (2)江苏省高速公路工程施工招标文件项目专用本。
(3)江苏省淮安至盐城高速公路盐城九合同段两阶段施工图设计。 (4)江苏省淮盐高速公路盐城段施工招标标前会议纪要及招标文件补遗书。
(5)江苏省高速公路施工技术指导意见汇编。 (6)公路工程国内招标文件范本（1999年版） (7)我方人员现场调查及踏勘情况。
(8)国家及交通部现行路基、桥涵施工技术规范及劳动定额、验收标准等。 (9)我单位施工类似工程积累的技术和管理经验。 1.2编制范围
本施工组织设计的编制对象为江苏省淮安至盐城高速公路盐城九合同段,起点里程K81+150,终点里程K83+130，主线长1.98km，包括本标段路基（含软土地基处理）、桥梁、涵洞、路面底基层及其它附属工程等内容。根据招标文件要求,针对上述工程项目，编制施工方案、技术措施、进度计划、劳材机的供应计划、施工总平面布置、临时工程规划,并制定施工管理及相关技术保证措施等。
1.3编制原则
(1) 本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。
(2) 坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。
(3) 确保施工比计划工期略有提前完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织
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施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。
(4) 搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。
(5) 优化施工方案，采取网络技术组织措施和管理措施降低工程造价。
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2 工程概况 2.1工程简介
淮安至盐城高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线，是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路主骨架中徐州—盐城（H2）公路的重要组成部分，它连接了淮安、盐城两个省辖市，直接沟通沂淮江、宁靖盐和连盐通三条纵向高速公路，是横穿苏北腹地的一条重要的东西向交通通道。淮盐高速公路的建设对于完善路网结构，实现南北交通合理分流，加强苏北省辖市之间的联系，促进区域经济共同发展；加快“海上苏东”战略的实施，推动海洋经济发展，均有重要的意义。
淮安至盐城高速公路盐城九合同段位于盐城县潘黄镇境内，起点设计桩号为K81+150，位于黄马沟以南仰徐村北附近，与盐城八合同段终点相接，经李梅村在K82+424.68处与宁靖盐高速公路交叉，路线总体走向由西向东，终点在新民村附近，设计桩号为K83+130。本标段长1.98Km，为淮盐高速公路与宁靖盐高速公路交叉而设置的盐城西枢纽互通式立交。
本工程主要内容包括路基（含软土地基处理）、桥涵、路面底基层、交通工程预埋预留设施及线外道路路面基层和面层。
2.1.1主要技术指标 本工程主要技术指标：
（1）公路等级：四车道高速公路； （2）计算行车速度：120公里/小时； （3）路基宽度：28米； （4）平曲线极限最小半径：1500米； （5）平曲线一般最小半径：2000米； （6）不设超高最小半径：5500米； （7）凸形竖曲线一般最小半径：25000米； （8）凹形竖曲线一般最小半径：16000米； （9）最大纵坡：2%； （10）停车视距：210米；
（11）桥涵设计荷载:汽车超-20级，挂车-120。 2.1.2路基工程简介
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（1）一般地段路基填筑：
在路基底部20cm范围采用掺5%石灰土进行填筑；在路槽底面以下0～40cm范围采用掺8%石灰土进行填筑，压实度要求达到95%以上；在路槽底面以下40～80cm范围采用掺6%石灰土进行填筑，压实度要求达到95%以上；在路槽底面以下80～150cm范围采用掺4%石灰土进行填筑，压实度要求达到93%以上；在路槽底面以下150cm以下范围采用掺4%石灰土进行填筑，压实度要求达到90%以上；在地势低洼、地表临时积水路段或过湿路段，路基基底采用透水性材料（砂或碎石）作透水隔离层，厚度40cm。
（2）桥涵台后地段路基填筑：
桥涵台后按填筑8%石灰土进行处理，且要求路基压实度达到95%以上。 处理范围：桥梁台后底部处理长度不小于4m，上度大于3+2H米（H为台后路堤高度）；涵洞台后底部处理长度不小于3m，上度大于2+2H米（H为台后路堤高度）。
（3）水（鱼）塘地段路基填筑：
挖淤部分：除预压处理地段采用石屑回填外，余均填筑8%石灰土，压实度不低于85%。
沟塘回填部分：一般回填5%石灰土至原地面，对软基处理的过塘路段采用素土回填，回填部分的压实度不低于88%，。
（4）软土地基处理地段：
软土地基处理地段处治范围：纵向处治范围为中桥、大桥、特大桥及互通立交跨线桥桥头各50m，小桥及通道桥桥头两侧各25m，涵洞及箱形通道基础两侧各2H+2米(H为台后填土高度)；横向处治范围为至路基坡脚外增加1排桩（采用粉喷桩措施时）。
软土地基处理地段处治措施：主要采用预压和粉喷桩两种方案。 预压处理路段长2292.7m，预压土方计71527立方米，预压期270天，预压高度等于路基设计高度+路面与路堤填料密度的等效高度差+超载高度（超载预压时加此项）+路基的预压期沉降量，预压处理地段路堤基底铺设40cm厚砂垫层，砂垫层顶部铺设一层双向土工格栅。
粉喷桩处理路段长3006.3m（含匝道），设计总桩长为2801712m,桩径0.5m，桩距1.0～1.5m，在平面上呈梅花形布置，材料为425普通硅酸盐水泥，掺量
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为50～70kg/m(根据土样天然含水量、天然孔隙比确定)，并全桩长复搅，粉喷桩顶面铺筑40cm厚 5%石灰土垫层。
（5）地基处理过渡段
在粉喷桩处理地段与预压处理地段的衔接处设置过渡段，通过桩间距进行调整过渡，过渡段工后沉降量按20cm控制，并设置双向土工隔栅。中桥、大桥、特大桥及互通立交跨线桥桥头过渡段长25m，小桥及通道桥桥头过渡段长10m，涵洞及箱形通道过渡段长10m并在路堤95、93及90区底部分别铺设三层土工隔栅。
（6）路基防护：路基防护长10.085km,防护措施主要有：拱形骨架护坡、浆砌片石护坡、预制块护坡、植草护坡等。
2.1.3桥涵工程简介
本标段桥涵工程主要包括：主线桥1座、匝道桥6座及其它中小桥涵。 （1）主线桥：
该桥宽度采用变宽，中心里程MRK82+230.057，起点桩号为MRK81+657.751，终点桩号为MRK82+802.36, 全桥总长1143.209米，该桥孔跨设计:左幅为(25+6×30+25)+5×30.237+4×30.237+4×30.237+(35.068+3×35+3×37+35.40)+7×32.5m，共六联；右幅为(25+6×30+25)+3×30.237+2×30.237+4×30.237+（4×30.237+35.068）+（3×35+3×37+35.40）+7×32.5m，共七联。
该桥下部结构为柱式桥墩、肋板式桥台和钻孔桩基础，该桥4#墩和19#墩钻孔桩基础位于河中，为水中桩,其余均为陆地干处桩。
该桥上部结构为预应力混凝土现浇连续箱梁，单箱多室断面，箱梁梁高为1.5米、1.8米,箱梁顶板横坡与桥面横坡一致,箱梁顶底板平行。
该桥桥面铺装设计为:10cm厚沥青混凝土、5cm厚钢筋混凝土（其中沥青混凝土面层不含在本标段招标项目内，其余各桥亦同）。
（2）A匝道桥：该桥起点桩号为AK0+194.458，终点桩号为AK0+347.50, 全桥总长153.042米，孔跨设计为6×25m。该桥上部结构为预应力混凝土现浇连续箱梁，单箱双室断面，箱梁梁高为1.5米,箱梁顶板横坡与桥面横坡一致,箱梁顶底板平行。该桥下部结构为柱式桥墩、肋板式桥台和钻孔桩基础。该桥桥面铺装设计同主线桥。
（3）B匝道桥：该桥起点桩号为BK0+831.787，终点桩号为BK1+519.01, 全
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桥总长687.223米，孔跨设计为5×23.38+5×23.38+5×23.38+4×25.941+4×25.941+（25.941+4×25）m,该桥共6联。桥梁上部结构为预应力混凝土现浇连续箱梁，单箱多室断面，箱梁梁高1.5米,箱梁顶板横坡与桥面横坡一致,箱梁顶底板平行。该桥下部结构为柱式桥墩、肋板式桥台和钻孔桩基础。该桥桥面铺装设计同主线桥。
（4）E匝道桥：该桥起点桩号为EK0+304.327，终点桩号为EK0+457.369, 全桥总长153.042米，孔跨设计为6×25m。该桥上部结构为预应力混凝土现浇连续箱梁，单箱多室断面，箱梁梁高为1.5米,箱梁顶板横坡与桥面横坡一致,箱梁顶底板平行。下部结构为柱式桥墩、肋板式桥台和钻孔桩基础。桥面铺装设计同主线桥。
（5）F匝道桥：起点桩号为FK0+85.51，终点桩号为FK0+208.51, 全桥总长123.0米，孔跨设计为7×18m 。上部结构为钢筋混凝土现浇连续箱梁，单箱单室断面，箱梁梁高1.3米,箱梁顶板横坡与桥面横坡一致。下部结构为桩柱式桥墩、桩柱式桥台和钻孔桩基础。桥面铺装设计同主线桥。
（6）G匝道桥：起点桩号为GK0+1.943，终点桩号为GK0+390.987, 全桥总长201.044米，孔跨设计为11×18m 。该桥上部结构为钢筋混凝土现浇连续箱梁，单箱单室断面，箱梁梁高为1.3米,箱梁顶板横坡与桥面横坡一致。下部结构为桩柱式桥墩、桩柱式桥台和钻孔桩基础。桥面铺装设计同主线桥。
（7）H匝道桥：起点桩号为HK0+76.207，终点桩号为HK0+277.248, 全桥总长201.041米，孔跨设计为11×18m 。上部结构为钢筋混凝土现浇连续箱梁，单箱单室断面，箱梁梁高为1.3米,箱梁顶板横坡与桥面横坡一致。下部结构为桩柱式桥墩、桩柱式桥台和钻孔桩基础。该桥桥面铺装设计同主线桥。
（8）其它中小桥：
CRK3+935小桥：3×10m装配式钢筋混凝土空心板梁桥，下部结构为柱式桥墩、柱式桥台和钻孔桩基础。
CRK4+241(仰徐村小桥)：3×8m装配式钢筋混凝土实心板梁桥，下部结构为柱式桥墩、柱式桥台和钻孔桩基础。
CRK4+500小桥：3×10m装配式预应力混凝土空心板梁桥，下部结构为柱式桥墩、柱式桥台和钻孔桩基础。
CRK4+780（李梅村中桥）：3×13m装配式预应力混凝土空心板梁桥，下部
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结构为柱式桥墩、柱式桥台和钻孔桩基础。
（9）涵洞及通道：
MRK82+986:1-8.0×4.5钢筋混凝土箱涵，涵长46.68横延米。 AK0+537: 1-5.0×3.2钢筋混凝土箱涵，涵长15.38横延米。 AK0+780:1-6.0×4.0钢筋混凝土箱涵，涵长16.82横延米。 BK0+303：1-6.0×4.0钢筋混凝土箱涵，涵长20.52横延米。 BK0+595:1-5.0×3.2钢筋混凝土箱涵，涵长13.46横延米。 CK0+145:1-5.0×3.2钢筋混凝土箱涵，涵长15.40横延米。 DK0+238:1-5.0×3.2钢筋混凝土箱涵，涵长21.07横延米。 DK0+593:1-6.0×3.5钢筋混凝土箱涵，涵长11.28横延米。 HK0+346：1-6.0×3.5钢筋混凝土箱涵，涵长11.49横延米。 CRK3+460:2-4.0×4.0钢筋混凝土盖板涵，涵长40.02横延米。 CRK5+090:1-4.0×4.0钢筋混凝土盖板涵，涵长40.88横延米。 RK5+223:1-1.5m钢筋混凝土圆管涵，涵长38.15横延米。
MRK81+270: 1-8.0m装配式预应力混凝土空心板梁桥式机耕通道，长15.56米。
MRK82+888:1-5×2.7钢筋混凝土箱涵机耕通道，长45.79横延米。 CRK3+400: 装配式钢筋混凝土板梁桥式车行通道，全长17.28米,下部结构为桩基础、薄壁桥台。
CRK3+621.300:1-4.0×3.1钢筋混凝土盖板涵(人行通道)，长46.76米。 2.1.4路面工程简介
本工程路面结构主要有：石灰粉煤灰稳定土底基层、水泥稳定碎石基层、级配碎石基层、水泥砼面板及沥青混凝土路面（水泥稳定碎石基层、沥青混凝土路面工程量不含在本标段招标项目内）
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2.2主要工程数量
本标段主要工程数量详见下表： 序号 1 2 3 4 项目 路线里程 路基土石方 路基防护及排水 软土路基处理路段 堆载预压处理路段 粉喷桩处理路段 粉喷桩总桩长 主线桥 5 桥 匝道桥 涵 中桥 涵洞 6 7 8 9 互通式立交 通道 跨线主体工程占地 改移沟渠道路占地 单位 Km 万m3 km 米 m m m m/座 m/座 m/座 道 处 处 亩 亩 亩 m2 m2 m2 数量 1.980 45.1379 10.085 5333 2292.7 3006 280712 1137.052/1 1506.1/6 123/4 12 1 4 580.3 9.1 432.1 73612 260 236 备注 含地基处理 含匝道 桩径50cm 跨端长度 跨端长度 跨端长度 厚200mm 厚200mm 厚200mm 10 取土场占地 11 石灰粉煤灰稳定土底基12 级配碎石基层 13 水泥砼面板 2.3施工区域自然条件 2.3.1地形地貌
本标段所处地区为平原河网区，处于里下河古泻湖平原区，地势总体上较为平坦。沿线村庄密集，人工河流、沟渠纵横交错，池塘星罗棋布，水田比邻。
2.3.2气象
本标段所处地区冬干冷、夏湿热、四季分明，暴雨、洪涝等灾害性天气频繁。年平均气温13.6～14.7℃，其中最冷的一月份历年平均气温0~1℃，最热的七八月份历年平均气温26.7～27.5℃。
路线区域内年平均降水量900～1060mm，夏季降水充沛，冬季雨量较少。
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项目区域内主导风冬季以北风为主，夏季以东南风为主，年平均风速2.9～3.9m/s。
2.3.3 地震基本烈度
本标段地震基本烈度为7度。 2.3.4工程地质
本标段经过地区为里下河古泻湖平原B22亚区，该区全新统上部地层主要为软塑状～流塑状粘性土，中部为灰色、灰黑色流塑～软塑状淤泥及淤泥质土为主，厚度变化较大，该土质含水量较大，孔隙比大，具高压缩性；下部为灰色软塑状～流塑状亚粘土、粘土，土质较均。该区为路线跨越的主要工程地质区，地层岩性较为复杂，土的物理、力学性质较差，综合评价，该区属于工程地质稳定较差区。
该路段内分布的不良地质体主要为软土及可液化土地基：
（1）软土：在该区广泛分布，层位稳定，岩性以淤泥质亚粘土为主，局部为淤泥质粘土及淤泥，埋深标高为-0.10～-6.10米,厚度3.10～5.90米,天然含水量平均46.70%,天然孔隙比平均1.324,液性指数平均1.180,压缩系数平均1.28MPa-1,具高压缩性及高触动性，易产生蠕动、不均匀沉降及侧向滑移等工程地质现象，尤其对桥头路基会产生较大影响。
（2）可液化土：分布于互通区部分地段，岩性以亚砂土为主，埋藏深度一般为14.00～16.00米,厚度一般为6.00～9.00米,力学折减系数一般为a=2/3～1，仅F匝道局部地段可液化土力学折减系数一般为a=1/3，属轻微液化场地。
2.3.5 水文
本标段属淮河水系里下河腹部圩区，区域内地表水系较发育，河流、沟渠纵横，池塘分布广泛。
本标段内有马中河和前进河流经,水源充足，Ph=6.4～7,无污染，对水泥混凝土无腐蚀性，可作为公路工程用水。
2.3.6通讯及电力
路线所经区域电网密布，施工时考虑利用当地电网并采用变压器改造，同时自发电辅助施工。
线路所经区域电讯网络覆盖率高，通讯条件良好。
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2.3.7交通状况
本标段区域内沿马中河有一条现有公路可作为与外界物流交通的主要通道,另马中河与附近大河的码头相通,能航行低吨位(30T以下)船只,可考虑倒运部分水运工程材料。
施工区域内乡间道路主要为地方农村的机耕道路，需进行改造方可满足施工要求。
既有宁靖盐高速公路下有多座通道与地方机耕道相连，考虑对这些通道进行拓宽和下挖改造，以作为本标段施工便道。
场地中原有的一些农田灌溉水沟被拟建高速公路所截断，施工过程中按设计进行改沟，对于施工便道跨越的地方沟渠，需按实际情况埋设临时过水涵管或改沟。
由此可见，施工便道在各个施工区、各个工作面都必须优先考虑，尽快完成，这是整个工程如期完成的关键。
2.3.8筑路材料
本工程周围区域主要为农作物耕作区，筑路材料缺乏,石料、砂、石灰等均无产出，需从宜兴、宿迁、六合等地购买，采用陆运结合水运进场。砂可采用宿迁市宿豫县骆马湖或徐州市新沂境内新沂河产的中粗砂，质地纯净、含泥量小、品质优良、运输便利；石料可采用宜兴、六合、睢宁等地生产的石料；石灰可采用宜兴、睢宁等地生产的石灰；水泥可采用江苏盐城、东台及南通海螺等地的水泥；钢材可利用江苏沙钢及永钢，水运至临时施工码头后用汽车运至施工现场；粉煤灰来源于射阳发电厂；油料、木材和其他小型材料均可从盐城、南京采购；工程用水可使用马中河的河水，生活用水可打水井取地下水。
2.4工程特点、难点及施工控制关键点
本工程的特点、难点是工程数量大、工期紧、施工现场干扰大、技术含量高，结合以往工程施工经验，从保证工程进度、安全和质量的重点要求出发，对本工程的工期保证、安全目标的实现和工程内在质量、外观质量、功能满足等方面的要素进行综合考虑，确定以下五个环节为本工程的施工控制关键点，并作为施工方案编制、施工过程动态管理的控制重点，以确保重点部位的施工来带动工程整体施工水平的提高。
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2.4.1软弱地基处理
本工程道路施工中，土方填筑量较大，并采用堆载预压、塑料排水板和粉喷桩等技术措施对软弱地基进行处理，确保地基的稳定性和填土的压实度是本工程施工控制的关键点之一。
2.4.2互交干扰
本标段有部分路基和桥涵工程项目是为加宽被交道（宁靖盐高速公路）而设置的，在施工时要保证被交道通车，还要保证被交道的路基稳定。
另外：拟建高速公路主线桥和B匝道桥上跨既有宁靖盐高速公路，要在保证通车的情况下在该公路隔离带区域施工钻孔桩、墩柱和盖梁，并跨该公路施工现浇连续箱梁，这对施工和交通安全提出了较高的要求，须选定合理施工方案，采取有效组织措施，故将互交干扰确立为本工程施工控制的关键点之二。
2.4.3二灰土底基层、级配碎石基层施工
本工程中道路路面基层采用二灰土底基层、级配碎石基层，基层质量控制是提高道路整体质量的重要环节。为此，将二灰土底基层、级配碎石基层质量控制确定为本工程施工控制的关键点之三。
2.4.4预应力砼施工
本工程预制板梁和现浇砼箱梁采用预应力砼结构，预应力砼施工的质量控制是提高工程结构的安全性和可靠性的重要保证，为此，将预应力砼施工质量控制确定为本工程施工控制的关键点之四。
2.4.5桥涵结构砼的施工
保证砼结构内部密实、表面平整、色泽一致无明显色差、无明显接缝、桥梁线形准确优美是本工程施工控制的关键点之五。
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3 施工总体规划
我公司对淮盐高速公路盐城九合同段设计图纸进行了详细的阅读，并进行了细致的现场踏勘，现结合本工程特点，对本工程作如下施工总体规划：
3.1总体施工指导思想
（1）确保并提前工期：根据招标文件工期要求，按计划工期比招标文件规定工期略有提前的原则控制工程施工进度，并据此配备施工队伍、机械设备和材料，统筹安排。在施工准备阶段做到早进场、早安家设营、早开工，以快速形成施工高潮；在施工过程中采用网络计划组织施工，紧抓控制工期的关键线路，平行组织、流水作业，合理划分区段，多点全面展开施工，确保工期目标的实现。
（2）确保工程质量：建立健全质量保证体系，严格按ISO9002质量保证体系运行，规范化、标准化作业，全面开展质量创优活动，按交通部《公路工程质量检验评定标准》JTJ071规定和要求，对工程质量进行控制和评定，确保工程优良品率在95%以上，进而实现“保省部优，争创国优，争创鲁班奖”的目标。
（3）确保施工安全：建立健全安全保证体系，制订安全生产施工细则，确定奖罚制度，严密组织安全防护，树立“安全施工，人人有责”的观念，确保实现安全目标。
（4）技术先进：以“高效、优质、安全、文明”为宗旨，严格管理，发挥科技领先，采用新技术、新工艺，依据工程实际情况优化施工组织和资源配置，做到技术先进可行、安全可靠、经济合理，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。
（5）专业化施工：坚持专业化施工，软基处理、路基土石方、桥涵、路面等工程项目均安排经验丰富的专业化施工工班负责施工。
（6）突出重点：根据本标段工程实际，紧紧抓住软基处理、互交干扰、路面基层、预应力砼和桥涵结构砼施工这五大施工控制关键点，在施工中予以突出，其它工程将按照均衡施工原则安排施工。
（7）文明施工：合理安排施工顺序、施工场地与施工方法，最大限度地
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减少施工对当地交通、灌溉及生活带来的影响；认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。
（8）控制成本：临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划工业用地，尽量和规划的永久工程相结合，减少施工投入。同时兼顾当地群众利益，尽量少占良田。施工方法在考虑保证工期、质量、安全的前提下，选择低成本方案。
3.2总体施工目标
（1）工期：提前一个月，招标文件要求总工期为24个月，计划23个月完成施工任务。
（2）质量：保省部优，争创国优，争创鲁班奖。
（3）安全：杜绝重大伤亡事故，无等级火警事故，无重大机械破损事故。 （4）环保：“两不破坏”——不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”——不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。
3.3施工管理机构总体规划
为优质、高效地完成本标段的施工任务，我单位将根据该工程项目的特点及“项目法”施工的具体要求，在全公司范围内抽调富有桥梁工程和路基工程施工经验的管理人员及业务骨干，迅速组成精干高效的“中铁十四局集团淮盐高速盐城九合同段项目经理部”作为该项目驻现场的施工管理机构，全面负责、组织、指挥全过程施工，并与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好施工组织协调及保障工作。项目部下设工程技术部、安质部、测试站、物资供应部、机械设备部、计划部、财务部、办公室等职能部门，项目部下辖六个工程施工工班。
项目经理由我单位懂经营、会管理、有丰富施工经验的优秀项目经理担任，项目经理是本合同段的全权代表，主管本标段的全面工作；项目副经理主要负责现场生产管理及施工队伍间的相互协调工作；总工程师负责工程技术和质量管理，各职能部门分工协作，确保整个机构及体系正常运行，施工工作顺利开展。
施工工班为作业层，负责作业施工并对出现的问题进行反馈并向各职能部门上报或进一步上报解决，有关施工工班的配置见下节《施工任务分割及施工队伍配置总体规划》。
本工程施工管理机构见图《淮盐高速盐城九标段项目经理部组织机构图》。
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程工技 术部 12人 路 基工 程施 工 三工 班210 人 说明：路基工程施工三工班包含软基施工组
项目副经理1人 总工程师1人 淮盐高速盐城九标段项目经理部组织机构图 项目经理 安 质 部 6 人 测 试 站 12 人 物 资 部 3 人 机械设备部 3 人 计 划 部 2 人 财 务 部 2 人 办 公 室 3人 桥梁工程施工三工班224人 桥梁工程施工六工班210人 桥梁工程施工七工班260人 桥涵 综合 施工五 工 班236人 路面工程施工一工班105人 19
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（1）工程技术部
主要负责编制实施性施工组织设计，图纸审核，编制技术交底书及施工现场技术指导。
（2）安质部
主要负责制定保证施工质量及安全的规定、制度，并对施工现场的质量及安全进行有效的控制，最终达到该项目质量及安全目标。
（3）物资部
做好现场各种材料的采购、供应和管理，保障施工顺利进行。 （4）机械设备部
主要负责机械的调配、维修和管理。为工程顺利实施做好保障工作。 （5）测试站
负责现场测量放样及工程试验的工作。 （6）计划部
负责工程进度安排、计量支付、合同管理和成本控制。 （7）财务部
负责资金的调配及成本核算。 （8）办公室
主要负责日常行政事务，组织召开工程例会，组织文明施工和安全生产，及治安管理、医疗卫生等工作。
3.4施工任务分解及施工队伍配置总体规划
根据本工程特点、施工工期安排、场地内运输道路交通条件及我单位的施工管理经验，本着分工负责、集中管理的原则，对本工程的施工任务按工程类别和所处位置进行了合理分解:将标段内软弱路基处理及路基填筑施工划为一个任务模块，由一个路基工程施工工班负责施工；将标段内路面底基层、基层和水泥砼路面施工划为一个任务模块，由一个路面工程施工工班负责施工；将标段内桥涵工程划为四个任务模块（具体情况见各桥涵工班施工任务安排），由三个桥梁工程施工工班和一个桥涵综合施工工班负责施工。
针对以上施工任务模块，计划组织第三工程有限公司的路基工程施工三工班（含软基施工组）、路面工程施工一工班、桥梁工程施工三工班、桥梁工程施工六工班、桥梁工程施工七工班和桥涵综合施工五工班进场施工。
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在队伍选择上充分考虑了技术、管理素质及施工经验，队伍配置突出了专业化特点，上场的工程公司均为我单位刚下场负责路基、桥涵及路面工程施工的专业队伍，曾以全优的成绩受到了建设单位的多次表彰，具有同类工程施工的丰富经验，均有雄厚的施工能力，善打硬仗。
各工班施工任务安排及资源配置情况如下（任务划分见下页图）： （1）路基工程施工三工班（210人）
该工班主要负责本标段所有软弱路基处理、路基填筑工程的施工。配备的主要设备有挖掘机、推土机、自卸车、平地机、压路机、铲运机、洒水车、粉喷桩机、路拌机等。
（2）路面工程施工一工班（105人）
该工班主要负责本标段所有路面底基层、基层、水泥砼路面、道路沿线设施和绿化工程的施工。配备的主要设备有挖掘机、自卸车、平地机、洒水车、压路机、稳定土拌和站、砼路面切缝机、砼路面刻槽机等。
（3）桥梁工程施工三工班（224人）
该工班主要负责主线桥（左副第1、2联，右幅第1、2、3联）、B匝道桥第5、6联、A匝道桥全桥的施工。下部及上部结构的施工配备的主要设备有装载机、挖掘机、自卸车、JS350砂浆拌和机、自动计量混凝土拌和站、砼输送泵、砼搅拌运输车、汽车吊、灰浆搅拌机、钢筋加工设备、张拉设备、压浆设备、旋挖钻机、回旋钻机等。
（4）桥梁工程施工六工班（210人）
该工班主要负责主线桥（左副第3、4联，右幅第4、5联）、B匝道桥第3、4联、E匝道桥全桥、H匝道桥全桥和G匝道桥全桥的施工。配备的主要设备有装载机、挖掘机、自卸车、汽车吊、灰浆搅拌机、钢筋加工设备、张拉设备、压浆设备、旋挖钻机、回旋钻机等。
（5）桥梁施工七工班（260人）
该工班主要负责主线桥（左副第5、6联，右幅第6、7联）、B匝道桥第1、2联和F匝道桥全桥的施工。配备的主要设备有装载机、 挖掘机、自卸车、灰浆搅拌机、钢筋加工设备、张拉设备、压浆设备、旋挖钻机、回旋钻机等。
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（本页插入图： 淮盐九标施工任务划分示意图）
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（6）桥涵综合施工五工班（236人）
该工班主要负责标段内全部中桥、涵洞、构件预制、路基防护排水工程的施工，同时该工班还负责砼拌合站的混凝土拌和、运输任务（为其他各工班提供混凝土）。配备的主要设备有装载机、挖掘机、自卸车、JS350砂浆拌和机、粉喷桩机、自动计量混凝土拌和站、砼输送泵、砼搅拌运输车、砼泵车、汽车吊、灰浆搅拌机、钢筋加工设备、张拉设备、压浆设备、旋挖钻机、回旋钻机、龙门吊等。
为保证施工用电，现场设三座400KVA的变压器，各施工工班配备发电机以满足电力变化时的需要。
上述各工班进场后，由项目指挥部统一安排协调均衡生产。抓住难点重点，全面推进，确保施工任务顺利完成。
3.5临时工程规划及施工总平面布置
本工程临时工程的布置依据是：招标文件及图纸、工期要求、施工进度计划、现场勘察情况；布置原则是：永临结合、满足施工需要并减少浪费。
施工总平面布置图见表4，主要临时工程数量见下页。 3.5.1办公室、住房及生活区
（1）项目部：项目部拟在仰徐村租赁楼房。
（2）施工工班驻地：本施工标段安排6个施工工班，施工工班驻地主要靠在匝道圈内搭设活动板房为主，部分施工队伍设在匝道外，每个施工工班按4亩考虑,部分不足的考虑租用民房。
（3）办公室、住房及生活区用以满足本工程工程师等施工管理人员办公、生活需要，以及本标段大部分现场施工人员的办公、生活所需。内设：
a.监理工程师办公生活用房及相应设施、设备； b.中心试验室并配备规定设施；
c.施工人员办公、生活用房，包括：办公室、会议室、多功能活动室、宿舍、食堂、浴室、仓库等。
d.停车场、绿化、旗杆、宣传栏、消防、安全、保卫设施。
（4）为保护施工区域周边环境，保证文明施工，现场使用彩钢板围护；施工区域悬挂施工铭牌、标语；配置广播设施和噪音监测仪、洒水车、污水净化池等；施工场地进出口位置设洗车台。生活区设冲洗间、自动冲水厕所、化粪池、娱乐室等设施。
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临时工程数量表
序号 一 二 三 四 五 六 七 项目名称 主贯通便道 施工场地便道 取土场、预制场便道 便涵 便桥 预制场 砼拌合站 稳定土、级配碎石拌和站 临时住房 供 电 通讯线路 工作内容 8%石灰稳定土 碎石面层 8%石灰稳定土 碎石面层 8%石灰稳定土 碎石面层 占地面积 清理场地 先张梁台座 料场硬化混凝土 预制场轨道 运梁轨道 占地面积 清理场地 料场硬化混凝土 场地清理 基底碾压 料场硬化 场地清理 基底碾压 天然砂砾 400KVA变压器 400KVA变压器 400KVA变压器 供电线路 单位 km 1000m 1000m 亩 km 1000m 1000m 亩 km 1000m 1000m 亩 m/道 m/座 亩 1000m 22222222数量 4.5 31.5 27.0 26.6 3.5 21 15.75 20.8 4.15 27.8 23.9 47.8 40/5 176/11 40 26. 26. 125 800 1600 45 备注 贯通便道 厚δ=40cm 厚δ=15cm 临时占用土地 贯通便道 厚δ=30cm 厚δ=15cm 临时占用土地 厚δ=30cm 厚δ=15cm 临时占用土地 ф1.5m 钢便桥 临时占用土地 厚δ=25cm 龙门吊 临时占用土地 厚δ=25cm 临时占用土地 预制场 砼拌和站 稳定土拌和站 回填8%石灰稳定土 1000m m m m m 亩 1000m 22224000 厚δ=8cm，C15砼 30.00 30.00 20 回填8%石灰稳定土 1000m m 亩 1000m 1000m 1000m 1000m 1000m 1000m 台 台 台 m m 22222224000 厚δ=8cm，C15砼 13.32 13.32 10 13.32 13.32 2.5 1 1 1 1500 1500
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为保证安全生产，现场道路两侧设置必要的反光杆，基坑、旋臂机械周围设围护障，高处施工的护栏、安全网、警示牌齐备，仓库、油库、机械停放场、生活区配置干粉灭火器、消防栓、干砂等灭火设施。 工地出入口大门布置如下图。 可拆卸标语架施工单位名称彩钢板围护施工铭牌花坛通行门大门工地出入口大门布置图说明：、为加强现场半军事化、标准化管理，本工程大门按此图施彩钢板花坛工； 2、门柱和花坛均为型钢、钢板焊接成，可实现组合装拆；大门、通行门使用50钢管做框架，铁皮做门面；并与彩钢板颜色统一；门内设门卫值勤； 3、围墙全部使用彩钢板，上面书写标语及口号；大门两侧的彩钢板上制作施工铭牌栏，按要求使用图表标注工程状况。 施工队伍驻地平面布置见“施工队伍驻地平面布置图”。 3.5.2临时生产设施 （1）混凝土拌和站 为了有效控制砼拌和质量，拟设置二座自动计量砼拌和站：其中一座拌和站设置一套拌和设备，与预制场合并；另一座拌和站设置两套拌和设备。混凝土拌和站形式见“砼拌和站布置图”。
（2）稳定土、级配碎石拌和站
设稳定土、级配碎石拌和站一座，占地20亩，拌和站内安放2套WDB300稳定土拌和站、1套级配碎石拌和设备，料场经硬化处理，具体布置详见“稳定土拌和站平面布置图”。
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（3）预制场 根据现场情况，拟修建一座预制场，占地40亩，主要承担本工程全部预制板梁、盖板及其它构件的预制。 隔墙便道拌和楼洗石溜筛碎石碎石砂皮带机水泥罐计量水箱水泵水箱控制室螺旋机挡墙生活区便道砼拌和站布置图 场内设制梁区、存梁区、材料堆放区、钢筋加工区、模板制修区、试验室、龙门吊、小型构件预制区等。 对预制场做如下处理：挖临时排水沟，清除表土20cm，堆置一边（待复耕时用），后回填25cm厚的8%灰土，碾压密实。 地集料堆料场在灰土硬化处理地基后，做厚8cm的C15砼面层。预制场内的布置参见预预制场平面布置图。 （4）施工围场护栏根据标准化文明施工要求，在靠近农村民居的施工区域，采用活动护栏，最大程度减小施工对周围村民的影响。
3.5.3临时施工用电
路线所经区域沿线电网分布密集，工程用电可就近解决，拟在全线范围内设置3个400KVA的变压器，同时配备足够的自发电设备（200KW发电机3台、120KW发电机3台、75KW发电机2台），以备急用。
为方便用电，架设输电线路1.5Km。
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现场配电及布置：根据JGJ46-88规范标准，施工现场均采用TN-S三相五线制系统，并实行三级配电二级漏电保护，一机、一闸、一保险、一漏电的基本要求。临变出线主干线采用塑铜线，沿施工红线内侧埋设的水泥电杆架空敷设，将电源引至各施工点，然后通过YHC重型橡套电缆送到总配电箱、各分配电箱和开关柜。干线及支线电缆根据现场环境条件采用架空或埋地敷设，严禁随意乱拖乱拉。所有电箱均采用BD系列标准型漏电保护箱，严禁自制和使用非标电箱，固定安装电箱均作重复接地，接地电阻R<10Ω。大面积集中施工场所采用高架镝灯照明，局部区域采用碘钨灯，危险场所采用安全电压。
施工用电管理：施工前按规范要求，由电气工程技术人员编制临时施工用电组织设计，单独绘制临时用电工程图纸，经主管部门批准，作为临时施工用电依据。制定有针对性安全技术措施和电气防火措施，建立和健全有关电气设备安全操作规程，电气安全值班责任制和交制度，电气设备的定期检查、维修、保养制度等。为确保安全用电，有序地进行安全用电过程管理，施工现场(项目部)还必须建立临时用电安全技术档案，其内容应包括全部安全用电资料。
3.5.4给排水设施
现场排水条件比较好，整个施工区域水系较为发达，分布有众多河浜。但是在将二年的施工期，如何保护现区域原有农田、鱼塘等的排水灌溉系统，是一个非常重要的问题，必须在工程施工前就制定周密完善的措施。
施工期排水总的思路是尽量结合新建道路的排水沟，按自然分水岭就近向河流中排放，保护原有排水灌溉系统，有困难再引导、恢复。新建道路的排水沟结合有困难的地方，如排水方向不吻合、时间不允许等，可修建排水明沟(截面300×400mm)，若排水距离太长或地面积水不能及时排除时，在排水沟中途设置窨井，采用农用泵或潜水泵接力排水。所有排水均不得排入农田、渔塘，过路段和生活区用下水道排水。
路桥施工用水拟采用经化验合格的河水，并结合排水沟，沿线分出25给水管，并每隔40m设一给水点；河水使用前必须经过化验，并取得监理工程师的同意；在生产、生活区修建蓄水池，供水主管道采用50管，支管采用25管。
3.5.5临时通讯
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项目经理部设程控电话及传真机各一台，各施工工班伍驻地均设程控电话一台，各值班室均设程控电话一台，项目部与各施工队伍项目组办公室采用电话联系。
3.5.6施工便道、便桥、便涵
在线路范围内修建全线贯通主便道4.5Km，清理地表后碾压密实，路基宽7m，路面标准为宽6m，采用8%石灰稳定土处理后施作厚15cm的碎石路面。为方便施工修建场内临时便道3.5Km，清理地表后碾压密实，路基宽6m，路面标准为宽4.5m，采用8%石灰稳定土处理后施作厚15cm的碎石路面。同时修建取土场便道和预制场便道，总计长4.15Km，路基宽7m，路面标准为宽6m，灰土底基层，面层为厚15cm的碎石路面。
场地内河流、水塘密布，为保证便道通行，拟修建钢便桥11座，长度为176m，施工便桥采用钢筋砼基础，贝雷桁架片搭设，净宽4m，长度由河道宽度确定，允许车辆单向行驶，净空高度依据设计主线桥梁标高，纵向坡度4%，两侧设防撞钢护栏。为保证施工不影响正常水渠、水沟流水，埋设孔径1.5m管涵5道计40m。
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（此页插入图：稳定土拌和站平面布置图）
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（此页插入图：预制场平面布置图）
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（此页插入图：钢便桥结构示意图）
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4设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 4.1设备、人员动员周期 4.1.1施工人员安排
根据本工程数量和进度要求，结合我单位的综合施工能力，本工程需要劳动力1291人，其中项目部46人，施工工班1245人（路基工程施工三工班210人、路面工程施工一工班105人、桥梁工程施工三工班224人、桥梁工程施工六工班210人、桥梁工程施工七工班260人、桥涵综合施工五工班236人进场施工）。
施工工班主要施工人员全部为我单位的技术人员及技术工人，对一些非技术性工作可考虑在当地雇用部分劳务进行，如施工过程中人员不足，可从我单位别的工点调用部分人员进场施工。
本工程拟投入技术、管理人员65人，其中高级职称5人，中级职称31人，初级职称29人。
主要管理人员（包括项目经理、项目副经理、总工程师、主要科室负责人、各施工工班主要负责人等）在中标后10天内赶赴现场，进行设营及交接桩工作，前期施工队伍及主要施工机械在2003年4月20日前进场到位，并及时做好设营、现场调查、接桩、临时设施布置及其它前期准备工作，确保2003年4月20日按期开工。
4.1.2施工机械安排
根据工程数量和工期要求，组织足够的机械上场，提高施工机械化程度，设备考虑到冬季、雨季等因素影响，在满足施工的前提下留有余地，机械设备配备详见后附《拟投入本合同工程主要施工机械表》。
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拟投入本合同工程的主要施工机械表
数 量 机械设备名称 型号、产地 功率/吨位 单/容积 163kw 247kw 103kw 165kw 3位 合 计 台 台 台 台 台 台 台 台 台 8 2 4 5 4 6 4 2 6 8 2 3 6 3 6 2 4 4 18 15 16 20 2 2 自 有 8 2 4 5 4 6 4 2 6 8 2 3 6 3 6 2 4 4 18 15 16 20 2 2 租 赁 新 购 推土机 推土机 推土机 湿地推土机 挖掘机 挖掘机 挖掘机 挖掘机 装载机 装载机 装载机 压路机 压路机 凸式压路机 压路机 压路机 平地机 平地机 自卸车 自卸车 自卸车 自卸车 TY220济宁 CATD8L 美国卡特 T140A宣化 TS220济宁 EX400-3 日本 2.3M EX300-3 日本 1.62M EX200-3 日本 1.1M CAT320L美国 1.0M ZL50D 徐州 ZL40 厦门 966D 美国 YZ18 洛阳 3M 2.5M 3.2M 50t 132kw 333333台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 CA25PD 徐州 25t YZTΔK25 153KW40T YL18/21 洛阳 18t 轮胎式 德州 18t PY180天津 PY160B天津 T815捷克 黄河 济南 ZM443日野 东风EQ155 132kw 118kw 15t 10t 191KW 18t 台 121KW 8t 台 台 台 稳定土拌合站 WDB300A福建 300T/H 摊铺机 ABG411 德国 140KW
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拟投入本合同工程的主要施工机械表
机械装备名称 洒水车 油罐车 路拌机 砼拌和站 砼拌和站 砼拌和机 砂浆拌和机 灰浆搅拌机 压浆机 砼输送泵 砼运输车 插入振捣器 平板振捣器 振动平板夯 张拉设备 功率/吨型号、产地国 TY141SS二汽 EQ140-1二汽 MPH100S JS750 单合 计 6 5 3 2 2 8 10 10 8 10 10 50 40 6 20 数 量 自 有 6 5 3 2 2 8 10 10 8 10 10 50 40 6 20 租 赁 新 购 位/容积 位 99kw 99kw 12M 3台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 利渤海尔 徐州 55 M/H JS500 济南 JS350 江苏 J200 杭州 UBJ2 温州 HBT60A三一重工 利渤海尔徐州 HZ750 徐州 ZB4-500S 高压油泵 YCQ-200 千斤顶 柳州 YC-200 千斤顶 柳州 KT0美国 QY-25徐州 QY20 徐州 QY16徐州 JM-2上海 JM-5江苏 25M/H 350L 200L 1.5MPA 118kw 6M 1.1kw 2.2kw 0.75t 500t 33张拉设备 200t 台 14 14 张拉设备 汽车吊 汽车吊 汽车吊 汽车吊 卷扬机 卷扬机 120t 50T 20t 16t 16t 2T 5T 台 台 台 台 台 台 台 10 1 4 6 8 10 22 10 1 4 6 8 10 22
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拟投入本合同工程的主要施工机械表
功率/吨机械装备名称 型号、产地国 位 /容积 电动葫芦 龙门吊 回旋钻机 回旋钻机 潜水钻机 冲击钻机 直流电焊机 交流电焊机 架桥机 泥浆泵 运梁台车 翻斗车 平板 拖车 半挂 发电机 发电机 发电机 变压器 变压器 钢筋弯曲机 钢筋调直机 钢筋切断机 CD5 自制 SPJ-300江西 GPS15 上海 QY-1500 郑州 YKC20 郑州 郑州大方 50T 上海 东风 二汽 尼桑 日本 东风 二汽 200GE-1 郑州 泰安 泰安 S7-400/10 温州 5T 50T 1500MM 1.5M 30KVA 75KVA DF150/50 1t 8t 40t 12t 200kw 120kw 75kw 400KVA 数 量 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 合 计 20 6 20 18 4 8 12 18 3 12 3 35 4 2 4 2 3 6 3 3 16 16 14 自 有 20 6 20 18 4 8 12 18 3 12 3 35 4 2 4 2 3 6 3 3 16 16 14 租 赁 新 购 S7-315/10温州 315KVA 3kw 17kw 3kw
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型号、 产地国 YCS-30 徐州 GPP-7上海 GPP-5上海 LJB-6杭州 SJB-1江阴 ∮500mm ∮500mm 60KW 功率/吨位 /容积 数 量 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 合 计 20 6 15 15 22 10 11 6 4 1 3 3 自 有 20 6 15 15 22 10 11 6 4 1 3 3 租 赁 新 购 机械装备名称 穿束机 重型缺口园耙 粉喷桩机 粉喷桩机 插板机 深层搅拌机 深层搅拌机 高压吹风机 手扶压路机 汽车吊 旋挖钻机 旋挖钻机 GZB-600天津 60KW 浙江 洛阳 美国 0.8T 50t TH14-35德国 HR180意大利
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4.1.3主要材料、测量、质检仪器安排
本着“干一项工程，树一方信誉”的宗旨，我们在工地组建符合要求且又能满足施工需要的工地试验室。配备完备的材料试验、砼试验、土工试验及路面结构层试验设备和仪器，保证各项实验、试验数据准确无误。主要测试仪器配备详见后附《拟投入本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。
拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表 序号 机械项目 （种类、型号、产地） 数量 1 1 新 出厂年份 或 旧 99.6 99.6 98.7 2000.5 新 新 新 新 功率kw/台 能力t/m3 1 压力试验机 YE-1200 天津 压力试验机 YE-2000 天津 2 万能材料试验机 WE-600 天津 1 3 水泥净浆搅拌机 NJ-160 威海 水泥胶砂搅拌机 NRJ-411A 威海 水泥胶砂震动台 GZ-85 威海 水泥稠度凝结时间测定仪 天津 雷式夹膨胀值测定仪 LCY-1天津 1 4 1 2000.8 新 5 1 2000.2 新 6 1 98.3 新 7 1 1 1 98.8 98.3 99.5 新 新 新 8 雷式蒸煮箱 FZ-31 天津 9 水泥细度负压筛折仪 FSY-1508 天津 水泥电动抗折机 SKZ-500 天津
10 1 99.5 新
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序号 机械项目 （种类、型号、产地） 新 功率数量 出厂年份 或 kw/旧 1 1 1 1 14 2 2 2 2 2 4 1 2 1 1 1 1 99.8 2000.7 98.8 98.8 98.9 98.9 99.6 99.4 2000.7 2000.7 99.9 98.6 99.5 2000.8 2000.7 99.5 98.6 新 新 新 新 新 新 新 新 新 新 新 新 新 新 新 新 新 台 能力t/m3 11 水泥标准养护箱 SBY-40 天津 12 自动控温控湿设备 天津 13 砼搅拌机 J50 杭州 14 砼振动机 SZt-1×1 杭州 15 砼坍落度筒 杭州 16 砼维勃稠度仪 tCS-1 杭州 17 砼含气量测定仪 杭州 18 砼渗透仪 HS40 杭州 19 砼收缩仪 SP450 杭州 20 砼贯入阻力仪 HC-80 杭州 21 砼回弹仪 Ht-225A 杭州 22 砼强度拉拔仪 tYL-2 杭州 23 砂浆搅拌机 UJZ-15 杭州 24 砂浆稠度仪 SC145 杭州 25 砂浆分层度仪 杭州 26 砂浆密度测定仪 IL 杭州 27 光电液塑限联合测定仪 GYS-3 无锡 多功能电动击实仪 DJD-2 无锡 28 5 5 3 2 99.4 98.9 98.7 新 新 新 29 石灰剂量化学分析仪 无锡 30 电热鼓风干燥箱 101-2A 天津 31 钢丝反复弯曲试验机 CWJ-8 天津 2000.10 新
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序号 34 机械项目 数量 （种类、型号、产地） 灰土试模 杭州 各种筛子 砂、石料筛 无锡 碎石料含泥量抽样筛 无锡 土壤标准筛 0.75-60mm 无锡 水泥标准筛 0.08mm 无锡 振筛机 无锡 6 3 3 新 功率出厂年份 或 旧 98.12 99.6 2000.3 新 新 新 kw/台 能力t/m3 2 98.6 新 3 2 2 2 4 3 2 98.7 98.10 98.7 2000.5 2001.3 98.9 99.7 新 新 新 新 新 新 新 35 各种天平 天津 36 电子天平 2KG 天津 1/100天平 5KG 天津 托盘扭力天平 tN-100B 天津 台秤 tGt-100 天津 核子密度仪 MC-3 天津 电子传感测力仪 SC-1200KN 天津 37 3 6 8 98.10 2000.2 99.6 新 新 新 38 水平仪 S3 苏州 39 自动安平水准仪 杭州
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序号 机械项目 数量 （种类、型号、产地） 8 2 2 新 功率出厂年份 或 旧 98.12 99.12 2000 新 新 新 kw/台 能力t/m3 40 经纬仪 J2 北京 41 拓普康全站仪 日本 42 徕卡全站仪 瑞士
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4.2设备、人员运到施工现场的方法
施工机械设备从当地火车站办理托运手续，运至盐城火车站，除轮胎自行式机械从火车站自行到施工现场外，其他施工机械设备采用汽车、拖车拖运到施工现场。桥梁钻孔设备及砼搅拌机在开工前10天到场；大型龙门吊等设备开工后一个月内到齐。所有施工人员均乘汽车抵达施工现场。
专业化路面工程施工工班和路面施工机械在路面工程施工前1个月进入施工现场进行施工准备工作。
4.3 主要施工材料进场安排
为了保证工程按期竣工，在物资供应方面，时间上立足一个“早”字，品种上抓一个“全”字。在施工准备期间，作好供货合同的订立和完善。同时在施工组织上加大管理力度，根据施工进度计划安排好材料供应计划，并在开工前做好材料的月计划、周计划，既保证施工又无库存积压。在材料运输方面，根据材料计划安排，组织相应能力的运输车辆，及时供应。
材料进场需遵循以下原则：
(1)根据工程施工进度计划，按资源供应能力和需求，做到超前计划，按时供应，强调保障，避免过多储存和供不应求，材料分批进场，短期储存，略有富余。
(2)由业主供应的材料，我单位将根据现场施工进展情况，提前报材料供应计划。
(3)其它材料供应厂家的选择和确定，均在进料前对材料进行质量检验，并得到业主和监理工程师的确认合格后，方可签订供货合同。
(4)材料进场后，再次经过工地检验，经检验合格并经标识后，方可投入使用。所有材料的进场和发放必须进行计量和点验，严格材料管理。
主要材料采购地点及运至工地的方法：
（1）周转性大宗材料：从当地火车站办理托运手续，运至盐城火车站，再用汽车、拖车拖运到施工现场
（2）砂：采用新沂砂厂生产的中粗砂，质地纯净、含泥量小、品质优良。水运至盐城市的水运码头，利用汽车运输至施工现场。
（3）石料：采用宜兴的石料，水运至临时施工码头后用汽车运至施工现场。
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（4）水：工程用水主要来自马中河、前进河和地方灌渠水渠，水质较好无污染，对水泥混凝土无侵蚀性，可作为工程用水。
（5）水泥：采用江苏盐城水泥厂和南通海螺水泥厂生产的水泥，汽车运至施工现场。
（6）粉煤灰：采用射阳发电厂出产的粉煤灰，汽车运至工地。
（7）钢材：利用江苏沙钢及永钢生产的钢材，水运至临时施工码头后用汽车运至施工现场。
（8）油料、木材及其它小型材料：从盐城市、南京采购并用汽车运至工地。
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5各分项工程施工顺序及工程施工进度安排 5.1各分项工程施工顺序与施工衔接
本工程有桥多量大、软基处理难度大、项目间施工干扰大（特别是互交干扰）、道路路堤要有足够沉降时间等特点，施工时需对各个分项工程进行统筹组织、紧凑安排，尽量缩短搭接，合理确定技术间歇时间和组织间歇时间。在安排施工顺序时，考虑人力和各种资源需求量的均衡，照顾重点，避免劳动力需求量出现不合理峰值，保证各分项工程的施工进度。根据本合同段的实际情况，采取平行、交叉、流水作业法，合理安排施工顺序，搞好工序衔接，发挥机械、人员的最大使用效率，减少施工中各项目间的相互干扰，加快工程进度。
各分项工程施工顺序安排如下： （1）施工准备：
工程开工后，立即进行施工便道、取土场、生活区、材料加工区、预制厂、砼拌和以及其它临时生产生活场地、设施的搭建，其中施工便道、便桥（包括取土场便道、便桥）应该率先完成。
（2）路基工程施工顺序：
地基预压处理路段：尽早开始堆土、预压,以保证该路段有足够的预压时间，在这段预压时间内进行其它路段路基工程的施工，等预压期满、路基沉降稳定后再挖除超载部分填土，开始该区域路基填筑施工。
其它软基处理路段：首先处理每个大、中、小桥的桥台后100米范围，其次处理涵洞、通道基础及两侧100米范围，并作为土方施工前导的工作来周密安排。
一般路基填筑路段：以涵洞及通道施工为先导，路基逐段成形。根据路基土方及桥涵分布情况，各施工段采取分段成型，路基工程与小桥涵结构工程同步实施。施工时，先对所有填方地段路基进行回填施工，待高出两侧地面1.0m左右后再进行正常的土方挖填调配施工，确保全线路基不受雨水浸泡。
分隔带的施工顺序：与交通工程施工相互协调，采用以下施工顺序：路基填筑→开挖分隔带渗沟→高压喷射砂浆→涂沥青→铺设防渗土工布→填碎石→铺透水土工布等，完成分隔带碎石渗沟的施工和横向塑料排水管预埋→二灰土底基层施工。
（3）桥梁工程施工顺序：
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为了使台后路基有足够的沉降稳定期，桥粱施工本着先大后小，先水中后陆上、先墩后台的原则进行，便道完成后即可开始桥梁结构施工，主线桥和B匝道桥为特大桥，优先组织施工，其它匝道桥、中小桥、通道桥之后进行施工。
桥梁下部工程施工要服从上部结构施工顺序的安排要求，与上部结构施工顺序相适应，在施工初期，要集中力量施工初期需浇注的连续梁，尽快为上部结构提供施工条件。简支梁桥下部工程施工与桥梁预制协调进行。
桥面系工程施工与梁体结构及板梁架设施工搭接进行，施工中控制现浇桥面板混凝土与预制板梁的时间差在三个月以内。
各施工工班在各自的施工区域按桩基、承台、墩柱、盖梁、梁部、桥面附属依次进行流水施工，做到各流水节点之间合理衔接，保持专业化队伍施工的连续性。
板梁预制在预制场平行预制，绑扎钢筋、安装模板、浇筑混凝土、张拉压浆、板梁安装等按工序组成专业化班组，进行流水作业。
（4）涵洞及通道施工顺序：
涵洞及通道施工遵循土方施工顺序，并作为土方施工先导的工作来安排，为土方施工创造条件，涵洞施工优先安排用于排水的涵洞，保证雨季到来后排洪。
对预压路段的桥涵工程采用在预压完成后反槽开挖施工，其它涵洞一进场就组织施工，各涵洞的具体施工顺序应根据路基填筑顺序安排施工，施工过程中对少数挖方下涵洞及浅埋涵洞，在影响路基施工的时候，可考虑先填筑路基后开挖施工。
（5）路面结构施工顺序：
路面基层工程施工必须形成流水作业，自下而上，下基层、上基层，有条不紊。下基层、上基层的施工顺序均从小里程向大里程方向单幅进行连续摊铺。路面基层施工要尽量避开一、二月份的低温季节，并注意附属结构及辅助施工的合理安排。
（6）路基防护及排水工程施工顺序：
路基防护及排水工程跟随路基分段成形情况，分段尽早施工，要紧随路基施工展开，以尽快达到对主体工程的防护作用。
5.2工程进度计划
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5.2.1总工期计划
招标文件要求总工期为24个月（计划开工时间：2003年4月下旬，计划完工时间：2005年4月底）。
根据现场环境、气候特点、工程实际情况和我单位的施工能力等因素考虑，我单位计划用23个月完成本合同段全部工程项目的施工（较招标文件要求提前一个月，计划开工时间：2003年4月20日，计划完工时间：2005年3月20日）。
5.2.2 阶段性工期计划
（1）施工准备：包括机械设备调遣、定线测量、图纸复核以及便道、便桥等临时设施的设置，计划于2003年5月20日完成。
（2）软基处理：粉喷桩施工计划于2003年6月11日开工，2003年10月8日完工；预压土方加载计划于2003年6月1日至6月30日施工，之后是预压等待时间，进行沉降与稳定观测，预压时间要大于270天，计划于2004年4月18日至6月1日进行预压土方卸载。
（3）路基填筑：路基填筑施工计划于2003年10月6日开始，2004年9月19日完工。
（4）主线桥及匝道桥：
钻孔桩：计划2003年5月21日开始钻孔桩施工，至2003年12月25日完成全部钻孔桩。
下部结构：计划于2003年7月21日进行桥梁墩台、盖梁施工，至2004年2月8日完成。
连续箱梁：计划2003年10月2日开始连续箱梁的施工，至2004年10月22日全部完成。
桥面系：计划2004年9月23日开始，至2005年1月15日全部完成。 （5）其它桥涵及通道：计划于2003年6月20日开始，至2004年4月29日结束。
（6）路面底基层：计划于2004年7月22日开始，至2004年11月8日完成。
（7）附属及收尾工程：计划于2005年2月23日完成。 （8）竣工验收：计划于2005年3月20日完成。
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5.2.3 总体施工进度计划
进度计划横道图见图《淮安至盐城高速公路盐城第九合同段施工进度计划横道图》。
施工总体进度网络图见图《淮安至盐城高速公路盐城第九合同段施工进度计划网络图》。
施工总体计划见表7《施工总体计划表》。 5.2.4施工关键线路
计划网络图中有一条关键线路，主要项目是：施工准备→主线及匝道桥桩基础→主线及匝道桥下构结构→主线及匝道桥连续梁→桥面系→附属及收尾工程→竣工验收。
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（插入图：进度计划横道图）
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（插入图：进度计划网络图）
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6主要工程项目的施工方案、施工方法 6.1总体施工方案 （1）路基工程：
a.水塘处理：考虑工期的要求，根据周围条件的，对水塘的处理采用：•排水入河→清淤堆弃→回填压实的方法为主。采用抽水或挖排水沟的方式把塘内水全部排入河流，然后从离河流最远的塘开始向最近的塘逐步清淤、回填至自然地面标高。
b. 软基处理：本标段软基处理设计采用了粉喷桩处理和堆载预压法处理。粉喷桩采用15台GPP-5型粉喷机按设计指标进行施工，并全桩长复搅，采用小应变试验进行成桩质量检验，最后铺设砂垫层；堆载预压路段在加载后按设计要求进行路基沉降观测，并对观测数据进行计算分析，确认路基沉降稳定后再卸载并进行路基填筑施工。
软基处理作为路基填筑的先导分段实施。•
c.路基填筑: 路基施工采用机械化挖、装、翻晒、散灰、拌合、整平、碾压一条龙作业为主，人工配合为辅的施工方案，采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺。机械组合为：挖掘机、装载机配合自卸车运土，稳定拌合机、重型缺口园盘耙翻松、粉碎土块拌合，用平地机整平，采用轻、重型压路机组合碾压。
d.桥涵结构物台后回填: 在规定的桥涵台背路基范围内填筑8%石灰土，采用压路机压实，在压路机达不到的地方，采用小型机动夯实机具如手扶振动压路机、重型蛙式打夯机、小型汽锤等辅助机械压实紧密。
e.路基防护与排水工程：路基防护与排水施工应紧密配合路基土方的施工。路基土方施工前，事先将挖方段的截水沟、填方段的排水沟挖好，保证排水系统通畅。在路堤土方开工前，该段的护坡基础及各种特殊地基处理工程均早于路基开工，尤其对于软土路基地段，及早做好排水工程；对于边坡的防护在该段路基完成后，随即进行。
（2）桥梁工程：
a.钻孔桩基础：采用新型液压旋挖钻机和泥浆护壁回旋钻机成孔，导管法灌注水下混凝土成桩。施工时拟配备6台适应本工程地层土质的液压旋挖钻机进行施工，该钻机具有施工速度快、污染小、桩孔沉渣少、孔壁泥皮薄、桩侧
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摩阻力发挥好等突出优点，能较好的保证工程质量和进度。另配备：GPS-25型钻机11台，GPS-15型钻机2台进行钻孔作业，钢护筒泥浆护壁。
水中钻孔桩：靠岸边桩采用围堰筑岛法施工，河中桩采用搭设水中工作平台。工作平台采用振动锤打入Ф30钢管桩作基础，上边采用型钢结构。
台身桩基待台后软基处理、回填预压稳定后再行施钻。
b. 承台、系梁：桩基础达到设计强度70%以上后，及时进行承台、系梁的施工，采用人工配合挖掘机开挖基坑，安装系梁组合钢模板，拉杆加固，绑扎钢筋后浇筑混凝土。
c.墩柱：
墩柱施工采用定制对扣式整体钢模板，螺栓联结, 脚手架围护作业，每个桥墩均一次灌注成型。
施工时采取现场绑扎钢筋骨架，20T吊车协助安装模板并协助浇筑混凝土，混凝土采用自动计量拌和站拌和，近距离用混凝土输送泵泵送，远距离采用混凝土搅拌运输车运送，混凝土输送泵泵送。为确保墩柱的外观质量，一个墩柱采用两块半圆形钢模，模板间用螺栓连接。
砼养生采用塑料薄膜袋封口包裹。
d.桥台：本工程桥台有肋板式台、柱式台及薄壁桥台，台身模板采用组合钢模板，整体用钢带、螺栓拉杆联结，方木支撑。薄壁桥台台身与承台一次浇筑。
e.盖梁：墩盖梁采用悬空支架法做为盖梁的施工支撑，现场浇筑混凝土，墩柱施工需在基础砼强度达到设计强度70%后进行，盖梁施工在墩柱强度达到80%后进行。
f.现浇连续箱梁:普通梁跨采用满堂支架法施工，跨宁靖盐高速公路和河流的梁跨采用梁式支架法施工，模板采用定制大型钢模，砼用自动计量拌和站拌制，砼输送车运输，砼输送泵浇注。满堂支架采用WDJ型碗扣式钢管支架，并对地基进行加固处理，对支架进行预压。
g.预制板梁：采用在预制厂内集中预制，以确保施工质量，模板采用定制整体式钢模板，螺栓拉杆连接，内模采用链杆式模板形式。预制板梁采用大型汽车吊架设，整个架梁工作采取边预制边架设，以减少存梁的数量及存梁时间。 h本工程全部混凝土均在自动计量拌合站集中拌合，砼输送车运输，砼输
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送泵、吊车配合灌注，插入式振动器水平分层振捣，为使砼颜色一致，要使用同一厂家生产的同品牌水泥，视浇注砼下落高度，设置砼串筒或溜槽，以避免造成砼离析，砼灌注完毕后用草袋覆盖洒水养护，拆模后涂养生液养生。
（3）涵洞和通道工程：根据路基工程预压沉降进展情况进行施工，基坑采用机械配合人工进行开挖作业。圆管涵管节采用在当地购买由旋转离心工艺生产的成品圆管，吊车进行架设。通道及圆管涵基础砼在拌合站内集中拌合，砼搅拌运输车运输，现场浇筑；钢筋采用钢筋加工厂加工成型，现场绑扎。桥台回填采用三七灰土，分层回填并夯实，密实度不小于95%。
（4）路面工程:待路基基本连续成型并经检测合格后，进行铺筑，石灰粉煤灰稳定土底基层、级配碎石基层均采用厂拌法进行施工,采用自卸车运输混合料，摊铺机摊铺，TY-16轮胎式、YZ18G压路机进行碾压。边沟采用挤浆法挂线施工。
水泥砼面层采用在拌和站拌和，自卸车运输，人工分条立模浇注、填档间隔推进，面层砼施工包括砼拌和、运输、模板、浇注、震捣、做面、养生等。
6.2路基工程施工方法 6.2.1软基处理 6.2.1.1场地处理 （1）清除耕植土
施工前要仔细勘察施工现场地质情况，测量确定清除耕植土的面积，用钻孔测量耕植土厚度，计算清除土方量，制定周密的施工计划，安排施工周期及施工机械设备，从而保证施工连续性。施工时采用推土机清除表面耕植土并且集中堆放，使用液压挖土机装土方，自卸式翻斗车运输至施工区域外的土方卸点。线路范围之内的杂草、树根及不良土壤，全部清除干净，确保工程质量。
（2）水塘地段的地基处理
施工之前应仔细勘察道路沿线的地形、地质情况，清除淤泥的面积和分布状况，用钻孔法测量淤泥的厚度，计算清淤土方量，不得遗漏，慎重仔细地对待，摸清情况后，按照里程编号列表，制定周密的施工计划，安排施工周期，配备足够的机械设备，保证连续施工。清淤后的基底处理和回填质量均按隐蔽工程程序自检和报请监理验收后进入下道工序，以确保工程质量。
工艺流程为：筑坝→排水→清淤→回填。
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a.筑坝排水
首先要切断河浜水流，采用粘土填筑土坝和用草袋坝筑。坝底必须挤出淤泥抛石稳定，坝顶应高出最高水位30cm，坝体不能漏水，有漏水处必须及时封堵严密。排水采用抽水机进行。
b.清淤
当路基整幅座落塘浜路段时，一般应用履带式挖土机由路中向路边挖除河塘淤泥，特殊情况如淤泥流动较大，层厚不均匀时，可从高处向低处方向挖除，总之应将河底淤泥清除完毕，不留隐患。当路基半幅或一侧座落河塘段时，一般应从路中向路边方向挖出淤泥。施工中需做好部分拼填的填筑质量，除需清除塘（河）坎侧的树根、杂草之外，还需将松土扒去，拼填时应随着填高按设计需要挖出台阶，台阶处采用人工分层夯实至设计要求的干密度，以保证拼填部位稳固。
清淤范围的边界处，应在清淤时及时填筑粘土挡住外侧淤泥的回流，筑挡淤堤时，应挤压堤埂底淤泥，保证其清淤质量。
淤泥挖出之后，应及时装运出场。车辆的车斗采用密封式或采用填堵后为封闭式车斗防止淤泥沿路滴洒。河塘内在清淤范围之内的淤泥一定要完全彻底清除干净，•直至清挖到河底原状土完全暴露为止。•原状土暴露之后，应利用施工期间的晴好天气晾干基底，并及时注意对其保护，用集水井和井内设置抽水机抽干地下渗水，防止坑底原状土含水量上升，破坏其原状土土质，及时铺垫土工布等。
c.回填土
对河塘等低洼处回填土采用表层压实法处理，在回填前先要平整填筑层表面，在低洼处设置集水井，井内用水泵抽干土面表层积水，对填筑面积较大的可增加集水井的数量，或采用肓沟（沟内填筑砂）扩散排水面积。•河塘底表面的排水一定要做好，不得存在积水现象。回填土采用表层压实法施工，分层填筑，分层夯实，分层厚度为30cm（松铺厚度），每层填土都要取样做试验，保证回填土的密度达到技术要求。施工时因地制宜，根据具体的特点和条件可选用适当的方法进行。
(3)贯通排水沟
为利于排水，在整平场地的同时采用反铲挖掘机挖好路堤两侧的排水沟。
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6.2.1.2粉喷桩 （1）施工机械的配置
钻机采用GPP-5型II种（加固深度18米），它是一种步履式移位的钻机，由电动机、钻架、卷扬机、液压泵、转盘、主动钻杆、给进链条、变速箱等部件组成。每台钻机需配套的主要机械有：一台YP-1型粉体发送器；空气压缩机、搅拌钻头及计量装置。
（2）施工工艺流程
工艺流程详见粉喷桩施工工艺流程图。 施工顺序见图“水泥粉喷桩施工图” （3）施工前现场准备
a.施工机械进出场的道路条件。对道路及桥梁的要求，满足10t汽车的行走。
b.一台粉喷桩施工机械用电功率为50kw，采用地方电源和75kw的发电机相结合的方案
c.查明障碍物。地下有无大石块、树根、地下管线等，障碍物均事先清除。 d.地面土质较差、承载力较低时，铺设山皮土或碎石垫层，以满足机械的行走要求。
(4)工艺性试桩
为了取得确切数据，正式施工前进行工艺性试桩。一般工艺性试桩在工程位置上进行，成桩实验应达到下列要求：
a.满足设计水泥喷入量的各种技术参数； b.水泥的搅拌均匀程序；
c.了解下钻及提升的阻力情况，选择合理的技术措施。一般工艺性试桩的桩数不得少于10根。
(5)施工顺序
a.桩体对位：根据设计，确定加固机体的位置，使搅拌轴保持垂直。 b.下钻：启动搅拌机，钻头边旋转边钻进。为了不致堵塞喷射口，此时并不喷射加固材料，而是喷射压缩空气。
c.钻进结束：钻至设计标高后停钻。
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（插入图：水泥粉喷桩施工图）
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d.提升启动搅拌钻机，钻头成反向边旋转，边提升，同时通过粉体发送器将加固粉体料喷入被搅拌的土体中，使土体和粉体料进行充分拌和。沿深度方向，加固材料的混合量系根据发送器输出的加固材料数量与搅拌叶片提升速度的关系确定。
e.提升结束，柱体形成当钻头提升至距离地面30～50cm时，发送器停止向孔内喷射粉料，成柱结束。由于装置的回路是封闭的，在回路内的输送过程中，粉体不会向空中喷发与飞散。实践证明向土体喷射过程中的提升最后阶段，若在搅拌钻头距地表30～50cm处停止喷粉，则粉粒不会溢出地面。一般在距地表50cm处停止喷粉。
f.复拌：为料保证桩体质量，在全桩长进行重复搅拌，此时，停止喷粉，钻头边旋转边钻进至设计要求复拌的深度，再提升反向边旋转边提升，使土体和粉体充分拌和。
(6)施工要点
a.经长期观察，雨天空气湿度高，对送灰量有明显影响，因而在施工期间，晴好天气尽量保证昼夜施工。
b.施工中发现喷粉量不足，实行整桩复打，复打的喷粉量不小于设计用量；如遇停电、机械事故等原因导致喷粉终断，亦必须复打，复打的重叠孔段长度大于1m。
6.2.1.3堆载预压
本工程预压处理路段长2292.7m，堆载土方约七万于方，预压期270天，预压高度等于路基设计高度+路面与路堤填料密度的等效高度差+超载高度（超载预压时加此项）+路基的预压期沉降量，预压处理地段路堤基底铺设40cm厚砂垫层，砂垫层顶部铺设一层双向土工格栅。堆载预压施工的主要顺序是：堆载→预压等待→沉降及稳定观测→沉降及稳定符合要求后卸载→砂垫层→土工格栅。
6.2.1.4土工隔栅
在摊铺好的砂垫层上，用人工方法沿道路横断面方面铺设土工格栅，即沿道路纵向搭接，其施工中应注意以下几点：
（1）铺设时应注意均匀、•严整。在斜坡上施工时，应保持一定松紧度(可用Ｕ形钉控制)。
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（2）铺设时注意端头位置和锚固。
（3）铺设的关键是保证连续性，不使其出现扭曲、折皱、重叠，并要特别注意应避免过量拉伸以免超过其强度和变形的极限而产生破坏或撕裂、局部顶破等。
（4）应保证土工格栅的整体性，采用缝接绑扎法搭接，缝接宽度不小于5cm（5）土工格栅在存放以及施工过程中应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免其性能劣化。
（6）上、下层接缝应交替错开，错开长度不应小于0.5m。 （7）现场施工中发现土工格栅有破损时必须立即修补好。
（8）当土工格栅铺设一定范围后即采用端部翻卸法开始填土，在开始阶段，汽车倾卸填土应少量倾卸并铺以人工配合，当填土一定宽度后，汽车可直接卸料于土工织物上，用人工或推土机整平，循序向前推进。当第一层土填筑一定长度后，即用20t振动压路机开始慢速碾压，第一层碾压完毕后，人工修整锚固端填土，使锚固端土工格栅反卷在压实的土面上，锚固端平顺一致，锚固端外侧用土覆盖0.5m，防止人为破坏。
6.2.1.5软基处理需注意的其它问题
（1）软基处理先从桥台台后开始为提早填土、予压提供场地，从而为桥台桩基的施工及早提供可能。
（2）在完成路基加固以后，路基的第一层施工采用端部翻卸法，采用这种方法，抛卸和压实机械不直接压在处理层上，以免破坏加固层的结构。
（3）软土路基从开始填筑起直至路面施工前，必须对路基沉降与变形进行连续观测，保证予压期内沉降量达到设计要求。
a.一般地段监测断面间距为100m，对桥头高填土（h≥5m）地段监测断面间距为50m，为监测路基沉降与变形，在路基中心及两侧土路肩边缘设置地面沉降标。
b.在预压期间，第一个月每周观测一次，第二、三个月每半月一次，自第四个月起为每月观测一次。
（4）施工中要经常核对地质资料，以便控制好软基的处理质量。 （5）填土速度的控制：路基填筑过程中，每填筑完一层路基土观测一次，控制路基填土，速率的垂直沉降速率为≯10mm／天。
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（6）预压土的处理：采用外弃和利用相结合的方法，外弃部分运到取土场复耕。
6.2.2 路基填筑
路堤填筑施工前，首先对路堤填料进行调查，确认各种填料的分布、数量和特性，做出土方调配计划和施工计划工期，全标段统筹安排，以减少土方运距。
本标段填方工程量大，路基填筑采用机械化平行流水作业，采用“三阶段（准备阶段、施工阶段、验收阶段）、五区段（土方挖运区段、平整布灰区段、拌和区段、碾压区段、检测区段）、八流程（测量放样、分格放桩、土方挖运、推平布灰、路拌机拌和、整平碾压、检验签证、路基整修）”施工工艺。
为确保压实质量，采用相应的压实设备和检测手段，运用严格的程序控制方法，确保施工质量。
根据招标文件规定，利用规划的6处取土坑借土，由于地理、气象条件的原因，大多为过湿土填筑，施工难度较大．施工拟采用挖掘机，装载机配合自卸车运土，推土机、平地机摊铺，布灰机布灰，稳定土拌合机、重型缺口圆盘拌合，轻型、重型压路机和羊足碾压路机组合压实，基本实行机械化、标准化施工，提高工效。在软地基加固结束后，即可进行路基土方填筑，其施工工艺流程见表5。
6.2.2.1施工准备及路基清表处理
中标后，立即组织技术人员，全面熟悉核对施工设计图纸，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，并进行必要的加密地质补勘；调查土源，落实土方调配方案；参加业主组织的由设计单位进行的现场交接桩；复测线路控制网及高程网，进行贯通中线测量及施工放样；组织路基填筑施工技术交底，办理开工报告。
采用推土机推除表土约15cm，推除的表土集中堆放，由自卸车运至指定的地方；然后自清表线以下25cm采用推土机裂土器勾松。在翻松的表土上石灰撒线分成5×5m方格，根据设计数量在方格内均匀布石灰及水泥，采用宝马路拌机拌和灰土3～4遍，拌和均匀并检测灰剂量及含水量后，用50T压路机碾压密实，密实度不小于90%，检测合格后进行正常的路堤填筑施工。
6.2.2.2填筑试验
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路堤填筑前，将对填料、相对应的碾压设备进行试验，确定不同填料及相对应的碾压机械的碾压参数。
室内试验：根据现场分布的土源状况，现场取样，进行室内土质分析，采用重型击实试验的方法，确定各类型填料相应的最佳含水量、最大干密度及满足设计要求的含水量的变化范围等，用以指导路堤填筑过程中的质量控制。
现场试验：选择有代表性的一段路基作为试验段，进行填筑压实工艺试验。根据试验室确定的最佳含水量、最大干密度度及我单位进场的机械特性，用不同型号的压路机，采用 “正交试验法”进行压实试验，确定不同压路机、不同压实厚度相应的最佳含水量、最大干密度、各种机械效率系数和核子湿度密度仪、灌砂法等适合的试验检测方法，从而得到不同的压实厚度、不同填料相应的最佳机械组合和施工控制参数，用以指导大面积路堤筑施工。
6.2.2.3路基填筑施工
（1）测量放样：每层填土上料前，均用全站仪准确放出中线、边线位置，确保填筑平面准确。
（2）分格放桩：每层上土前根据中线位置放出10×10m方格网，确保上土均匀。
（3）土方挖运：由大型挖掘机从取土场挖土，采用大型自卸车运至现场后，卸到指定方格网，用自卸汽车运至路基处。每个方格网用土车数根据计算确定。
（4）推平布灰：采用推土机粗步平整并检查松铺厚度后，放5×5m方格网，然后按设计掺灰剂量计算出每个方格网的用灰量，采用人工均匀布灰。布灰过程中先布石灰，再布水泥。
（5）路拌机拌和：采用“宝马（MPH100S）”路拌机充分拌和，测定其含水量。拌和遍数一般在3～4遍，确保混合料拌和均匀，色泽一致。拌和机拌和过程中，一定要拌入下层2～3cm，不可出现夹层。
（6）整平碾压：混合料拌和均匀后，检测混合料的灰剂量，如灰剂量不够，须加灰重新拌和。检测混合料的含水量，含水量偏高或偏低时，采取洒水或晾晒调，在接近最佳含水量时进行整形碾压施工。
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先使用推土机粗平，再用平地机精确平整，控制层面无显著的局部凸出。每层路基表面做成2～4%的横向排水坡。为有效控制每层虚铺厚度，初平时用测钎控制每层的虚铺厚度。
碾压前要向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实速度等。
振动压路机碾压，按照先静压后振动、先慢后快、先弱振后强振的程序进行碾压，碾压遍数按做试验段时获得的参数来控制。同时现场在试验检测路基压实效果。碾压顺序直线段由两边向中间；小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向接头轮迹应重叠0.4～0.5m，纵向接头重叠1.5～2m。
（7）检验签证：试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。检验项目、标准与频次按有关规范细则执行。
路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测。检测方法采用环刀法、核子密度仪或灌砂法等监理工程师认可的方法。
路基每层填筑压实质量达到设计及验标要求，经检验并报请监理工程师批准后,方可进行下一层填筑施工。
（8）路基整修：按设计要求的路基拱度、填筑面高程、相应的路基面宽度，采用挂线找平；初始采用YZ16压路机静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，并利用平地机辅以人工细平，然后碾压，保证碾压后的平整度、高程等各项指标满足设计要求。
6.2.2.4 路基施工注意事项
（1）路堤基底为耕植土或腐植土时必须清除；位于路基范围内的树根、芦苇根必须挖除。
（2）路基范围内水（鱼）塘、水（稻）田、沟渠、河流，清表前必须进行排水、清淤、晾晒。
振动压路机碾压施工
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（3）为便于路基边缘部分压实，路基填土宽度每侧应宽于设计填层50cm。 （4）涵洞、箱形通道缺口填土，在填到顶面之前，两侧对称、均匀分层填筑，以免结构物受到偏压而破坏。
（5）路基在雨季施工时，雨期应加强施工管理，做好临时排水、防护措施。避免路肩和边坡冲毁。路基填筑过程中，应做出与路拱相同的横向坡度，以利于排水。
（6）取土坑在开挖过程中，应采用集水坑或集水沟结合抽水设备排除取土坑内集水，减少雨水及地下水对取土层含水量的不利影响。
（7）每层填土分区段做到随运摊铺、随布灰、随拌和、随检测、随碾压，并设置2%以上的横坡，每层填土表面平整度要符合规范要求，以便排水良好。每层填土压实厚度不大于20厘米。
（8）填土路堤密实度检测主要采用灌砂法。采用核子仪检验压实度时，要先进行标定试验，并由监理工程师确认其可靠性后，再进行检测，使用过程中，要定期采用灌砂法进行校核。
（9）填料所用石灰须采用III级以上生石灰，使用前7d进行充分消解，并过1cm的筛，防止填料中混有生石灰块，影响路基填筑质量。
（10）在完成软基加固后，路基第一层填筑采用端部翻卸法，采用这种方法，•抛卸和压实机械不直接压在处理层上，以免破坏加固层的结构。
（11）对含水量大的过湿土，可由取土坑挖出后，堆置坑旁边初步晾晒，再运至施工作业段摊铺，或由取土坑挖出后先运至作业段一侧，经初步晾晒后用推土机推至作业段上，用上述机械粉碎1～2遍并经整平后，将规定剂量的全部或2/3外掺剂均匀撒布于上，再用上述机械粉碎、拌和4～6遍。然后用两轮压路机或履带式施工机械全面初步碾压一遍。撒布外掺挤、粉碎、拌和及初步碾压工序必须在同一天完成，并形成3％的人字横向排水坡。
对初步碾压的上层闷料24～28小时，•后应将剩余的1/3外掺剂（如有的话）•均匀铺撒到土层上，再用稳定土拌和机翻拌、粉碎至土颗粒在50mm以下，或工程师认为满意的程度。
（12）不得采用轻型农用旋耕机粉碎土块，因轻型旋耕机耙齿过短，能力太小，无法有效地粉碎到正常的层厚。
（12）湿度—密度试验按有关规范要求。压实度标准应符合有关规范的规
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定。
（13）定期采用滴定法等试验方法测定现场外掺剂的含量。
（14）路基填筑至路床部分时，要自做弯沉试验和承载板试验，确保达到设计值。
6.2.3特殊地段路基填筑 6.2.3.1水（鱼）塘路段
考虑工期的要求，根据周围条件的，对水塘的处理采用：•排水入河→清淤堆弃→回填压实的方法为主,采用抽水或挖排水沟的方式把塘内水全部排入河流，然后从离河流最远的塘开始向最近的塘逐步清淤、回填至自然地面标高。
先清淤，挖淤部分用透水性材料（如碎石土或开山石碴等），然后素土回填至原地面。碎石土或开山石碴的含土量不大于20%，粒径大于2cm的颗粒含量不小于50%，且最大粒径不大于15cm。挖淤换填部分的压实度不低于85%，回填部分的压实度不低于88%。在透水性材料的底部铺设一层土工格室。土工格栅高度≥10cm，拉伸强度≥22Mpa，焊接间距≥40cm，焊缝抗拉力≥1.0KN。铺设时应保证土工格室的主强度方向垂直路中线，以保证水（鱼）塘路基的稳定性。
6.2.3.2桥涵台后路基填筑
高速公路投入营运使用后，往往在桥头或其他构造物处存在跳车现象，这不仅影响行车速度、行车的舒适性和安全性，而且容易使桥台、台背、桥头伸缩缝以及连接的路面结构遭到破坏，因此施工中充分注意该处的填筑施工。
（1）回填材料。桥梁、涵洞、通道台背路基范围内填料要求采用8%石灰土填筑。
（2） 填筑范围。桥涵构造物台后路基填土处理范围见下表：
每侧处理长度 构造物类型 桥 梁 底度（m） 上度（m） 备注 ≥4 ＞（3+2H） 含台前溜坡及锥坡，且需超长0.3 m压实。涵 洞 ≥3 ＞（2+2H） H为台后路堤高度
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（3）路基与预留回填段结合面的处理。台后回填土与路堤连接处挖成台阶，然后再分层填筑压实。
（4）构造物回填时必须分层填筑，两边对称进行，每层虚铺厚度控制在15CM为宜。圆管涵涵体下侧无法用机械压实的部位，要求人工斜向捣实。回填过程中要顺路基方向形成3％的横坡，以防雨水沿构造物的外壁向下渗透，而影响回填质量。
（5）软土地基应先填土后钻桩，填土要求同路基填土。然后开挖修建台帽和胸墙。回填土时，附以小型手扶式振动羊足碾压路机碾压。
（6）压实机具:采用压路机压实，在压路机达不到的地方，采用小型机动夯实机具如手扶振动压路机、重型蛙式打夯机、小型汽锤等辅助机械压实紧密。
（7）压实度要求:每层的密实度要比同层次的路基密度提高2个百分点。从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。
（8）加强现场管理，对于构造物回填这一类隐蔽工程，容易产生质量事故，必须有质检人员旁站，认真查验填料质量，严格控制填筑厚度，及时抽验压实度。
6.2.4路基整修
（1）恢复各项标桩，按图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据检查结果，编制出整修计划。
（2）土质路基应用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。
（3）在整修需加固坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
（4）土质路基应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与表面相同的土填平夯实。
（5）边沟的整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡应用仪器检验，修整到符合设计及规范要求。各种水沟的边坡，不得随意用土填补。
（6）填土路基两侧超填的宽度应预切除，遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。
（7）路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应预清除。整修过的路基，应继续维修养护。
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6.2.5路基防护与排水工程
施工方法是人工配合机械刷坡成型，混凝土和浆砌石工程选择在随路基成型进行施工，混凝土预制块在预制场内集中预制。
（1）材料
石料：采用质地坚硬、不易风化无裂纹的新鲜石料，抗压强度不低于30Mpa，片石中部不小于15cm，块石形状大致成立方体，底面及顶面大致平行，厚度不小于20cm。
碎石：采用质地坚硬新鲜的碎石，针片状含量小于15%。
砂：采用干净、质纯、细度模数不小于2.5的中粗砂，含泥量小于5%。 水泥：采用425号普通硅酸盐水泥。
水：采用自来水或符合混凝土用水标准的水源。
砂浆标号：砌体均采用7.5号水泥砂浆砌筑，采用10号水泥砂浆勾缝。 （2）路基防护与排水施工应紧密配合路基土方的施工，路基排水沟结合边坡防护工程进行施工，路基土方施工前，事先将挖方段的截水沟、填方段的排水沟挖好，保证排水系统通畅，在路堤土方开工前，该段的护坡基础及各种特殊地基处理工程均早于路基开工，尤其对于软土路基地段，及早做好排水工程；对于边坡的防护在该段路基完成后，随即进行。
排水沟放样前，应将第一次削坡土方（路基分两次削坡）用于边沟填土。排水沟完成后，第二次削坡土方、路基边坡换填土方、排水沟挖方及沿线弃土方在隔离栅范围内，统一调配、整平。
（3）边坡修整完毕后，再进行护坡放样，然后开槽砌筑骨架；基础处，地基压实度应大于88%，骨架施工放样时，须注意
骨架的高宽比，做到外型美观、大方。
（4）植草路段坡面换填20cm耕植土，空心六棱块内填筑耕植土。植草在春季或初夏进行。
我单位施工的拱形骨架护坡
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（5）浆砌片、块石砌体错缝分段砌筑，座浆饱满，空隙用砂浆及碎石填塞紧密，表面做勾缝处理。
6.3桥梁工程详细施工方案和施工方法 6.3.1施工准备
(1)熟悉和审查设计文件，了解设计意图，指出施工图中的疑难问题并上报业主、监理和设计单位予以回复。
(2)对桥梁的中心线和水准点进行复测，若有偏差，调整后报监理工程师审批。
(3)清理场地，解决施工用水、用电，修建各种临时设施。
(4)调查材料供应厂家，取样试验，确定材料供应厂家并经监理工程师认可后，方可进料，进场的材料按规范要求复试材料质量，同时做好各种配合比试验报监理认可。
(5)组织施工设备和人员进场，对机械设备进行安装调试。
(6)编制实施性施工组织设计和开工申请报告，提交监理工程师审批。 6.3.2测量控制方案 6.3.2.1测量依据
(1)根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。根据业主提供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。
(2)以本工程执行的施工规范中的有关规定作为精度标准。 6.3.2.2平面控制测量
(1)对施工现场及控制点进行实地踏勘，结合本工程平面布置图，创建施工测量平面控制网。要求达到考虑通视条件、稳固状态、放样方便等各种因素，在现场每200米建立一个控制点。控制点在高架桥中心线两侧间隔分布，以建立通视情况良好的导线控制网。放样时每点至少有两个控制点做后视，便于校核。
“测量施工放样示意图”见下页。
(2)定期对导线控制网进行闭合校验,保证各点位于同一系统。随着施工的进展，每个月至少复测一次，以求控制网达到精度要求。
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江苏省淮盐高速公路HY-YC9合同段投标书 施工组织设计 平面控制网示意图平面控制网平面控制点桥中心线墩中心线间隔200M建立一个控制点桥梁中心点放样示意图承台轮廓线后视点测站测量施工放样示意图 6.3.2.3平面轴线测量 (1)按图纸中结构不同的施工部位,分别制定不同的测量方法,以满足精度要求和施工进度要求。 (2)桩基础施工时所需要的轴线，采用极坐标法进行放样，用全站仪直接放出桥墩中心点。然后将仪器架至桥墩中心点，后视控制点，定出切线，再转90度定出法线桩。如果一次无法投测到位，可以在附近适当位置临时转点，但转点次数尽量控制一次。
(3) 桩施工结束，采取同样方法确定承台位置。
(4)承台浇注完毕后，所需要的轴线采取后方交会，定出偏移轴线，测站为承台上的任意点，根据该点坐标值计算出到中心点角度和距离，以极坐标法定出其它轴线。
(5)箱梁施工阶段轴线放样 a.箱梁底腹板轴线控制
在墩身施工完，而支架尚未搭设之时，对墩身顶进行中心点投测，并做好标志，为下道工序做好准备。
在底模铺设和支架预压完毕，而墩顶尚未掩盖之时，以上述放样好的中心点为测站，以另一桥墩中心点为后视，后视尽可能远，定出箱梁底模上的侧模
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边线。
侧模的投测方法可采用支距法或坐标法。
投测完毕之后，用钢卷尺校验底模两侧相对应的点之间的距离。该距离为理论的计算长度。
b.箱梁翼缘轴线的控制
此部分要控制的是桥面结构最外端的侧模轴线。由于箱梁翼缘与水平面存在一个角度，且全部朝向中心线倾斜。所以仍然采用桥墩中心点对其进行控制。
c.箱梁桥面轴线控制
桥面轴线的放样主要包括桥梁纵向轴线及部分横桥向轴线，尽量利用周围建筑物顶向桥面进行放样。若无法从周围建筑物顶向桥面放样，则采用自地面基准点，使用全站仪向桥面引入转站。
以桥面上的转站为测站，后视地面控制点，进行桥面轴线的放样，定护栏的线形。
6.3.2.4高程控制测量 (1)施工高程控制网的建立
a.根据业主提供的等级水准点，用精密水准仪进行引测，布置在施工区域附近。为保证施工期间高程点的稳定性，点位设置在受施工环境影响小，且不易遭破坏的地方。
b.考虑季节的变化和环境的影响，定期对水准点进行复测。 (2)箱梁以下部分的高程测量
a.箱梁以下部分主要包括承台高程控制、墩身高程控制等。
b.各部分的标高均直接采用高程控制网中的点位引测到施工部位，并按规定误差范围进行精度控制。
(3)箱梁以上部位的高程测量
a.箱梁以上部分主要包括箱梁底板高程控制、翼缘高程控制、桥面高程控制等。
b.箱梁底板部分的高程放样直接使用控制网中的点位，引测至梁两端的墩身上。使用模线连接两端标高，从而为底模的高程建立控制线。
c.翼缘部分存在一个倾斜的底面，该部分采用控制网中的点，引测至桥跨两上端面翼缘的下方。由于翼缘是倾斜的，所以建立高低两个控制标高。将两
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端标高点联系起来，便形成了翼缘底模的高程控制线。
d.桥面系施工阶段，箱梁砼面已经达到设计强度。所以只要将高程从地面高程控制点引至桥面进行施工控制。
6.3.2.5测量技术保证措施
(1)经纬仪工作状态应满足竖盘垂直、水平度盘水平；目镜上下转动时，视准轴形成的视准面必须是一个竖直平面。
(2)水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴。
(3)用钢尺工作应进行钢尺鉴定误差、温度测定误差的修正，并消除定线误差、钢尺倾斜误差、拉力不均匀误差、钢尺对准误差、读数误差等，采取多次往返测量。
(4)所有测量计算值均应立表，并应有计算人、复核人签字。 (5)使用全站仪应进行加常数、乘常数、温差修改值的修正。
(6)在仪器操作上,测站与后视方向应用控制网点,避免转站而造成积累误差。所有仪器操作均要进行换手复测。
(7)在定点测量时应避免垂直角大于45度。 (8)对易产生位移的控制点，使用前应进行校核。
(9)每个月必须对控制点进行校核一次，避免因季节变化而引起的误差。雨后，也要及时对地面的控制点进行校核。
(10)严格控制操作规程进行现场的测量定位和放样 6.3.3钻孔灌注桩施工方案、施工方法
根据本合同段钻孔灌注桩位置的地质情况，针对地质条件采用回旋钻机和旋挖钻机进行成孔，砼按水下砼埋设导管法进行施工。
为加快施工进度和减少泥浆，我单位拟投入6台新型旋挖钻机，该钻机的特点是泥浆用量少，施工速度快。此钻机在我公司的宿淮高速公路淮安6标项目上已成功运用。
本工程钻孔桩基础的大部分均位于陆地，只有主线桥4#墩、19#墩和H匝道桥3#墩钻孔桩基础处于河中，为水中桩。
6.3.3.1常规钻机施工方法 ⑴施工准备工作
探桩:要求对桩位进行100%探桩,办法是:人工挖坑,在桩位挖下比桩径大
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40cm的坑洞,探明地下有无管线.如果有,则必须报有关部门协商解决办法，尽快处理。
供水：水源从马中河及其它河流引接，用水管引至钻机作业现场即可，跨行车道部分要用钢管套接并在两侧填土顺坡以保护水管。
供电：施工时，从变电室接引至施工现场即可。
泥浆循环系统及泥浆和钻碴处理：每台钻机配备一套完整的泥浆循环系统，设置沉淀池和活动池,配备三台3PNL泥浆泵,确保泥浆循环系统畅通。废浆和钻碴分别用密封性能好的运浆车和土方车外运或委托济南市有关环卫部门处理。
泥浆循环系统及宁靖盐高速公路上钻孔桩施工平面布置如下。
彩钢板行车道3围蔽施工车道循环池沉淀池泥浆池循环池沉淀池施工车道 吊车作业区2.051.45钢筋制作场泥浆挡墙0.4文明施工围蔽剖面图0.25行车道说明: 1.图中尺寸单位以米计; 2.泥浆及废碴原则上委托环卫部门进行处理。泥浆循环系统及既有公路上钻孔桩施工布置示意图 测量放样：进场后，测量人员对设计部门交付使用的导线点、水准控制点进行详细检查核对，及时将测量成果报监理部门。如果发现误差，要求报监理进行联测，重新标定可靠的控制点后，方可施工使用，施工放样不得损坏和更改基准点，并定时复测。施测时必须严格依据设计图纸准确计算，利用全站仪放样，全部成果及时报监理工程师审定，施工测量必须做到：事前检查、事中检查、事后检查的原则，发现问题及时解决。
(2)河中钻孔平台的搭设及草袋围堰的施工
主线桥4#墩、19#墩和H匝道桥3#墩钻孔桩基础处于河中，施工中,首先搭设钻孔平台,同时为防止河中污水进入孔内和为下一步系梁施工的需要,在
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系梁四周堆放草袋围堰隔水施工。
a.施工平台的搭设
施工平台采用军用梁横跨河两岸，然后在军用梁上摆放型钢和方木，构建钻孔平台。
b.草袋围堰的施工
围堰采用草袋围堰，在草袋内装1/2～2/3的粘性土，袋口用麻线缝合。 在码放之前,先将草袋围堰的基底人工开挖1米深,以利于围堰底角的止水和稳固。草袋围堰在四周堆码，外形呈椭圆形,码砌厚度约1.5米，上下左右互相错缝，当流速较大时，外圈草袋装粗砂，以加大抗冲刷能力。
在内外圈土袋堆码出水面并高出常水位2米后即可停止，然后清除堰底河床上的杂物，排除堰内污水，进行钢护筒的埋设。
(3)护筒埋设
护筒采用钢护筒，其内径比桩径大20～40cm。护筒中心轴线位于桩位中心，并严格保持护筒的竖直度。埋设护筒的方法如下：
先在桩位处挖出比护筒外径大0.5～1.0m的圆坑，将底部整平夯实，然后安放护筒，在护筒周围对称、均匀地回填最佳含水量的粘土，并分层夯实，护筒顶端要高出原地面不少于0.3m米,高出常水位2米。
(4)泥浆制备
a.根据地质情况，选用塑性指数大于25，小于0.005mm的颗粒含量大于50%的粘土制浆，对于地质不好的较深桩用膨润土造浆，以提高泥浆性能指标，防止坍孔；施工中经常检测泥浆的各项指标，并随时注意地质变化，及时调整，保证泥浆的各项指标符合规范要求。
b.施工时，设置制浆池、储浆池和沉淀池并用循环槽连接，钻渣要及时运出工地，弃运到合适的地点以达到环境保护的要求。
(5)钻孔
a.根据测量定位的准确位置安设钻机，钻机安设要安全稳固。
b.钻机就位后，启动泥浆泵和钻机开始钻进。初钻时应先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进钻杆中一定数量后，方可开始钻进。
c.开始钻进时，进尺要适当控制，在护筒刃脚处应低档慢速钻进，使刃脚有坚固的泥皮护壁，钻至刃脚下1.0m后，可按土质情况以正常速度钻进。如
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护筒土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔内倒入粘土，再放入钻锥倒转，使泥浆挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆，继续钻进。
d.在砂土或软土层钻进时，要低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进，防止坍孔。 e.在轻亚粘土、亚粘土夹少量卵、砾石层中钻进时，因土层硬，会引起钻锥跳动、蹩车、钻杆摆动加大和钻锥偏斜等现象，易使钻机超负荷损坏。宜采用低档慢速，优质泥浆，大泵量钻进。
f.开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，应予补充。按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。
g.钻孔过程中要做好钻孔记录，对各土层资料与设计资料进行对比，若发现实际地质情况与设计情况不符时，应及时报告监理工程师，研究是否需要采取相应的措施。
(6)检孔
钻进中，用检孔器检孔，检孔器用钢筋制作成钢筋笼，其外径等于设计孔径，长度为孔径的4～6倍。每钻进5～8m、接管及通过易缩孔的土层时，都必须检孔。
(7)钻孔作业注意事项
a.钻孔作业分班连续进行,经常对钻孔泥浆进行试验，不符合要求时随时改正；经常注意土层变化，在土层变化处均应拾取渣样，判明土层，并记入记录表中，以便与地质图核对。
b.升降钻锥时须平稳，钻锥提出井口时要防止碰撞护筒、孔壁、挂钩和护筒底部。拆装钻杆力求迅速。
c.因故停钻时，孔口应加盖，严禁钻机留在孔内，以防埋钻。
d.桩的钻孔和开挖，在中心距离5米以内的任何桩在砼浇注24h以内均不得施工，在钻孔时，为防止影响邻孔已灌注砼的质量，施工时可采用跳打法施工。
e.在整个钻孔过程中，派专人做好详细记录，并派1～2人检查和补充泥浆，同时控制孔内水头。
(8)清孔
a.终孔检查后，要立即清孔，不得停歇过久。
b.回旋钻机成孔施工时,清孔用换浆法和吸泥法两种方法配合进行。当钻
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至设计标高后，稍提钻头空转，进行泥浆循环，清孔过程中不断加水降低泥浆比重，直至泥浆的各项指标达到规范要求后停止清孔。待钢筋笼安装完毕后，检查孔底沉淀厚度，如不符合要求，采用空气吸泥机重新清孔，直至符合规范要求。在清孔过程中，要保持孔内水头，防止坍孔。
c.冲击钻孔施工时,采用抽碴法清孔，抽碴到用手摸泥浆无2～3mm大的颗粒且其比重在规定指标内时为止。清孔时，及时向孔内注浆。灌注砼前用吸泥法进行二次清孔，利用简易吸泥机将高压空气经风管射入孔底，使沉淀物随强大的气流经吸泥管排出孔外。沉碴厚度满足设计要求。
(9)钻碴废浆的处理
钻碴在沉淀后用抓斗吊到翻斗车上外运，泥浆经循环后，中部浓泥浆抽至排污车外运，上部稀泥浆抽回循环系统继续使用。为保证施工期间钻机能正常生产，必须做好车辆安排计划，灌注前要有运浆车待用。
泥浆钻碴的外运原则上委托环卫部门处理。 (10)制作、安装钢筋骨架
a.钢筋制作时，用卡板成型法控制钢筋笼直径和主筋间距，根据钢筋骨架设计长度的不同，采用整体或分节制作和安装。
b.钢筋骨架用吊车起吊安装，在运输和起吊中，要保证钢筋笼不变形，起吊时采用两点吊法。在吊起后，如发现有弯曲要整直，当进入孔口后，将其扶正慢慢下降，严禁摆动碰撞孔壁，直至下到设计标高，同时要保证钢筋骨架中心位置符合设计要求。骨架顶端要支撑和加固，支撑系统要对准中线，防止浇注砼时钢筋骨架上浮、倾斜和移动。
c.钢筋骨架四周外侧，事先按设计要求焊接定位钢筋，以保证钢筋保护层厚度满足图纸要求。
(11)灌注水下砼
a.在灌注砼前，要对导管进行水密、承压和接头抗拉试验，合格后，分段拼接，用吊车吊入孔内拼成整体。
b.钢筋笼就位经检查合格后，立即下导管、安装漏头，储料斗及隔水栓。导管底部离孔底0.3～0.4米，储料斗的容积要满足首批灌注下去的砼埋置导管深度的要求（不小于1米）。
c. 使用工程钻机灌注砼：工程钻机性能好，设备故障少，抖浆效果好。
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如万一钻机出现故障，立即使用备用的16T吊机，保证灌注不间断。水下砼的配合比经监理工程师认可后才能使用，用砼搅拌运输车运送，并进行二次拌和，在灌注中一气呵成，中途不得中断。
d.灌注砼时，随时用测绳检查砼面高度和导埋置深度，严格控制导管埋深，防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩。导管埋深要考虑砼表面的浮渣厚度，事先用钢管取样盒检测其厚度。导管埋入砼的深度一般控制在2～4m。在灌注砼过程中要做好详细记录。
e.灌注砼时，要保持孔内水头，防止出现坍孔。 f. 砼灌注有顶面要高出设计桩顶约0.8～1.0m。 (12)截除桩头
桩经过检验合格后，将桩头砼凿除至设计标高，保证桩身砼的强度。 (13)钻孔桩质量通病的原因和处理措施 a.孔口坍塌
原因：护筒埋置过浅或回填粘土夯实不彻底；开钻阶段泥浆不浓，钻进过快，致使护筒刃脚下钻孔护壁不牢；孔口排水不畅，致使土层长期处于饱和状态，或钻机安放不当，孔口压力太大后外力碰撞致使护筒松动等。
处理措施：及时回填粘土，草袋加固护筒后继续钻孔；当护筒有偏斜移位时，则拆除护筒，填死钻孔，待沉淀密实重新埋设护筒再钻；若孔口坍塌严重，下钢护筒至未塌处1米以下。
b.孔内坍塌
原因：泥浆比重不够,未形成可靠护壁；孔内水头高度不够或孔内出现承压水，降低了静水压力差；钻头撞击孔壁，破坏了护壁泥皮；钻头长时间快速空转或循环泵量过大，致使水流冲刷护壁泥皮等。
处理措施：坍孔不严重可加大泥浆比重继续钻进，严重时则回填重钻。 c.缩孔
原因：塑性土遇水膨胀使孔径缩小，或钻头严重磨耗使孔径越来小。
处理措施：钻头上下反复扫孔，使之扩大。 d.流砂
原因：钻孔进入流砂层，泥浆比重不够，静水压力过小。
处理措施：增大泥浆比重，提高孔内水头，必要时可投放粘土块，用钻头
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冲击将粘土挤入流砂层内，以加强护壁，堵住流砂。 e.糊钻
原因：粘土层中钻进的进尺过快，钻渣加大，循环液泵量不够，泥浆比重过大。
处理措施：控制进尺，减慢钻进速度，加快泥浆循环，严重时提出钻头清理。
f.钻孔偏斜
原因：钻机底座不平或已发生不均匀沉降；钻杆受压弯曲或接头不直；地层分界处软硬不匀或岩面倾斜或卵石大小悬殊致使钻头所受阻力不匀；扩孔较大处，钻头摆动，偏向一边。
处理措施：弯孔严重时，可用钻头上下反复扫孔纠正；偏斜严重，则需回填并待其沉淀密实后重钻。
6.3.3.2旋挖钻机施工方法
采用我公司引进的德国产TH14-35和意大利产HR180旋挖钻机,其最大成孔深度可达80米,孔径0.8～2米,适用地质为粉土、粘土、砂层、砂砾石及软岩等。
旋挖钻机成孔的方法是护筒埋设后，灌入泥浆，采用静态泥浆护壁，钻机靠钻头的旋转直接钻取、挖装原状土，并利用钻斗将土提升卸到地表，此时，钻机附近准备装载机和自卸车，及时将挖出的土装车外运，故成孔速度快，对于本工程而言，正常情况下每天可成孔3根。同时由于孔内的土不需泥浆浮碴，所以泥浆用量大大降低，减少了泥浆处理的工作量，对环保工作也有重要意义。
该方法成孔施工还具有低噪音、低振动、扭距大、成孔速度快、无泥浆循环等优点、桩底沉碴少、孔壁泥皮薄、桩侧摩阻力发挥好等突出优点。通过砂层时，由于泥浆在使用过程中不断受到污染，致使含砂率增大，泥浆指标不易控制，因此在钻进过程中要经常检测各项泥浆指标，及时补充性能指标合格的泥浆，以防止塌孔。
施工要点：
（1）在钻进中，孔壁靠泥浆护壁，首次使用的泥浆是新配置的基浆，其各项性能指标较为稳定，使用前含砂率小于4%，粘度18～22S；比重1.05～1.15;PH值7～9。泥浆可不断重复使用，但使用前要净化泥浆，检验泥浆各项
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指标，符合要求后再使用。在钻进中要不断向孔内补充泥浆，保证孔内的水头。
（2）通过砂层时，由于泥浆在使用过程中不断受到污染，致使含砂率增大，泥浆指标不易控制，因此在钻进过程中要经常检测各项泥浆指标，及时补充性能指标合格的泥浆，以防止塌孔。
（3）在钻进至砂层时要变档换速，利用液压缩进装置加压，要求轻压慢转，这样能维护孔壁稳定减少钻头的磨损。每钻进3-5回次后应调整一次水平、垂直仪器，使气泡居中，能有效保证成孔的垂直度小于1/100。在钻进过程中要经常检查钻斗，尤其在中粗砂较密和砾石层，更要加大检查力度及频率，对于磨损较严重的钻点要及时更换，以确保钻孔孔径。
（4）当钻至离桩底设计标高约2-3米时，技术人员要及时验孔，孔深控制以测绳测出的周边四点平均值为准，钻进至设计孔深时，钻斗底部加装挡砂板，捞取残
存散落的原状土及砂。终孔后，检测泥浆各项指标，及时下放钢筋笼和导管。在灌注水下混凝土前，检测孔底沉渣厚度，若沉渣厚度超标，用泵吸法将孔底沉渣抽出。
（5）钻斗升降速度的控制：钻斗在孔内提升过程中泥浆在孔壁和钻斗之间流动，若升降速度过大，则泥浆流动将加大对孔壁的冲刷，容易造成孔壁坍塌，因此需要控制钻斗在空中的提升速度。我公司在试桩过程中按规范、手册要求进行操作，并根据本工程的地质情况总结在现有地质情况下的各种钻进参
旋挖钻机在施工 75
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数，以指导后继桩基的施工。
（6）在钻进过程中，钻斗取出的原状土直接排放在场内渣土堆放处，待渣土风干厚用自卸车运至场外。
（7）尽可能根据地层正确选择钻斗类型结构，软土层选择楔形齿、小切削角、小刃角、齿宽稍大；硬土层则选用较大切削角、较窄的弯曲齿套；粘土层的齿间距宜大些，以免糊钻。
（8）钻进砂砾石层，为保证孔壁稳定可事先向孔内投入适量粘土球；下入孔内的钻斗，装闭合阀板，以防提钻时砂砾石从底部漏落。
（9）施工过程中，随时检测地质情况，当与钻孔资料有较大出入时，及时通报设计、监理及业主单位，及时采取措施处理。
清孔、钢筋笼制作安装、灌注水下混凝土与常规钻机施工方法相同。 6.3.4承台、系梁施工方法 (1)施工准备
清理现场:同一墩号所有灌注桩成桩后,清理此墩位处现场所有的桩基施工物品和杂物,平整场地,达到清洁卫生,文明有序,不宜运走的施工用材料要求堆码整齐、机具停放有序。
测量放样：现场清理完成后，由测量工班进行现场施工放样，放样前先行对放设的导线点进行复核，复核无误后，才能进行承台放样，以免造成因放样失误而引发的质量事故。承台十字线桩放设完后，同时要引出每边不少于3个护桩，为墩身施工创造条件。
(2)开挖承台、系梁基坑
陆上承台、系梁则按挖基→凿桩头→绑钢筋→立模→灌砼的顺序施工。 a.基坑挖土
在紧靠既有公路处挖基坑时，要对既有公路路基边坡进行防护，见下页图。 基坑开挖采用机械挖掘，人工辅助清理，基坑开挖断面要求整洁，同时保证基底土无明显扰动现象，坑壁无松散或坑洞。机械挖土预留20～30cm厚度用人工挖除,基坑底面较系梁四周每边放宽0.8M,作为操作面。基坑排水采用在基坑四周设集水坑、集水沟、抽水泵抽水。排水经沉淀后应及时引入地下排水管道，以保证施工区域整洁。基坑挖到设计标高后，钻孔桩桩头凿除清理至设
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（插入图：紧靠既有公路基坑开挖防护措施图）
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计位置。陆上开阔地带的基坑，其开挖坡度根据土质情况设置，在基坑底部四周设置排水沟，以保证系梁底面处于无水施工状态。 b.凿桩头
钻孔桩桩头露出基坑底面部分，顶面部分砼强度达不到设计强度，须凿掉，露出的钢筋与系梁钢筋绑扎在一起。 c.扎钢筋
系梁钢筋要与立柱、钻孔桩钢筋绑扎在一起。 d.立模
模板采用定型钢模板，用16号复合槽钢，M16拉条螺丝固定。经监理复核合格后，即可开始浇砼。 e.浇筑砼
采用本单位自建拌站供应砼，砼搅拌车运料，泵车投料，插入式振动棒振实，人工收水、抹平。并按规范要求做砼试块，初凝后，以同样的条件，浇水养护不少于7天，复盖湿土工布。
(3)模板加工及支立
模板采用组合钢模板进行拼装，垂直方向设置对拉螺栓，水平间距约1M用双根型钢作为围檩。根据各承台的具体尺寸，调整组合钢模板的组成比例。承台底模以C15砼垫层代替，基坑开挖完毕后，首先根据地质情况处理基底，然后浇注C15砼垫层。
(4)绑扎钢筋
钢筋在钢筋加工场内集中加工，加工完成后运至施工现场。模板支立和加固完成后，首先由测量工班在C15砼垫层上放设钢筋位置平面线，钢筋工班根据放设的平面位置进行钢筋绑扎，确保钢筋位置的准确性。模板与钢筋之间加设砼垫块，垫块的密度以间距1米左右，以防漏筋。
(5)浇筑砼
所用砼均由拌合站统一集中供应，砼由砼搅拌运输车运到施工现场后，用砼泵输送到承台内，浇筑过程采取分层浇筑的施工方法，同时保证下层砼初凝之前浇筑上层砼，避免出现施工缝，影响砼施工质量。
(6)拆模及养护
待养生2天以后，即可以拆模模板，拆模过程中注意边角砼不能碰落。砼
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浇筑完成收浆后即可用草袋进行覆盖养生，养生过程中保持草袋湿润至设计要求的养生时间或施工规范要求。
6.3.5墩台身施工方案、施工方法 6.3.5.1桥台施工
本工程为肋板式桥台、柱式桥台及薄壁桥台，台身施工模板采用大块钢模，支撑采用钢筋拉杆内撑外拉，采用揽风绳及方木定位牢固。
6.3.5.1桥墩施工 (1)测量放线
在系梁表面测设墩身控制线，经复核后，弹出墨线作为桥墩施工基准控制线。同时复核系梁施工时测设的基准控制点是否准确以备墩身控制使用。
(2)施工缝处理
凿除墩台身与系梁结合表面的水泥浆及预留钢筋的附着水泥浆，清除松散砼，同时对系梁表面与墩身相接部位进行凿毛处理，并用洁净水冲洗干净。
(3)墩身钢筋
墩身钢筋钢筋加工场内集中下料，统一弯制成型，墩位处绑扎，墩身主筋与系梁钢筋、桩头钢筋的主筋焊接，先绑扎钢筋后封模，钢筋笼与模板间放置砼垫块，以保证钢筋有足够的保护层。
(4)模板工程
本工程为钢筋砼柱式墩墩身施工，待系梁砼强度达到设计强度的30％后，立墩身模板，墩身模板采用定制半圆形钢模，接缝间用海绵条和密封胶嵌缝，以免漏浆，模板采用栓接，整体用缆风绳及支撑方木、拉杆加以固定，确保具有足够的刚度、强度和稳定性。立模前对模板进行整修，模板表面清理干净，涂脱模剂。
模板先在墩位处组装成整体，调整接缝处的平整度和缝隙，必要时用磨光机磨平接缝处错台，直至满足规范要求。待钢筋绑扎完成经检查合格后，用吊车将钢模板套入钢筋骨架中,模板的固定方法采用四周搭设模板支架及拉缆风绳的方法同时进行。
在浇注砼过程中，实施监测并派专人负责，如发现模板在浇注砼的过程中有超出允许偏差的可能性及时进行纠正，确保模板稳定性，模板安装完毕后，应对其平面位置、标高、垂直度等方面进行全面自检，并作好质量评定记录，
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自检合格后请监理进行验收，验收合格后方能浇注砼。
(5)墩身砼施工
墩身砼全部由拌合站统一集中供应，砼运输车运到现场，由砼泵车进行浇注，砼拌合过程中由中心试验室严格控制其配合比和坍落度，确保砼质量。同时在浇注过程中，采用串筒将砼送至墩身各部位，确保砼自由落差不超过2m，以防砼出现离析。采用插入式振动棒进行振捣，每层浇注厚度不超过30cm。整个墩身均一次浇注完毕，砼浇注完成后，做好表面收浆抹平工作，确保顶部砼质量。浇筑混凝土时，专人负责观测墩帽悬臂端的竖向位移，发现偏差时及时调正。
(6)拆模和养生
拆模时，砼抗压强度不小于2.5MPa;砼养生采用塑料薄膜袋封口包裹，同时以防止上部结构施工时对墩身结构造成污染。
6.3.6盖梁
桥墩盖梁模板采用大块定型钢模，采用悬空支架法支撑盖梁底，砼施工及钢筋绑扎参照墩身砼，施工过程中要确保盖梁底及盖梁顶面标高准确，支承垫石顶面一定要抹光滑，以利于支座与盖梁的密贴。 具体施工顺序简述如下： （1）支架系统的组成如下
a.墩台身预留直径9cm圆孔,孔下设置一层5×5cm直径φ10钢筋网. b.直径7cm两端带螺帽的钢轴2根。 c.20×20cm的铁箱4个
d.用厚度2cm的A3钢板加工的钢楔块4套 e.I50工字钢2根 f.〖16槽钢2根 （2）支架系统的设置
a.在墩台身施工时,根据盖梁底标高,减去H（底模厚度+槽钢高度+工字钢高度+楔块高度+钢轴直径）,在墩台身内预留直径9cm圆孔,当墩台身混凝土达到一定强度后,穿入钢轴，套上铁箱,在钢轴两端套上螺帽,将钢轴固定住. b.在铁箱上放置钢楔块,上下两三角楔块对正,左右两楔块同时对正并用直径40mm螺栓将左右两楔块固定牢,套上螺帽.测量钢楔标高,如高度不够,在楔
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（插入图：盖梁支撑结构图）
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块上垫钢板.
c.在楔块上放置工字钢,靠近墩台身处用1厘米厚橡胶板隔开,以免擦伤墩台身混凝土表面,两侧工字钢用螺杆对拉固定住.
d.在工字钢上铺设槽钢,
e.在槽钢上铺设盖梁底模,然后立侧模,并调整固定,钢筋模板检查合格后,灌注盖梁混凝土
f.砼采用拌和站统一拌制，砼输送泵送至现场，吊机或塔吊与吊斗配合，用漏斗及串筒入模。砼分层振捣，为保证质量，每层厚度小于30CM。 砼养护使用塑料薄膜捆扎浇水养护。 （3）支承系统的拆除
当盖梁混凝土达到规定强度后,拆除支承系统,方法如下:
a.用吊车吊钩套上钢丝绳,将两片工字钢稳住,将钢楔快两端螺帽缓慢放松,慢速抽出螺栓. 上面一块三角楔块滑落,
b.吊钩下落一定高度,底模与盖梁混凝土表面脱落,工字钢落在钢箱上,将工字钢对拉螺栓放松.
c.拆除底模和槽钢’
d.吊钩上升，卸掉铁箱和钢轴 e.吊钩下落工字钢随着缓慢下落。
f.用同标号混凝土堵塞预留孔将孔内混凝土振捣密实,表面抹平、抹光。桥墩盖梁模板采用大块定型钢模，梁底支撑采用墩身预留孔穿钢管，横向加型钢支撑方式，采用拉杆内撑外拉，确保盖梁尺寸准确且模板在施工过程中不变形。砼施工及钢筋绑扎参照墩身施工，施工过程中要确保盖梁底及盖梁顶面标高准确，支承垫石顶面一定要抹平整，以利于支座与盖梁的密贴。
过渡墩盖梁施工时注意进预埋防震挡块、支座垫石钢筋，当防震挡块钢筋与盖梁钢筋发生干扰时，适当调整挡块钢筋。
6.3.7现浇连续箱梁施工方案、施工方法 现浇箱梁施工流程示意图见下页。
根据本合同段的特点，跨越宁靖盐高速公路的现浇连续箱梁采用军用墩和军用梁搭设墩梁式支架。
其它位于旱地上的桥梁,均采用WDJ型碗扣式钢管搭设满堂支架。
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（插入图：现浇箱梁施工流程图）
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所有支架均需预压,消除支架的塑性变形,测定梁体支架的不同部位的弹性变形量，以便调整模板预拱度。
外模采用大块竹胶板，以确保混凝土的外观质量，内模采用钢模板，变宽段采用钢木结合模板。
箱梁混凝土均采用自设的拌和站拌制，混凝土搅拌运输车运送，混凝土输送泵浇注混凝土，插入式振捣器振捣混凝土。混凝土浇注时分二次浇注，第一次浇注至梁底板的承托顶部以上30cm，按施工缝处理后，再浇注剩余部分的混凝土。
6.3.7.1 箱梁的支架设置
（1）位于宁靖盐高速公路上箱梁的支架设置
施工期间不得中断交通。施工前与交通管理部门取得联系，积极配合交警搞好交通管制。此处箱梁支架采用梁柱式支架，下设5m非机动行道+10m行车道+10m行车道+5 m非机动车道的门洞通道，确保交通畅通。为确保交通安全和对支架的防护，门洞两侧均设置防撞墙。
支架方案图见下页。
（2）其它桥跨箱梁的支架设置：其他桥跨处于旱地上，支架采用碗扣式钢管满堂支架。支架搭设程序如下：
a.地基处理：在施工时,需对支架地基进行处理。处理方法为：
清除表层杂物，翻松20cm深地表土，填碎石掺5%石灰用压路机压实，压实度90%以上，桥墩台处认真夯实。做2%的横向排水坡,同时在支架四周的边缘开挖底宽50cm的排水沟引至场外排水系统内，以防地基被雨水浸泡。在其上面铺20cm厚砂砾作调平层。根据钢管间距铺设纵横方木(纵横向间距由计算确定，宽度比箱梁宽度两边各宽30cm)，在方木上放置支架底托，安装碗扣支架。
b.支架搭设：
利用WDJ型碗扣式钢管支撑架，根据上部荷载和地基情况,其组合方式主要为90（框长）×90（框宽）×60cm（框高）的框架单元,对箱梁的实心混凝土部位,采用60（框长）×60（框宽）×60cm（框高）的框架单元。钢管高度按实际净高控制，支架顶端设置可调顶托，支架纵横向顺直一致。为增强整体的刚度及稳定性，每隔一定的距离设置纵横向剪刀撑。支架顶部铺设方木，用
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(插入图：跨宁靖盐高速公路连续梁现浇梁式支架结构图)
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(插入图：满堂支架布置示意图)
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以支承钢模板。
组架方法：
为使立杆接长的水平缝错开，保证支架的稳定，第一层框架分别用1.8m和3.0m的立杆交错布置，然后全部用3.0m立杆接长，顶部用1.8m的立杆找齐,最后在顶端设顶杆，以便能插入顶部的可调托座。
支撑架在拼装3～5层和最顶层时，都要检查每根立杆底座下是否松动，否则，要旋紧可调座或用钢板垫实。
整架拼装完后，在纵、横向连续布设剪刀撑，以增强支架的稳定，最后在顶部托座上放上纵、横梁（方木），以备立模。
在预压前，要检查所有连续扣件是否扣紧，松动的要用锤敲紧。 6.3.7.2立底模、侧模
为提高箱梁底部、侧面的外观质量，箱梁底模、侧模采用组合钢模内衬宝丽板，角模采用特制小钢模。箱梁内模采用钢模板，同时用木模对拐角等特殊的地方进行调整。箱梁内模用木支架加固，同时内模与外模之间用拉杆连接。外模用钢管支撑，钢管与下面的支架相连。模板间隙用橡胶带堵塞，防止漏浆。
立模时，要严格检查结构尺寸是否符合规范要求，消除模板间的错台现象。 6.3.7.3支架预压及观测
(1)为避免在砼施工时，支架不均匀下沉，消除支架和地基的塑性变形， 准确测出支架和地基的弹性变形量，为预留模板拱度提供依据，事先对支架进行预压。b.在加载前，先在地基和底模上沿支点、梁跨的L/6、L/4、L/3、L/2、2L/3、5L/6、3L/4D等截面处，横桥向布设观测点，以便测量预压前、后及卸载后的标高。
(2)用砂袋加载，加载顺序按混凝土浇注的顺序进行，加载时分三次进行，每次的重量为总重的1/3，每次加载完成后，均观测下沉量直至稳定，在最后一次加载完成后，至少预压观测3天，直至支架和地基稳定。
(3)当支架稳定后，即可卸掉砂袋，卸砂袋时要分层卸，全部卸完后，测量底模和地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。画出弹性变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。
(4)在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固，松动的扣件要重新上紧。
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6.3.7.4钢筋、钢绞线加工
(1)钢筋、钢绞线要有出厂质量证明书和试验报告单，并按规范要求的频率进行抽验，按不同规格挂牌堆放，为避免锈浊和污染，钢筋、钢绞线堆放在专设的钢筋棚内。
(2)底板和腹板钢筋可按设计图预先加工成钢筋骨架，顶板钢筋加工成另一骨架，为加强钢筋骨架的整体性和牢固性，在必要的位置点焊固定，钢筋骨架加工完以后，要仔细检查钢筋尺寸、数量及焊接质量。
(3)钢绞线在钢筋加工厂按设计长度加上工作长度进行下料和编号，钢铰线用砂轮切割机切割。
6.3.7.5绑扎底板、腹板钢筋和钢绞线的穿入定位及内侧模的安装 (1)钢筋加工好后，吊装到底模上进行绑扎和进一步焊接，整个钢筋骨架要保证稳固，防止受外力而产生变形。
(2)为保证钢筋保护层的厚度，钢筋与模板之间梅花型布置与梁体同标号的砼块。
(3)预应力筋孔道由波纹管制孔，为防止穿筋不便，在波纹管铺设在底模上呈直线状态时, 先将预应力筋穿好，然后严格按设计图纸中预应力筋的曲线坐标位置进行安放固定，将固定波纹管的钢筋焊接在钢筋骨架上。锚垫板、螺旋筋就位后，与波纹管接头处用胶带扎紧，避免水泥浆堵塞孔道。
(4)对分段浇注需用连接器连接的连接处,以及在较长的施工段的波纹管顶部均按规范要求设置排气孔道,以利于管道压浆时起到排气作用,保证浆液密实。
(5)内侧模采用定型钢模板，为保证底板砼的震捣密实，内模底部采用临时压板支挡砼，随浇注随安装压板。 6.3.7.6浇注第一次砼
（1）底板和腹板钢筋、内侧模经监理工程师检查合格后，可浇注砼，砼用自建拌和站拌制，拌制砼时严格按配合比进行施工，用砼搅拌运输车运送砼，砼输送泵浇注。
（2）砼采用全断面斜向分段、水平分层地连续浇注，上层与下层前后间距不小于1.5米。按招标文件要求，第一次浇筑至箱梁上倒角至腹板相交处，底板的承托顶部以上30厘米。为确保在砼初凝前将该施工段的混凝土全部浇
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注完毕，施工时除增加同时浇注的作业班外，可在混凝土中掺加缓凝剂。
6.3.7.7安装顶板模板、顶板钢筋和浇注第二次砼
（1）为加快模板和顶板钢筋骨架的安装速度，内顶模和顶板钢筋骨架事先分段加固成整体，用吊车吊装。
（2） 待第一次混凝土浇注完毕24小时后，方可浇注第二次混凝土。在浇注第二次混凝土之前，要检查支架有无松动或下沉，并打紧楔块，保证支架稳定，第二次混凝土按上述的施工方法一次浇注完毕。
（3）为保证内模的拆除及养护的需要，在每个孔跨的箱梁顶部需开设天窗。在绑扎顶板钢筋时，事先对开设天窗的位置钢筋进行加强。天窗处的混凝土待内模拆除后，将此处的钢筋与梁体内的钢筋焊接成整体，用吊模的方法浇注天窗处混凝土。
6.3.7.8砼浇注施工要点
（1）砼拌制。砼按监理工程师批准的配合比（包括掺加的外加剂）在砼拌和站统一拌制。
（2）浇注振捣。砼用插入式振动器振捣。振捣时加强边角处和钢筋密集处砼的振捣，防止漏振，钢筋较密处，可采用小号插入式振动器进行振捣。
（3）质量控制。在浇注砼过程中，质检工程师要做到全过程旁站，严格控制水灰比和坍落度，对砼的浇注顺序和振捣方式实行统一指挥和检查，严防漏振、过振现象，并避免振捣棒振捣钢筋、波纹管和模板。
（4）对预应力混凝土连续箱梁，各联严格按设计划分的施工段进行施工，对普通钢筋混凝土连续箱梁，整联混凝土分两次浇注完毕，不再划分施工段，以减少接缝，加快施工进度。
6.3.7.9养生
（1）浇筑完砼后，箱梁表面要及时履盖麻布洒水养生，箱内也要采取洒水或喷养生液养生。在每次浇注砼时，都要制作足够的试件，其中一部分做为与梁体同条件养护，以准确测定梁体的实际强度，为张拉和拆模时的梁体砼强度提供依据。
（2）混凝土养护时要控制箱梁内外的温差,防止温差过大而引起混凝土的裂缝。必要时需采取通风或用循环水管道冷却箱内温度。
6.3.7.10预应力混凝土箱梁钢绞线的张拉
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（1）张拉方法根据设计的要求有两端张拉和单端张拉两种。张拉设备在第一次张拉前，要标定张拉力与油表的对应关系，以后要定期进行检查校核。
（2）按招标文件的要求，当梁体砼强度达设计的85%后即可张拉。 （3）张拉时分级加载，事先调到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值除量测的伸长值外，还要加上初应力时的推算伸长值。张拉控制采用张拉应力和伸长值双控，以应力控制为主，以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差超过6％时，应停止张拉，等查明原因并采取措施后再进行施工。张拉顺序为先中间后两边对称张拉。
张拉程序为：0→初应力→105％σk（持荷2分钟）→σK（锚固） （4）张拉时，千斤顶轴线与预应力筋要保持平行。
（5）张拉时操作者要配戴防护罩，千斤顶后不得站人。高压油泵有不正常情况时，应立即停止作业并进行检查，严禁在千斤顶工作时，拆卸液压系统的部件和敲打千斤顶。
6.3.7.11压浆
（1）张拉完成后,及时对孔道进行压浆，压浆前割除锚外钢绞线。同时将锚环周围的钢绞线间隙用水泥浆填塞，以防冒浆而损失灌浆压力。对连接器锚具，要防止砂浆封堵排气孔。
（2）水泥浆从拌制到压入孔道的时间视气温情况不得超过30～45分钟，在压浆过程中，应不断搅拌水泥浆。水泥浆的配合比（包括外加剂）须征得监理工程师的认可。
6.3.7.12封端
在一联连续箱梁最后一段张拉完毕、孔道压浆后，要进行封端混凝土的施工。施工前将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除垫板、锚具上的油污。
（2）按设计要求绑扎端部钢筋网。
(3)固定封端模板，立模后，拌制封端砼，标号同梁体砼标号。振捣时要加强各棱角处捣固，使砼密实。用麻布覆盖洒水养护。
6.3.7.13拆除支架和模板
按规范要求，待砼的强度达到设计强度的75%后方可拆除底模和支架。对满堂支架的拆除，要从每孔的跨中向两端对称进行。墩梁式支架上纵梁通过横向拖拉出梁外后，用吊车吊下拆除。
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6.3.8预制及安装板梁 6.3.8.1制梁台座与龙门吊
槽式先张梁台座基础及施工场地要硬化处理，台座结构需经过结构分析计算，确保有足够的刚度及强度，受力后挠度符合设计要求。
传力柱为钢筋砼，两端设矩形钢梁。台座传力柱全长45m，砼标号为C30。传力柱截面为40×70cm，传力柱内配ф16钢筋，并纵向设置箍筋。传力柱端部、纵向每间隔8M在传力柱底部设连接砼梁，将两传力柱联为一体，确保张拉台座具有足够的强度、刚度和稳定性。张拉钢绞线位置与传力柱竖向中心重合。张拉台座两端设立防护墙，张拉过程中操作人员应在钢绞线中心线两侧不小于5米作业。
台座构造见“先张空心板梁台座构造图”。 龙门吊结构见“板梁预制场龙门吊结构图”。 6.3.8.2模板 底模拟采用台座上整体平铺5mm厚钢板，表面光洁平整；侧模采用大块钢模板；端模采用钢模板；内摸采用特制充气胶囊。外模采用
内拉外撑方式支撑牢固，内模采用定位钢筋固定，确保施工时梁体尺寸准确，支撑牢固，内模不上浮。
外模结构见“空心板梁外模结构示意图”。 6.3.8.3张拉设备的选型和校验
千斤顶：采用柳州市建筑机械总厂生产的YCQ25型及YCW250型千斤顶。 油泵：与千斤顶配套ZB4-500型高压油泵。 油表：油表精度为1.5级。
张拉设备使用前配套标定，以确定张拉时油表的读数。千斤顶使用超过6个月或200次以上时应重新标定。
6.3.8.4伸长量的计算
为使张拉力控制准确，采用张拉力与伸长量双控法进行施工控制，以张拉
拉杆木楔模板91
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（插入图：“先张空心板梁台座构造图”。）
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（插入图：“板梁预制场龙门吊结构图”）
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（插入图 “空心板梁外模结构示意图”）
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力控制为准。实测值与理论伸长值的误差控制在6%之内。理论伸长值ΔL按下式计算：
ΔL= FkL/AgEg Fk：钢绞线张拉力；
L：钢绞线从张拉端至计算断面的长度； Ag：钢绞线的计算面积； Eg：钢绞线弹性模量； 实际伸长量按下式计算：
ΔL=ΔL1 +ΔL2
ΔL1:从零至初张拉时的推算伸长值； ΔL2：从初张拉至控制应力时的实测伸长值。
伸长量计算结果应先报请监理工程师核查，在得到确定答复后，再进行张拉。
6.3.8.5钢绞线张拉
钢绞线下料采用砂轮切割机，不得使用电弧或气割。钢绞线下料长度为：张拉台座长度+两端横梁宽度+单侧锚固长度+单侧千斤顶工作张度+砂箱长度+30mm。
千斤顶在张拉前与高压油泵、压力表配套进行校验，然后方可用于张拉。张拉采用一端锚固，一端张拉，张拉方式为单根初调，整体张拉。
张拉程序为：0→初始应力（持荷2min）→σk（锚固）。 张拉施工应缓慢匀速进行。 6.3.8.6钢筋
钢绞线张拉完毕后八小时，进行钢筋安装。钢筋采用加工场集中加工、现场按设计图纸绑扎成骨架。钢筋施工前应在底模上用白线标出箍筋及主筋位置，以保证钢筋位置准确。
6.3.8.7预埋件
依据设计图纸伸缩缝预埋筋、防撞护栏锚固筋等预埋件的数量及位置预埋。
6.3.8.8砼施工
试验确定砼的配合比，并经监理工程师批准后使用。砼采用自动计量拌和
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站拌制，运输车水平运输，梁场龙门吊协助浇筑。砼浇筑分两层进行，先浇注底板砼，振实后，安装橡胶芯模，充气，芯模的气压要随气温的不同而调整，避免气压过大或过小。同时施工中防止气囊上浮，以确保梁顶板厚度。板梁两侧下料、振捣应对称，梁顶板砼初凝前进行拉毛处理。
砼振捣采用插入式振动棒，应特别注意振动棒不能碰撞底模及钢绞线。橡胶芯模的放气时间应严格控制，防止出现塌顶现象。
养护采用土工布覆盖洒水养护；冬季施工时进行蒸汽养护。 6.3.8.9预应力钢绞线的放张
在梁体砼强度达到设计强度的80%以上，且龄期不少于5天时，进行预应力放张。放张时均匀、对称、缓慢进行，放张采用砂箱法。
在钢绞线张拉前将干燥的砂称量二份，装入砂箱并捣固压实，放入放张端传力柱与横梁之间，两侧砂箱要尺寸规格完全相同，否则造成锚具偏斜发生危险，放张时打开放砂孔使二个砂箱内的砂均匀缓缓流出，直到钢绞线放松，空心板梁慢慢起拱，放张时，发现梁起拱异常，应停止放砂，查明原因制定对策后重新放张，钢绞线放松后用砂轮机割断，经封端处理后起吊出梁。
6.3.8.10移梁存放与架设
成品梁由龙门吊纵移至存梁场暂时存放，经检查合格后，根据架梁计划依次运至桥位处架设，架设采用50T吊车。
6.3.9桥面系及伸缩缝 （1） 桥面铺装
清除桥面杂物，凿除梁顶表面浮浆，并用高压水对梁顶面进行冲刷，测量定位、绑扎桥面钢筋网。
桥面砼施工采用导轨、振动梁及提浆滚筒。首先利用槽钢，依据调平层顶标高制作导轨，以承受振动梁运行及保证桥面高程，并起到侧模作用。
砼由拌和站拌制，用砼运输车从桥台上桥运至施工现场，使用平板式振动器搓平，利用振动梁刮平并振实，滚筒提浆，然后对砼表面进行抹平、压光、拉毛处理。砼浇注完后进行养护及防护，砼强度未到设计强度前，禁止通行。
（2）防撞墙
防撞墙施工放样采用直线段每10m一个点，曲线段视曲线半径的大小确定控制点的间距，保证线型准确。
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然后调整预埋筋，按钢筋施工要求接长钢筋，立好模板，安放预埋件浇注砼。砼的振捣一定要认真仔细，特别要注意底部砼容易出现蜂窝、麻面。内、外侧模板采用定形钢模，其加固方法是在桥面上预埋钢筋，通过拉筋和支撑限位块固定。注意模板缝处要塞海绵条以防漏浆，预埋件的位置和标高必须用经纬仪和水平仪精确定位，并固定牢。
混凝土墙式护栏施工时，一般隔8～10m设置一道切缝，连续梁桥较长时，负弯矩区段每5m左右设置一道切缝，另在每跨墩顶处应断开。切缝采用机械切缝，宽5mm，深15mm。
护栏在该跨箱梁支架放松后才能浇注混凝土，不得在支架承受梁体状态下进行护栏施工。护栏钢筋与梁板内预埋钢筋要按设计要求连接好，模板用定型钢模板，施工前严格检查模板接缝处的平整度和缝隙及其稳固性，保证护栏平顺，接缝处无错台、漏浆现象。砼施工时，严格振捣砼，防止漏振和过振，做到内实外美。
（3）泄水管的安装
泄水管为桥面排水主要通道，在浇注上部结构时预留安装孔，在铺防水层前安装。泄水管顶面略低于桥面成碗口形，以利受水。一般在半幅桥的外侧设置铸铁泄水管，桥梁位于超高段时，泄水管设置与超高段内侧。
（4）伸缩缝安装
伸缩缝的安装严格按厂家和有关标准规定的工艺、标准进行，安装宜在温度为15℃。安装步骤如下：
做桥面铺装砼时，预留伸缩缝槽，并按图纸要求预埋钢筋；做沥青砼面层时，不留伸缩缝槽，直铺过去，然后在做好的沥青面层上，放出伸缩缝施工大样；
用砼切割机，把沥青砼锯开，并把桥面铺装砼槽清除至伸缩缝安装的设计标高，凿毛混凝土表面；把伸缩缝放在指定位置，调整标高；绑扎伸缩缝锚固钢筋；
把伸缩缝位置用空压机清理干净，灌注砼，振捣器振动，抹平砼表面并进行拉毛；并用湿砂子覆盖养生，冬季用电热毯上盖棉被；安装伸缩缝橡胶带及防护钢板。
6.4涵洞工程详细施工方案和施工方法
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6.4.1圆管涵
圆管涵基坑开挖采用反铲挖掘机，人工配合清理基底，验槽合格后回填砂砾垫层，采用小型夯实机具夯实。
基础模板采用组合钢模，砼机械拌合，插入式振动棒振捣，涵身基础分两次施工，先施工管底以下的平基，待管涵安装调直后再施工余下的弧形基础。管节安装按“先上游，后下游”的顺序进行，人工配合汽车吊就位。
管节安装完毕后，进行防水层施工，同时人工涵身两侧对称回填，填料必须分层夯实，压实度达到95%以上。当涵顶覆盖层厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。
圆管涵在全长范围内每隔4m设沉降缝一道，缝宽1～2cm，用沥青麻絮填塞。
6.4.2钢筋混凝土盖板涵
盖板涵的盖板在预制场集中预制，为了保证外观质量，设立一定数量的砼预制台座，台座上铺设钢板，后运输到各涵位，采用人工配合吊车安装。在涵底横向坡较大的地方，涵基采取了错节布置。故顶板错节后要加设混凝土挡块，其尺寸为30×40cm。
盖板涵基础采用挖掘机挖基、人工修整的方法。基础砼与墙身砼分别浇筑，在浇筑墙身砼前，将基础顶面与墙身接触部分的浮石凿除干净，按施工缝的有关规定办理。
基础砼采用分段法浇筑，分段位置选择在沉降缝处，每段墙身砼采用连续浇筑的方法浇至墙身顶面，以保证墙身质量。
盖板安装：在台身、墙身砼强度达到设计强度的70%以上后方可进行，相邻盖板间采用1：2水泥砂浆填塞密实。
台背填土在两个台背同时进行，分层厚度控制在15cm以内，并用小型打夯机夯实。
填筑盖板上面土层时，第一层的最小松铺厚度控制在30cm和压实厚度控制在20cm以上，并防止剧烈冲击。
盖板侧板外表面在填土前涂刷沥青胶结材料以形成防水层。 涵基础、台身施工中按设计做沉降缝，沉降缝必须保证垂直。 6.4.3钢筋混凝土箱涵
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箱涵基础基坑开挖采用反铲挖掘机，人工配合清理基底，基底验槽合格后，回填砂砾垫层并压实。
箱涵施工采用现浇，整个箱形分两次浇筑，第一次浇筑至底板以上30cm，待混凝土强度达到设计标号的80%以后继续浇筑第二部分混凝土。两次浇筑的结合面在第二次浇筑混凝土前进行凿毛处理，并用水清冼干净。
基础模板采用组合钢模，砼机械拌合，插入式振动棒及平板振动器联合振捣。箱涵涵身、翼墙模板采用大块钢模板，模板内部支撑采用可调式钢管脚手架，边墙加固采用钢筋拉杆，砼拌合采用拌和站拌和，砼振捣采用插入式振动棒及平板振动器，箱身砼浇筑完毕后，草袋覆盖，洒水养护。
施工应注意事项：
（1）钢筋、水泥、黄砂、碎石等材料应符合规范要求。 （2）石砌体所用片石为35号片石。
（3 箱涵在箱身中部及左右相距7~10m处连同基础设置变形缝,同时应满足梯形斜布钢筋区结构长度。变形缝正交设置。
（4）施工过程中，对于填土高度大于0.5m的箱涵,箱顶覆土小于0.5m时,不允许任何重型机械和车辆通过。
（5）在箱身混凝土强度达到100%后，填筑翼墙及箱身两侧。回填时分层、对称进行，并用小型机具夯实，每层松铺厚度小于30cm，压实度大于95%。
6.5路面结构层详细施工方案和施工方法 6.5.1石灰粉煤灰稳定土底基层
本合同段底基层采用石灰粉煤灰稳定土底基层，由于石灰、粉煤灰均系粉尘性物质，为避免筑路材料在运输中散落飞扬、造成空气污染，尽量减少给沿线农田、村庄带来环境污染，底基层采用集中厂拌和法进行施工，用WDB300A型稳定土拌合站集中拌合，自卸汽车运输，均匀摊铺后压路机碾压密实。碾压时严格按路面基层施工规范规定的次序进行碾压。
工艺流程为：准备下承层→施工放样→集料准备→稳定土厂拌→运输→摊铺→碾压→接缝和调头处处理→养生
施工工艺及技术要点： （1）材料
石灰：采用符合Ⅲ级或Ⅲ级以上石灰各项技术指标要求的石灰，并且经充
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分消解，全部通过1cm的筛孔。
粉煤灰：粉煤灰烧失量不应超过20%，比表面积大于2500cm2/g。 土：采用Ip≥10的优质粘土，有机质含量不大于10%。 水：使用洁净的水，经检验符合要求后才可以使用。 （2）混合料组成设计
取工地实际使用且具有代表性的材料，按不同的配合比制备至少五组混合料；用重型击实法确定各组混合料的取佳含水量和最大干密度；在最佳含水量状况，按要求的压实度制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后测无侧限抗压强度；取符合强度要求的最佳配合比作为二灰土的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，报监理工程师批准，用以指导施工。
（3）试验段
选择长度不小于100m的路段作为试验段，确定拌和、摊铺、压实等设备的配置；测试混合料的干容重、含水量，得到在其最佳含水量时达到规定压实度的虚铺系数、压实遍数、压实组合方式等资料，并报请监理工程师批准。
（4）准备下承层
检测验收下承层，主要有以下几项指标：顶面平整度、中线偏位宽度、高程、压实度、弯沉值等。主要通过以下几项试验检测：
碾压检验：用12～15吨三轮压路机碾压3～4遍，不出现翻浆、弹簧等现象。
路基强度检验：采用承载板时检验时，每150米布置一个测点，每个测点上、下行车道中测3组数据。采用弯沉检验时，每20米测10个数据，每一评定长度200~500米。检测各项指标必须满足规范和设计要求，若不能达到要求时，找出周围限界，进行局部处理，直到满足要求。采用弯沉检验时，同时作一定数量的承载板与弯沉的结果进行对比。
平整度检验：每50米检查一处以上，检查结果满足规范要求。
标高检验：对路基顶面设计标高进行认真核查，确保满足路面设计厚度要求。
路基“95”区完成后，沉降速率连续2个月小于5mm/月，才可铺筑底基层。 （5）施工放样、挂线
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恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，进行标高测量。
（6）混合料的拌和
根据已批准的配合比，石灰、粉煤灰按配合比例掺配，并以重量比加水。拌和时加水时间及加水量应有记录，以提交监理工程师检验。
拌和过程中，应保证混合料均匀拌和。拌和机内的死角中得不到充分搅动的材料，应及时排除。在拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备。
（7）混合料的运输
采用自卸汽车运输，速度宜缓，控制在30Km/h以内，以减少不均匀碾压或车辙。
（8）摊铺和整型
用石灰画方格线，均匀卸在方格内，然后采用推土机先进行粗平，然后采用平地机精确整平。确保混合料的松铺厚度、摊铺宽度符合要求。
摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失，及时按规定的路拱进行整型。
（9）碾压
混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压。直线段，由两侧向中心碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。碾压过程中，底基层表面始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表面不受破坏。
（10）接缝处理
施工中尽量少留施工缝。两工作段的衔接处搭接拌和。前一段拌和后，留5~10米不碾压，待下一段重新摊铺混合料时，再掺入适量石灰，与前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压密实。
（11）养生
碾压完成后应立即进行养生，时间不少于7天。养生采用草帘覆盖、洒水养生。洒水养生时必须控制洒水量，不可发生泡水现象。
养生期间应封闭交通，施工机械走施工便道。
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当年施工完成的底基层，冬季到来不能及时施工面层时，须采用覆盖防冻措施。
首先清扫干净底基层顶面，再盖一层塑料膜，塑料膜的每边宽度比底基层宽30cm，然后在塑料膜上铺盖25cm的风化砂，最后找平压实。
来年上面层施工前，清除风化砂，并清扫干净顶面，经过取芯检验合格后，再进行上面面层摊铺施工。
6.5.2级配碎石基层
填方路基通过验收后，方可进行基层的施工，基层为天然砂砾级配碎石，挖方路基上为防治超挖回填对路面的影响，从而铺设一层厚12CM级配碎石找平层。基层为水泥稳定碎石，拟采用机械化施工，摊铺机摊铺，其施工工艺同路堤本体填筑施工。
基层材料的要求及施工控制严格执行《公路路面基层施工技术规范》（CTJ034-93）要求和验收标准，其压实质量用K30检测值、压实度及容积法检测的孔隙控制。
（1）基层的基本功能：
a.增强线路强度，使路基更加坚固、稳定，并具有一定的刚度使车辆通过时产生的弹性变形控制在一定范围之内；
b.扩散作用到基床土面上的动应力，使其不超出基床土的允许应力； c.防止雨水浸入基床致使基床土软化，防止发生翻浆冒泥等基床病害，并保护基床肩部表面不被雨水冲刷；
d.防冻等其它特殊要求。
根据所掌握的资料表明，基层对保证车辆高速运行,防止基床病害的产生起着重要作用，因此对该层所使用的材质及颗粒粒径、级配、颗粒形状、密实度等方面均有严格要求，而且应保证铺层结构的均匀性，特别是要避免由于后续施工作业可能引起的对已铺好的基层表面的破坏。亦即当铺设面层时，应防止运输汽车在己铺好的基层上行驶，以避免对表面的破坏而影响其排水性能造成隐患。
(2)基层的铺设工艺选择
根据国内外及我单位高等级公路级配碎石的施工经验，基层的施工作业方法，最佳方案是采用摊铺机分层摊铺，这是因为采用传统机械施工方法(即
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由载重倾卸车运送材料——平地机或推土机摊平——压路机压实的方法)的缺点是：
a.密实均匀度差：往往汽车卸堆料的部位的密实度要高于周边摊平部位的密实度，而且大粒径碎石颗粒易于散落在汽车倾卸堆的周边产生离析。
b.表面平整度差：使用平地机很难平整碎石层，往往施工中需要通过拉线测量由人工进行修补。
使用摊铺机摊铺级配碎石层的优点是：
a.摊铺层表面具有较高的平整精度，可达到三米直尺＜5mm，而且整个铺层密实度均匀，这就意味着为结构均匀打下下良好的基础。
b.由于摊铺机活动熨平板自身带有振动和夯实机构，可对铺层进行振捣压实（其压实度可达到90%左右），因此可减少后期碾压工作量。
c.摊铺机自身带有纵横坡自动调整系统，可由两侧设置的基准钢弦通过传感器进行自动控制，因此铺层高程误差可控制在±1cm 范围之内，而其横坡坡度误差＜±0.5%
d.摊铺层的宽度和厚度可在一定范围内（宽度为2．5～12.5m，厚度为0～45cm）按需要进行调整，并且两侧可加装刮边扳，从而可保证铺层边缘的密实度和外形的齐整。
e.生产效率高：摊铺机的生产率主要受控于供料情况。通常摊铺机的理论摊铺重为500～800T／h。
因此，选择摊铺机铺设基床表层是最佳施工方法作业程序。 (3)摊铺作业方式
基床表层施工所需主要机械有：
a.摊铺机：拟投入的摊铺机为沥青混凝土摊铺机，摊铺宽度为 2.5～12.0 米，覆带式行走，二针传感器，型号为： ABG12.5M（德国），使用时将根据需要适当改进，目前我们正与设计院合作对既有摊铺机进行改造改良研究，使其更有效地适合高速公路基层摊铺，并为今后高速公路施工进行技术储备。
b.拌合机：拟投入的拌合机采用国产的WDB-300型，四料斗配料机，配料精度±2%，并可以加配结合料（水泥或粉煤、石灰）料仓。每小时可拌合300～400吨集料。
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c.其它机械配置：包括压路机、洒水车、运输汽车、装载机。 每台班完成工程量分析
根据施工经验，完成的工程量受拌合机控制：每台班按7小时计算，理论应完成7×300/2=1050m3，考虑效率折减，每台班可完成1050×80%=840m3每天按二个台班计算，可完成1700m3。由于摊铺机能力大于一台拌合机的能力，但又小于二台拌合机的能力，一般可以增加一台50m3/小时的拌合机加快速度。
每台班可完成工作量：700m3/台班，日完成工作量：1000m3/台班，由于上述工作量较大，供料及料场储备以满足，我们认为每天完成2000m3集料拌合是一个上限值，作为控制参数来配置相应的施工要素。
(4)摊铺机铺筑基层施工方案
级配碎石按四种粒径分料，分别称其为大料、中料、小料、细料，大料粒径20～40mm，中料粒径（5～20mm）小料为（0.075～0.75mm）,细料<0.075mm，施工前进行配合比选配，确定级配、最佳含水量、最大干密度。
对于集料采用集料连续拌合机或用配料机自动控制。
集料拌合之后，采用槽车（自卸）运输，合适吨位10T～15T。 基层分次铺筑，压实后厚度均按20cm控制施工。 基层分层全幅铺设。
采用浆砌片石路槽保证基床表层边缘处的尺寸。
碾压施工采用光轮振动式压路机， 25T以上，静压两遍后，小振幅压两遍，再大振幅压实至设计要求的干密度。碾压时采用洒水车补水调整含水量。
施工中采用密实度和地基系数双指标控制，其检测方法分别是“灌砂法”“荷载板法”。
基层的平整度横坡高程、宽度、厚度，采用靠尺、水准仪、钢尺进行检测。
碎石的压碎值指标，软化系数，粒径筛分，按常规法检验。 (5)工艺流程及施工方法 基床表层的工艺流程如图。 施工方法及工艺要求：
a.定线：摊铺前需要控制断面的中心，里程和高程控制点，采用光电仪和精密水准仪测设，每10～15米一个控制断面，控制点采用3×3cm的木桩埋
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入，埋入前先用钢钎做坑，然后打入木桩，木桩露出地面2cm，红漆涂点。
b.挂标绳（设置钢弦）：摊铺前2～3小时，必须完成标绳挂设，标绳采用Φ1.0mm钢丝绳，挂在铁支架上，铁支架有可滑动的横杆，在量好高度后固定横杆，标绳固定在有凹口的横杆上，最后用紧线器将标绳拉直，每个铁支架下有一个水准点。
c.路槽洒水：摊铺前对路槽内进行杂物清除，并洒清水一遍。
d.集料拌合：在拌合场内采用装载机供料，配料机配料，拌合机拌料，拌合时控制集料含水量达到最佳含水量。
e.集料运输：摊铺运输车进入集料储料斗下，放开底闸装满汽车，关闭底闸，汽车开至摊铺机前，自卸时汽车车厢与摊铺机料斗相接，汽车松开制动，在摊铺机的推动下，边走边卸边摊。摊铺机先将集料布均，然后采用熨平板，进行振、刮，完成摊铺。
f.碾压：对集料碾压要分初碾、振碾、静碾。必要时要洒水调整含水量。碾压时自两边开始，向中间方向用错距法碾压，纵向相邻碾压路线重叠1/3轮宽，避免少压和超压，压路机行走平稳，不可急驶急停，行走速度不大于60米/分钟。
g.检测：基层的密实度检测方法是：按照灌砂仪提供的有园孔底盘，挖出相同直径的小坑，测出取出集料的有水重量和脱水重量。用标准砂填平小坑，测出体积。于是求出视比重和干容重，根据最佳密实度求出相对密度。地基系数采取K30承载板检测，在载重汽车特制后车轴下安置测力仪、千斤顶、承载板，贝克曼梁。通过千斤顶受力精确测定测点下受力与变形的关系，求出地基系数。
h.配合比选配：对现场的各种材料，首先进行材质和粒径试验，合格后，对级配进行不同组合，通过重型击实试验，分别求出最佳密实度，绘制曲线，判定出最大密实度及最佳含水量，作出施工配合比，并在试验段施工中，进行适合调整。
i.压实质量控制及检验频次
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级配碎石基床表层压实标准
厚 度 (m) 压 实 标 准 填 料 地基系数孔隙率 K30(Mpa) 190 n <15% 路堤 备 注 级配 碎石 级配 碎石 中粗砂
0.6 0.5 190 <15% 当为易风化的软质岩、风化严重的硬质0.1 130 <15% 岩及土质路堑时 6.5.3水泥砼面板
本工程水泥砼面层采用在拌和站拌和，自卸车运输，人工分条立模浇注、填档间隔推进。面层砼施工包括砼拌和、运输、模板、浇注、震捣、做面、养生等，其施工工艺如下：
（1）材料
水泥：采用425#普通硅酸盐水泥，使用前必须对水泥的各项物理指标进行检测，合格后方可采用，严禁使用受潮结块及过期的水泥。
碎石：采用质地坚硬、级配良好、无风化、无山皮石的优质石灰岩碎石，碎石最大粒径不超过31.5mm，采用两种规格的材料拌和而成，碎石的强度及压碎指标必须符合规范要求。
砂：采用中粗河砂，细度模数不小于2.6，砂的级配、含泥量 等必须符合规范要求。
钢筋：各项技术指标符合设计及技术规范要求，且应顺直，没有裂缝、断伤、刻痕，使用前清除表面油污与锈蚀。
水：采用经试验合格的河水或井水。
（2）砼拌合及运输 砼拌合采用自动计量上料强制式拌合机，运输采用自卸车。
（3）摊铺混凝土
摊铺前应认真核对模板的间距、高度,检查模板支撑是否牢固,基础找平层
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的平整度、坡度、密实度是否合格,模板是否涂了脱模剂,砼模板采用[25槽钢。摊铺混凝土采用人工,严格按铁锹反扣法作业。
填档混凝土的摊铺应在其两侧混凝土强度达到一定程度后进行,当气温在25℃以上时,一般在两侧混凝土最晚填筑时间后第三天进行,为防止填档时拌合物落到两侧板块上,可在浇注好的板块边缘铺1m宽的塑料布或厚2mm、宽30cm的橡胶带,也可在浇好的板块上涂刷30cm宽的黄泥浆,以便清理其上的散落混凝土。
（4）振捣混凝土
振捣机具主要是2.2kw平板振动器，振频不低于12000r/min的插入式振动器以及用于振平提浆的条式振动梁。
振动器在每一位置的振捣时间应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准。两种振动配合使用时,应先用插入式,再用平板式,为了提高混凝土道面的平整度及其耐磨力,在混凝土基本振平后,用振动梁进一步振平(坑凹处随时用拌合物补平)提浆,然后用无缝钢管振动梁精平提浆。
（5）作面
精平提浆后,先用木抹将道面揉压平整,同时对局部露石或坑凹进行处理,待其表面沁水时擀出沁水,均匀乳浆,然后用铁抹子将浮砂压入浆面,抹光。
为了增加混凝土表面的耐磨能力,防止其起砂和裂纹,作面时必须做到不洒水,不撒干水泥和不用砂浆找平,在烈日和雨雾天应搭遮盖棚,在棚内作面。
（6）刻槽
砼强度达到设计强度的70%以后对砼板表面进行刻槽，刻槽采用专用刻槽机，刻槽深度不小于2mm，确保砼路面的粗糙度。刻槽时刻槽机沿工作梁一侧移动,保持刻槽的纹理垂直于线路方向。
（7）切缝
按设计图纸位置及施工技术规范设砼路面缩缝和胀缝，预埋拉杆；并根据施工进度设置纵向施工缝和横向施工缝。砼路面接缝采用切缝法施工。
先用墨线标出切缝位置,再用切缝机切缝,操作时要使切缝机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝墨线重合(最大误差0.5mm),可用组合金钢石锯片一次切割成,也可用不同厚度的金刚石锯片分两次完成(第一次用7mm厚刀片切割30mm深,第二次用3-4mm厚的刀片切割至设计深度)。
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切缝质量的关键在于准确掌握切缝时间,过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落,过迟则造成混凝土道面开裂,甚至使板块报废。
（8）养生和嵌缝
养生一般在表面砼摸光2h左右以后进行,采用湿麻袋覆盖，开始洒水时间不可过早，以免造成砼表面掉皮，亦不可过迟，防止砼表面因缺水出现细小裂纹。养生期间砼表面要不停地洒水，使砼表面始终保持湿润,养护期不少于14天。
嵌缝在养生结束道面干燥后进行,采用灌入法施工,灌前需将缝内杂物清除干净,同时要保持基层干燥,故雨天、大风和低温时不能嵌缝,灌完后须检查,如有脱开现象,需用喷灯、烙铁热修补,直至达到要求为止。
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7确保工程质量和工期的措施 7.1确保工程质量的措施 7.1.1质量方针
本工程的质量方针是：履行质量责任和承诺；提供优良产品和服务；树立良好信誉和形象。
7.1.2质量目标
本工程质量目标为：分项工程各项目的一次检验合格率达100%；分部工程综合评分达95分以上，分部工程全部达到优良；单位工程全部达到优良等级，保省部优，争创国优，争创鲁班奖。
7.1.3制订切实可行的质量检查程序
各分项工程施工工班（班组）在每一道工序过程及完成后，由质检员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经质检组核实后报质检部质检工程师审查，质检工程师确认自检组的检查有效后签字报送现场（驻地）监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，监理工程师的检验验合格后，方可进行下一工序的施工。
质量检查程序框图如下: 工序质量检查程序 一道工序完成 单项工程完成后，中间交验程序 单项工程完成 不合格 现场自检组自检 不合格 质检员复检 报质检部复检 不合格 质检部复核 不合格 返工报监理工程师 不合格 填写中间交工证书报监理工程师 不合格 返工 计 量 支 付 下一工序施工
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7.1.4 质量管理措施
(1)建立健全质量管理领导小组
本工程设立全面质量领导小组，下设专职质检机构--质检部，质检部内设各专项工程质检工程师及质检工程师助理，专司质量检查之职。
组成以总工程师为首，选派有多年施工经验的技术人员组成的技术攻关小组，利用先进的技术手段与方法，结合现场实际情况，精心编制出详细的施工方案，报业主和监理工程师批准，杜绝因施工方案不当而引起工程返工和质量事故的发生。
成立创优工作领导小组。第一管理者任创优工作领导小组组长，副组长由副指挥、副经理和总工程师组成，组员由业务部门负责人和各工班班长、工班技术主管组成。
(2)建立各级质量责任制
按照企业法人工程质量责任终身制的原则，建立项目经理、项目副经理、总工程师、施工工班主管领导、单位工程技术负责人、质量检查人员、质量管理部门、施工技术部门、计划部门、物资、机械设备部门、班组作业层等质量责任制，建立各工程质量责任卡，并建立与各级责权利相统一的运行机制。
(3)制定奖罚办法,将质量情况与工资、奖金相结合
a. 将质量管理目标分解细化，按项目和工序落实到人，实行各级各类人员质量奖罚责任制，同每人的工资奖金挂钩。奖（罚）金额按月考核，当月兑现。
b.根据规范要求制定详细的内部工程质量检测制度和工程质量检查评分办法。项目部质量领导小组每月至少进行一次全面质量检查和评分，并将结果予以通报，此结果将是核实各工程工班工资的首要依据，工程工班质量质检小组每天进行质量小结，每周进行一次自检自评，并将结果报项目部的质量领导小组，此结果亦是职工工资、奖金发放的重要依据。
c. 实行全员质量风险抵押金制度。所施工项目达到创优目标的，除全额返还抵押金外，将按该项目投资额的5‰予以奖励；达不到创优目标的，将全额扣除抵押金。
d. 出现质量事故时，除对责任人及所在施工工班实行经济处罚外，还将对责任人进行相应的行政处理,并在三年内不得晋升职务。
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(4)实行质量一票否决制
当质量与进度等发生矛盾时，必须先质量后进度。发生质量问题，扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例的损失。对于关键工程质量必须采用双控措施，经项目总工程师同意后再报监理工程师批准。
(5)加强职工培训，提高施工人员的素质
采取各种途径，提高施工人员业务素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或工程师代表讲授技术规范和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派员外出学习，及时掌握高等级公路建设中新的施工工艺和技术。
每一新的分项工程开工后，均先做试验段，确定正确的施工工艺、操作方法等，质量控制达到规范要求后，组织相关施工人员在现场进行讲评，提出在施工中应注意的事项。
深入开展“百年大计，质量第一”、“质量责任重如泰山”、“质量就是企业生命”、“用户在我心中，质量在我手中”为主题的质量教育活动，使全体职工进一步认识工程质量的重要性，把搞好工程质量化作全体职工的自觉行动。
(6)加强设备、材料的管理
经常进行施工设备检修、检测仪器设备的标定、材料的检验，确保机械设备完好率、使用性能、检测仪器的精度满足施工要求和确保合格的原用于工程中。杜绝由机械设备、检测仪器和材料原因而引起的工程质量事故。
现场设备、材料的摆放要整齐划一、分门别类，堆码有序，不得出现混乱、杂乱无章的现象，避免误用设备、材料而导致影响工程质量情况的发生。
7.1.5各阶段施工质量控制措施 (1)施工准备阶段的质量控制
a.图纸会审。对设计图纸认真审核，弄清设计意图，对图纸不明确的地方及时请设计单位予以澄清。
b.施工组织设计和施工方案的控制。施工组织设计和施工方案是指导施工的全面性技术文件，施工组织设计质量的好坏在一定程度上影响着工程质量，开工前必须对施工组织设计中的施工顺序、施工方法和保证工程质量的技术措施进行审查核实，是否切实可行，并做好开工前的各项技术交底工作。
c.做好接桩复测工作。对设计单位移交的桩橛,认真复测无误并经监理工程师审批后方可使用。
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d.项目部建立中心试验室，各施工工班建立相应的工地试验室，选定合格的施工材料，准确选定砼、砂浆配合比，进行各种试验检验工作等。
e. 根据工程特点，制定工程质量预防措施，消除施工过程中潜在的不合格因素，消除质量通病。 (2)施工阶段的质量控制
a.严格做好技术交底。包括图纸交底、施工组织设计交底、设计变更交底、分项工程技术交底，没有技术交底的项目不得开工。
b.坚持旁站制度。质检员、试验人员必须跟班作业，工程关键部位以及经监理工程师批准，实行“三班制”施工的项目必须有质检工程师守候现场。工程技术人员跟班作业，随时解决施工中的技术难题。
c.对于连续施工工序，质检人员就本班施工质量情况以及需要注意事项向人员作详细说明，并认真填写交记录。
d. 采用先进的检测设备，选派责任心强的检测人员，加强对整个工程的施工控制，并确保各工序、各分项工程的施工质量。
e. 严格执行测量管理制度，坚持测量换手复测制度和测量资料复核制度。 f.严把材料质量关。对原材料和成品半成品必须严格按质量标准进行订货、采购、运输、保管和供应。经检查不合格的材料必须清出工地。对料场进行硬化，不同规格骨料分开存放。
g.严格按规定做好各项检验工作，建立健全自检体系。要保证检验方法的正确和检验工具、检验仪器设备的准确性。上道工序不合格，下道工序不能施工。
h. 每一工序完工后，应对施工场地进行清理，以免残留物质对下道工序产生质量影响。
i. 如出现质量事故，由总工程师或质检组织有关人员对事故原因进行分析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报监理工程师批准后实施。对事故责任者将予以经济处罚，通报批评，直至限令其离开工地，以杜绝类似事故的再次发生。
j. 广泛开展群众性的QC小组活动，选准课题，攻克难关，克服质量通病。 k. 制定切实可行的冬雨季施工措施，保证施工质量不受气候的影响。
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施工过程质量控制程序图
图 纸 研 究 核 对 实施性施工组织设计 监理审批
测 量 成 果 检 测
不合格复测
准 备 工 作 检 查
合格 材料质量控制
达 不 分项施工 到 优 分项检测 良
优 良 达 分部施工 不 到 优 良 分 部 检 查
优 良
单 位 工 程 检 验
优 良 创优目标实现
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l. 服从业主、监理单位、设计单位的检查、指导和监督，虚心接受他们提出的改进意见，积极与建设、设计、监理单位搞好配合工作，同时积极与相邻标段施工单位密切协作，共创优质工程。根据合同条款的要求，在监理工程师的监督和指导下施工，并如实地向监理工程师汇报工程进度和质量情况。
m. 每一批施工设备进场，先向监理工程师报送型号及性能，征得监理工程师同意后方可进场，以避免由于使用施工设备不当而影响工程质量。
n. 建立工程技术档案，做好竣工资料的编制。平时注意资料的积累，工程竣工时按建设单位的要求，提交竣工文件。
(3)竣工交付后的质量回访。按照要求做好竣工后缺陷责任期内的质量回访工作和保修工作。
7.1.6质量检测措施
成立工程部、质检部、中心试验室和工地试验室，建立项目部、施工工班二级自检体系，配备足够的技术力量和先进的仪器设备。建立检测管理制度，一切检测工作不受任何外界因素的干预，检测人员要坚持科学态度，严格按章办事，认真执行测试规程和技术标准，一切用数据说话。对仪器设备按规定进行标定，做好仪器的保管使用，保证仪器的精度和准确性，确保检测结果的可靠性。
（1）测量：全站仪、经纬仪和水准仪进行接桩复测和施工测量控制，搞好接桩复测，如发现有松动、沉陷和丢失的平面高程控制桩应请测量单位予以加固和恢复，并重新测定，接桩后所有测量标志应妥善保护，施工中要经常检查校正，确保桩位准确可靠；所有测量记录和计算成果均应换手复核，按工程项目分类装订；加密的控制桩埋设位置应便于施测、保存、稳固和不影响施工。各项工程的平面、高程定位测量，必须引用两个以上施工控制桩，并应闭合，精度符合要求。
（2）试验：
开工前作原材料的鉴定和配合比试验，并填发施工配料单；建立工地试验、质量检验及工序间的交接验收等项制度。试验、检验做到原始记录齐全、数据真实可靠、测试手段齐全；会同工地负责人制作检查试件，按规定日期试验，施工中试验室要安排专人值班，负责质量控制；对运到工地的主要工程材料，协助工地做好质量验收，分堆保管使用，掌握砂石、水泥、外加剂及钢材
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等库存数量和质量情况；及时做好原始试验资料的整理、保管和报表工作。
试验与检验总程序图
原材料取样 标准试验 不 合格 试验结果评定 试验报告 合格 施工控制检验 成品质量检验 检验结果评定 作出结论 分析原因 结 束 提出处理意见
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试验与检验工作程序图
试 验与 检 验质 量 保证 仪器设备性能保证 环境保证 重新检测 重新检测 怀疑原结果 人员素质保证 培 训 不合格 专人管理定期检查 环境控制记录 质 提出处理意见 处理记录存档上报 质量申诉 处理程序 提出处理意见 处理记录存档上报 考试（核） 技术质量负责人检查 合格 技术质量负责人检查 量事故处理不技术质量负责人组织调查、分析原因处理 技术质量负责人组织调查、分析原因处理 颁证准予上岗 允许 使用 允许开展检测 合格 肯定有结有异议 果 送检方取填写送检单 送达中心试验室 代表 性试 验
检查仪器设备、环境、被测件情况并作记录 数据处 检 合格 理、填 写、复测 核检测报告 技术质量负责人审核签发 委结 无异议 托 束 方 116
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路基填土压实检验程序图
填料取样 不合格 标准试验 该批填料不能使用 合格 压实工艺试验 路基填土压实施工 施工控制 填料含水量 填料级配控制 压实遍数控制 填料虚 铺厚度 控制 不合格 压实密度值检验
后续填土层压实施工 重新压实施工，并检验 合格 结 束
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砼、砂浆质量检验程序图
水泥、砂、石、水、外加剂、外掺料取样
检验结果评定 合 格 施工控制 结构强度检测 标准试验 不合格 该批材料不能用 选定配合比 该批砼报废处理 不合格 发出配合比设计报告 检测结果评定 称量误差控制 水灰比控制 坍落度控制 含砂率控制 钻心取样检测 非破碎性检测 试件取样、制作、养护 力学性能检验 不合格 结 束 合 格 118
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7.1.7质量控制重、难点项目的质量保证措施 (1)高填土路基质量保证措施
a.填土前根据要求先要清除原有地表面的耕植土。
b.高填土要求分层摊铺，层层密实，平整度符合实际要求，密实度达到质量标准。杜绝路基不均匀沉降的质量通病。
c.按操作规程设置盲沟，保证路基排水畅通，确保填土质量。
d.考虑高填土沉降时间，推迟路面或面层结构的施工工序，使高填土充分沉降保证路面标高，确保施工质量。
(2)桥梁台后填土质量保证措施
a.桥梁台后填土的质量好坏直接影响到整个道路工程的质量，如果在这个环节上处理不好，将会造成桥头跳车的现象，并从长远而言会影响桥梁结构。对此，我们拟采取堆土预压的方法处理。
b.加快桥梁施工速度，争取桥梁结构尽快贯通，创造台后填土条件。 c.桥梁结构贯通后，立即进行台后填土施工，按填土施工规程填至路基设计标高后，整平路基表面并压实。
d.台后填土完成后，在台后填土的100m或100m以上的范围内超载预压，加载采用堆土方式，堆土厚度1～1.5m。
e.在台后填土路基表面上，堆土底面之下设置沉降观测点(路边、路中、中隔带各2点)，每周进行沉降观测并做好记录。根据沉降观测记录，对沉降值进行分析，待沉降趋于稳定后，再卸载进行上层石灰土施工。
(3)水(鱼)塘地段填方
a.重视水塘（河）地段的路基填筑，避免因填筑不当，引起路基局部不均匀沉降而开裂沉陷。
b.水塘（河）地段填方施工在干燥和雨量较少的季节进行。
c.按图纸或监理工程师的要求，围堰抽水，清除表层淤泥，并用渗水性良好的材料分层回填压实至常水位以上50cm，然后进行填塘（河）部分路基的软基处理施工或正常的填筑（不需进行软基处理）。围堰至少高出最高水位30cm，保证无渗漏现象，在整个施工期间处于完好状态。
d.若设计采用抛石挤淤方法填筑河、塘时，抛石挤淤按图纸或监理工程师的要求进行，抛填从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填
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至全宽，使淤泥向两侧挤出。当是单侧抛挤时，从高侧向低侧抛填，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面。抛石顶面一般在高于常水位50cm即可，而后用较小石块和碎石填塞垫平，用重型压路机压实至稳定。 e.当遇路基半侧在水塘（河）中情况时，施工注意拼填部位的填筑质量，除需清除塘（河）坎侧的树根杂草外，还将表面松土清除，拼填时随填高要求挖出台阶，分层压实至设计要求压实度。台阶处用人工或机夯压实，以保证拼填部位密实稳固。
f.沿河路基施工时，原河道如需拓宽开挖及沿河侧路基防护等河道内作业，在路堤填筑前先行完成，保证不在路堤填筑期间抽干河中积水进行河道内作业。
g.用土工合成材料加固的填河（塘）路段，土工合成材料及铺设层位按图纸所指示的要求执行。土工合成材料横跨并超出河（塘）岸线铺设，并满足图纸要求的最小锚固长度。
h.承包人在水塘（河）地段填筑时，及时设置稳定和沉降观测标桩，按规定时限进行观测。观测断面的设置间距不大于50m。
i.若路基只有一侧在水塘（河）中，则沉降观侧标桩设置在左右路肩和路中心处。靠水塘（河）侧水平位移标设置于坡脚、护坡道外缘或监理工程师指定的位置，另一侧与正常路堤相同。
(4)路面施工质量保证措施
a.针对合同段情况，详细制订确保路面质量、预防早期破损的路面施工组织设计及施工作业指导书，并报监理工程师批准。施工组织设计的内容包括材料的料场地点、采备方式、运输形式、堆放场地，试验路及各结构层的施工时间安排，机具设备的配备和人员的安排，采用的工艺和工序的衔接，特殊压实条件（雨天、高温、冬季）下的施工对策，以及自检要求和质保措施。在施工作业指导书中明确各种材料的各项质量指标；及对关键工序、采用工艺、采取的措施等给予明确的事先指导。
b.重视路基质量的复查与缺陷处理，复查内容包括中基平整度、拱度、强度、外型组成尺寸等，只有在复查合格并经监理工程师批准后才进行路面施工。如有路基表面松散、起皮局部弹簧、边坡凹陷、强度不足，以及平整度差等缺陷，则先进行路基处理合格后，方施工路面。
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c.对每一档集料进行筛分试验，检测其粒级情况和进行各粒级掺配试验。实际级配尽量位于规范中值，且曲线适顺，对偏高限或偏低限的级配应进行调整，直至满足级配曲线要求，并据此确定每一档粒级的材料掺配量。加强自检，并做好级配试验的记录，按规定报监理审认和备查。重视各结构层混合料的施工配合比试验。
d.精心组织安排拌和、运输、摊铺碾压三个环节的人、机、料组合，使之连续作业。施工前对各种施工机械进行调试，以确保设备的正常使用。
e.施工期养生和养生期交通管制
施工中对碾压成型的基层（或底基层）养护不重视、交通管制不严格，结构层在未达到设计强度前就过早地损坏（如出现裂缝、松散、坑槽等），是导致路面早期破损的主要因素，所以我方将认真对待，精心养生。
严格实行封闭养生。对基层底基层一般采用洒水养生法，每天洒水次数视气候条件而定，始终保持表面潮湿。养生期一般为7天，气温较低时适当延长。作好养生期的养护记录。对任何由于外界因素引起的局部损坏采取措施及时修补。
养生期间基层上禁止一切车辆通行（包括施工车辆）和其它作业。 养生期满后，底基层上尽快铺筑基层，基层上及时施工沥青封闭层。封闭层要求做到沥青洒布量满足设计要求、洒布均匀、表面不透水。封闭后的基层上，只允许通行本路段面层施工作业车辆。
水泥砼面板养生方法采用湿养和养护剂养生。养生时间视气温确定，高温季度不少于14天，低温季节至少要在4周以上，只有当砼强度达到设计强度时才开放交通。养生期结束即进行灌缝施工，按设计要求严格选择填缝材料。
(5) 路面排水
路面排水不良是路面早期破损的主要原因之一。所以我方对路面排水系统严格按设计和本规范第603节要求精心施工，确保路面表面和内部排水畅通，不致滞留而形成病害。
a路面面层摊铺时，严格按设计做足路面横坡和做好平整度，确保雨水能通过横坡迅速向两侧排流，避免行车道路面范围内出现积水。
b两侧设置拦水带的路面，对拦水带的泄水口的设置位置、泄水口的形式、泄水口的各项尺寸（开口长度、低凹区宽度及下凹深度等）严格按图纸做足做
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好，并圆滑地与边坡急流槽相接。
c.无拦水带的路面，注意接顺行车道路面和土路肩的衔接，避免土路肩挡水。
d.对分隔带表面无铺面的排水，为防止地表水通过分隔带渗入路基和路面内部，注意拍紧分隔带路基、路面结构层内侧的坡面，认真铺设涂双层沥青的土工布隔渗层，做好渗沟、渗沟周围包裹的反滤织物及横向排水管。渗沟、横向排水管及隔渗层等材料应符合设计和规范要求。
e.分隔带的回填料采用透水性材料填筑夯实。
f.为排除通过路面接缝、裂缝或空隙或由路基或路肩渗入并滞留在路面结构内的自由水，所以我方也特别注意路面内部排水系统，将严格按设计和规范要求施工。
g.为防止路面面层结构内的自由水渗入基层，做好基层顶面封层油的施工，封层沥青用量不小于1.2kg/m2，洒铺要均匀，不留空白，封层油分二次洒铺。
h.沿路面边缘设置的由透水性填料的集水沟、纵向排水管、横向出水管和过滤物组成的边缘排水系统，其各项材料符合图纸和规范要求，纵向排水管和横向排水管的纵、横坡做足，接口严密，透水性填料密实，反滤层密贴。 按图纸及监理工程师指示做好石方路堑路床顶面的排水层，确保路面内部排水畅通。
(6)桥梁工程质量保证措施 a.桩基质量保证措施：
严格控制钻孔桩的施工质量，钻孔时确保泥浆质量，在钻孔和灌注混凝土时确保孔内的水头，防止出现坍孔；在灌注混凝土时注意导管的埋深，避免导管拔漏和埋管太深，杜绝出现断桩。
加强对桩的检验工作，保证每根桩都能符合要求。
做好施工前的技术交底工作，做好测量复核工作，对桩位、标高、垂直度要严格把关。
b.承台质量保证措施
承台基坑开挖要控制好标高，不得超挖，并注意及时排水。 承台放样必须准确无误。
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混凝土振捣要认真仔细，对每一部位要振捣到位。注意及时养护，混凝土强度达到2.5MPa后方可拆除模板。
立柱插筋位置精度要求较高，应按中心线放样。混凝土浇捣，要防止其偏位。
基坑回填必须分层进行，保证质量。 c.墩柱质量保证措施
本工程采用特制高精度钢模板。
为保证墩柱不出现色差，要求立柱商品混凝土的原材料是同一产地，同一混凝土级配，同一品种的水泥。
优化配合比，选择合适的外加剂，减少水灰比和混凝土坍落度，尽量减少气泡。
墩柱模板拆除下来后要立即清理并要放在比较平整的地方。如果一时不用，用新机油涂刷，再用时要用回丝认真把机油擦拭干净，再涂脱模剂。 混凝土振捣要认真仔细，混凝土振捣主要快插慢拔，先边后中，把气泡赶离模板附近引至中间，最好引出混凝土面。
注意混凝土的养护和产品保护，混凝土浇捣完达到80%强度方可进行拆模。过早的话可能会出现“搭壳”现象，模板拆除后要立即用塑料薄膜包起来，可以对混凝土进行保湿，同时还可防止立柱表面受到污染。
对于墩柱上有盖梁的桥墩，盖梁要尽量早日施工，否则时间长了，立柱上的预留锚筋锈蚀后顺着雨水流到立柱表面也要影响今后外观质量。 d.盖梁制作质量保证措施
盖梁定位和标高控制由测量人员进行测设，然后请监理复核。
钢筋绑扎，骨架成型，波纹管安放，钢束穿入要严格按设计和规范进行施工。
支架搭设严格按方案要求和操作规程，并在实施前对其进行专业技术交底，搭设完毕后进行验收，合格后挂牌。
模板制作、安装严格按方案和操作规程进行，并经专业人员进行检查、复核合格后方可使用。
混凝土浇捣前进行专门技术交底，保证实际操作人员明确各人职责和操作要领的掌握。
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混凝土施工时要按规定做混凝土试块，并经常测试混凝土坍落度，混凝土浇筑完毕后要及时养护，拆模时要小心谨慎，不要碰坏棱角。 f.连续梁质量保证措施
梁部使用竹胶板，保证砼内实外美。连续梁支架地基的处理要严格按照方案和有关规定进行，要经过预压稳定，并通过观测画出弹性变形曲线，准确调整预拱度。在浇注砼时，在砼中加入适量的缓凝剂，要保证每次浇注的砼在其初凝前完毕，确保连续梁的施工质量。
箱梁轴线、标高的测量要仔细根据图纸上的有关数据进行测放，而且要有书面交底。并请监理复核。
钢筋绑扎、预应力张拉严格按操作规程进行。
支架的搭设要有专人进行检查，特别是其垂直度要保证，验收合格后挂牌。 砼浇筑前对施工人员进行技术交底，提高对清水砼的施工重要性的认识。 预应力张拉过程中，张拉值、伸长量有异常现象时，停止张拉，分析原因，采取措施后再继续。
g.板梁制作、安装质量保证措施
对板梁预制厂进行技术质量交底，为了保证板梁架设后底部平整，要求起拱度基本一致。
板梁到现场后要进行外观检查和内业检查(包括质保书、合格证)。 板梁横向位置不宜偏差过大,否则造成桥面板宽窄不一。 铰缝处的钢筋要可靠连接，保证桥面上的荷载能进行扩散。 在架梁前要对盖梁标高和跨径进行测量，支座安放要准确。 h.级配碎石质量保证措施
必须形成相适应的配套的系列机械，其系列是：原材料加工机械→上料机械→拌合机械→集料运输机械→摊铺机械→碾压机械→洒水机械。以上机械必须能力相互一致，才能发挥出优势。
必须全面满足快速机械化施工的保障条件，即：充足的材料来源；通畅的运输道路；良好的拌合场地；充足的水源，电源。
必须有充足的技术人员进行技术服务，由于机械化施工速度快，高程测量工作量大，并且摊铺碾压后的竣工工程必须当时快速反馈，进行摊铺机调整。
及时和必要的检测
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对粒料的物理力学性质指标的测定（拌和楼每天2次）和摊铺过程中的检测（随时），配齐人员设备，所有上岗人员经过专门训练。
7.2确保工期的措施 7.2.1确保工期的管理措施 (1)早进场、早准备、早开工
接到业主的中标通知后，立即开展本项目所需人员、设备、材料的准备工作，抓住工程开工前“时间差”组织进场，进行施工方案编制、桩位复测、熟悉设计文件和技术交底，为工程施工创造条件。
(2)加大设备、人员的投入，确保计划工期的实现
为加快本标段的施工进度，保证工期，我单位组织精干的施工管理人员和施工队伍，配备先进、足够的机械设备，备用足够的富余设备。
(3)加强宏观控制，严格控制各分阶段施工任务中的重点工程
针对本标段的特点，以各阶段的施工任务做为控制目标，从设备和队伍的配备上，都要严格挑选，施工工班的配备尽量趋向专业化，使工程施工工序紧凑、高效，从而加快施工进度。同时在人员、资金、物资、机械上优先保证重点工程施工。
(4)搞好内部经济责任制度，提高工作效率
加强各级领导，建立健全岗位责任制度，签订包保责任状，以日计划保旬计划，以旬计划保月计划，确实保证各项工程按计划完成。
完善奖惩制度，落实好按劳分配的原则。实行不同形式的计时工资、承包工资，以经济为杠杆，充分发挥施工人员的积极性和主动性，提高生产效率，提前工期有奖，延误工期受罚。
(5)不断优化施工组织方案，科学安排施工计划，搞好工序衔接 及时编制实施性施工组织设计，充分发挥技术优势，在施工中不断优化施工方案。采取目标管理、网络技术等现代化管理方法，使施工组织更加全面和严谨。在施工中要对实施性施工组织中的有关工序衔接、劳动组织、工期安排上适时调整不断优化，使其更加完善、可行。
在开工之前，根据投标文件施工总体计划的要求制定各分项工程详细的施工方案与年、月、旬进度报监理工程师批准，在施工过程中据此进行操作。
运用计算机管理软件进行工程形象进度管理，及时将形象进度分析成果提
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交项目总工程师，并根据分项工程的特点及质量工期要求选择最优施工方案。
(6)在施工过程中，各工程工班每天总结当日工程进度情况，每周向计统科通报工程进度情况，计统科每周向项目经理、项目总工程师汇报工程进度情况。如实际进度与计划出现差异，会同各有关人员分析原因，及时调整进度计划，报总工程师、项目经理，经监理工程师批准后实施。
(7)加强现场调度，项目经理部设总调度一人，负责项目所需劳力、机械和材料的整体调度。若出现单项滞后于计划进度，则按监理工程师批准的修正方案组织力量，在保证工程质量的前提下进行突击，以达到既定工期计划目标。 (8) 由项目经理部组成施工进度检查小组，对各分项工程每月进行一次质量进度检查，对关键工程每周进行不少于二次的检查，结合工程质量进度评比，每月公布一次评比结果，据此核发产值奖。
(9)狠抓施工质量和安全，确保质量一次检验合格率达100%和杜绝重大安全事故，避免影响施工进展，保证施工正常进行。
(10) 做好机械设备的选型及配件供应工作
设备的选型力求实用、高效、耐用的原则，防止待机误工。在施工中要有计划地备足易损件，做到随坏随修，利用不利气候进行设备维修保养，确保施工按计划正常工作。
(11)抓好材料供应工作
选配好物资采购和管理人员。提前提出各工程项目的年、季、月材料计划，按施工计划和工程进度提前备足施工所需要的材料。同时，掌握建材市场的淡、旺季时间，提前储备材料。把好材料质量关，严禁不合格材料进入工地。
(12)做好雨季施工安排
随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报，根据当地气象水文资料预报，有预见性地调整有关项目工作顺序。
修建好施工便道，保持施工场地和道路始终处于良好的排水状态，保证雨季车辆的通行。
钻孔桩、墩台施工，在雨天采用搭设临时雨棚施工，部分砂、石料、钢筋加工等搭设简易棚，以利雨季施工。
备足车辆，抢晴天战雨天突击运料，使现场施工用料有足够的储备，确保雨季施工不停顿。
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(13)开展劳动竞赛，以高昂的士气投入到施工之中，对在劳动竞赛中表现得好的职工，给予立功授奖，并报上级部门予以提升晋级。
(14)搞好与地方关系，创造良好的外部施工环境
积极主动地与地方、群众联系，保证施工有一个良好的外部环境。
(15)搞好后勤保障工作
做好物资、机具、零配件的采购供应。加强现场生活、卫生、治安管理，使全体施工人员无后顾之忧，一心扑在施工生产之中。
7.2.2确保工期的主要技术措施
(1) 编制实施性施工组织设计，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各项工程的进度计划，确保总工期目标的实现。
(2) 做好施工场地布置，做好便道和施工场地的硬化,尽量减少雨季施工的影响。
(3) 搞好整体工程的施工顺序和现场管理工作，使整个工程有条不紊的进行，避免出现混乱现象。下部结构的施工要满足上部结构的施工工作面，使上部结构和下部结构形成交叉作业。
(4)做好模板和支架设计计算，确定合理的倒用次数，利用有限的施工工作面，保证桥梁墩台身和连续梁施工持续进行。
(5)投入足够的机械设备，钻孔桩使用新星高效的旋挖钻机;砼施工采用大型拌合设备，采用砼搅拌运输车进行水平运输，采用砼输送泵垂直运输，提高工作效率。
(6)充分考虑冬雨季施工对施工进度的影响，抓住施工的黄金季节，力争实现工程提前完成。
8冬季、雨季、夏季和夜间施工安排 8.1冬季施工安排
(1)当昼夜平均气温低于+5℃或日昼夜最低气温低于-3℃时，即按冬季施工。
(2)在冬季施工时,要编制冬季施工方案，报业主和监理工程师审批后才能进行。
(3)施工前,通过气象部门人员随时了解气象变化。在冬季来临前一个月准备充足的冬期施工防护材料。
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(4) 砼工程：
对混凝土拌和站采取保温措施，拌和用水加热，对砂、石子进行覆盖蓄热或加热，保证无冻块；拌制砼时，先用热水或蒸汽预热拌合机，并适量减少水灰比，砼中掺加高效减水剂，适当延长搅拌时间，以保证拌制砼在出料口和灌注入模时的温度符合施工规范要求；要缩短成活工序间隙，并在模板边预设测温孔，随时测定内温；准备好足够的覆盖物，浇捣完成及时覆盖，尤其冬季在挡风面更应覆盖严密，包括模板外侧需盖好；混凝土表面应及时清扫积雪，防止积雪冻融时吸取混凝土中热量而使混凝土产生脱皮现象；墩身砼冬季施工养护采用包裹棉被、电热毯和塑料布的方法进行养护，定时测定温度；及时和气象站联系，遇特大寒流应停止浇捣，若在浇捣好后遇特大寒流侵袭，则应采取燃料加温，蒸汽养护等特殊措施。
(5)连续梁冬季施工措施:除按照上述砼拌和及浇注的要求外,还可采用搭设暖棚蓄热的方法进行，在支架四周用彩条布围成封闭的暖棚，在暖棚内生焦碳炉蓄热，梁部砼浇注后，及时用塑料布和棉被覆盖，确保养生温度，防止受冻。
(6)冬季施工时，要加强施工机械保养，对水箱、油路管道等润滑部件勤检查，勤更换，防止设备冻坏。
(7)冬季里冻土不准回填。 8.2雨季施工安排
本工程根据安排，将经历两个雨季施工期，因此在雨季施工时需采取必要措施。
8.2.1雨季基坑土方施工
基坑土方在雨季施工时应做好切实的保护工作，以保证质量。基坑开挖采取在基坑地面设置挡水土埂或挖排水沟等措施，防止雨水冲刷边坡，造成坍坡，开挖后要及时浇注和砌筑，避免雨水浸泡基底。
疏通排水沟渠，防止地表水流入基坑，必要时可采取覆盖基坑的措施，以加快施工进度。
回填土应选择无雨时回填，最好用刚挖出的粘质土回填，回填土及时摊平及时碾压，并向两侧做好一定坡度，以保持填土面结实无积水现象，及时将面上水份扫去，边沟应及时疏通，以减少含水量，再填土时应在表面没有水迹，
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压时压轮足迹按规范施工。
填上层土时应检查下层有无橡皮土，若发现橡皮土应立即全部挖出重新摊晒后再行回填。
管道施工时应加强沟槽排水，回填时应排干沟内积水，确保质量。 8.2.2雨季路基施工
维护好现场施工便道，疏通现场的排水系统，做到雨后车辆即可通行。 搞好施工地段的排水系统，防止雨水长期浸泡路基，下雨时应指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水。在两侧路肩上每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水排至边沟。
集中力量，缩短路段，加快施工进度，切忌全面铺开。
基层施工时，应注意天气变化情况，保证摊铺和碾压成活等工序，抢在下雨之前完成，防止摊铺好的三渣未经碾压即遇雨被灌，无法继续施工。修筑砂石底层时，应使当天摊铺的砂石材料，在收工前至少碾压1～2遍。
因地制宜采取必要的防雨措施。压实后的三渣层对防雨能力有一定的功效,因此,当路基成型后,应尽快将砾石层做好,三渣到场后，突然降雨,来不及摊铺碾压时,可临时攒成大堆,表面拍实,或用苫布覆盖。 8.2.3雨季混凝土施工
本工程中混凝土数量较多，在桥梁施工时有可能遇到雨季，为此尽量避免在雨季浇捣，因而采取如下措施：
混凝土在雨季施工时应对堆料场做好排水工作,不使原材料中冲入泥浆,若有泥浆,应加以冲洗、筛过，对水泥仓库应严格保护,尤其在水泥运输中途不能使水泥受雨淋而受潮结硬，对仓库要经常检查。
混凝土在拌和时应随时测定砂、石料含水量，及时调整水灰比，确保混凝土质量。
混凝土浇捣前必须和气象站密切联系,有大雨和中雨均不得浇捣,而若因工期关系有小雨时亦必须浇捣,则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布、塑料布等,并设法准备适量的雨篷,以便在雨淋时应用。
刚浇好的混凝土若遇雨,不宜用草包直接覆盖,采用下面用塑料薄膜,上面再盖草袋,否则草包受雨淋后污染混凝土表面,影响混凝土面色泽。
雨季混凝土施工要充分做好运输、劳力准备，使浇筑、振捣成活各工序间
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距要缩短，中间遇雨即盖上篷布继续施工，尽量坚持完成，反对盲目施工，绝对杜绝纵向、竖向施工缝。拌和站搭设简易防雨工棚，砼现浇现场配备好足量的防雨布。做好物资、设备的防淋、防湿工作，对钢筋和机电设备等做好覆盖。 8.2.4雨季防洪渡汛措施
掌握天气预报和气象动态，经常与当地气象部门联系，以利安排施工，做好防洪渡汛工作。
（1）成立防洪组织，认真贯彻执行业主、地方有关部门关于防洪工作的有关规定，加强对防洪工作的领导，建立汛期防洪值班制度。
（2）渡汛施工要立足于“防”，在汛期来临之前，对防洪组织机构、措施落实、抢险方案等进行全面检查，把防洪所需的资金、设备、物资、人员重点做出安排并予以保证。检查中发现问题或隐患，必须立即采取措施进行整改。
（3）做好历史水情、灾情调查，施工过程中要加强与地方气象部门的联系，及时获取准确的水情预报，确保防洪工作的主动权。
（4）施工临时堆放的物料要防止影响泄水排洪。及时清理不用的施工机具，防止水淹及堵塞河道引发水害。
8.3夏季施工安排
夏季高温气候下,混凝土在施工中易造成坍落度损失较大、初凝时间缩短、混凝土的温差裂缝等现象，施工中要避免此类现象的发生。为此，在夏季高温气候条件下采取以下施工方法和技术措施，以保证混凝土的施工质量。
(1)混凝土坍落度损失和初凝时间的控制 a．使用外加剂
在夏季施工时，在混凝土中加入外加剂，以控制和减缓坍落度的损失，延长混凝土的初凝时间，确保混凝土的坍落度、和易性和初凝时间满足浇注混凝土的要求。
b.加强施工组织
混凝土的施工是大型而快速的施工方式,在施工现场和拌和站之间配备快速的无线通讯联络和生产调度指挥系统，准备好各种大型施工机械的易损配件。对施工中出现的各种问题做到反应快速，调度迅速、及时、准确。减少因施工调度和组织不周，混凝土、水泥、钢筋、水、燃料等短缺而造成的施工延误。
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(2)混凝土的温差裂缝防治
夏季高温气候条件下施工的混凝土裂缝产生的主要原因是温差裂缝，其表现在两个方面即：由于混凝土在施工或养生时，原材料过热、水泥的水化热大及太阳对混凝土表面的辐射等造成混凝土温度过高；另外夜间温度过低，温差加大，降温速度过快，形成温差裂缝。为此在施工时采取以下措施防治温差裂缝：
a.降低混凝土施工时的温度
为降低混凝土的温度，采取以下措施：
降低原材料的温度：对砂石料采取搭设遮阳棚并淋水的措施降低砂石料的温度；同时保证水泥搅拌时的温度不得大于50℃，必要时对水泥罐进行淋水降温；使用低热水泥降低水化热，不用快硬早强高热的水泥。通过以上措施控制新拌混凝土的最高温度保持在35℃以下。
降低日照对新浇筑混凝土辐射的温升：对已施工完毕的混凝土采用湿麻袋养生，注意经常洒水，避免麻袋晒干，这不仅能降低混凝土的温度，而且能控制水分的蒸发，避免混凝土板的收缩裂缝。
b.夜间混凝土覆盖保温措施
到夜间，为降低混凝土的温差，延缓混凝土降低速度，在夜间温度最低时采取二次覆盖保温措施。
通过以上措施确保最大温差控制在20℃之内，避免温差引起混凝土的裂缝。
8.4夜间施工安排
合理安排夜间施工的项目，夜间施工将采取以下措施，确保工程质量和安全。
(1)建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行。
(2)严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。
(3)严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，及时通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师验收签证，不能进行下一道工序施工。
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(4)安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。
(5)做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守。
(6)夜间施工时,要尽量减少噪音污染,施工时严格按下述环境保护措施中有关的保证措施进行。
9质量、安全保证体系 9.1质量保证体系
9.1.1建立健全质量保证体系
我公司已根据GB/T19002-1994idtIS9002：1994质量保证模式建立了自己的质量保证体系，并通过了认证，从管理评审、质量计划、物资采购、产品标识和可追溯性到过程控制、检验和试验、不合格品控制、纠正和预防措施及搬运、防护、交付、统计技术的应用、服务等覆盖项目工程，从开工到责任缺陷期满的全过程进行了明确规定，对施工全过程的质量活动作了具体的描述，提出了具体的质量控制规定和要求。在本项目中我们将严格按照招标文件及有关规定做好质量管理，并深入开展贯彻ISO9002质量保证标准和质量改进活动，建立本项目的质量保证体系，把质量管理的每项工作具体落实到每个部门、每个人，使质量工作事事有人管，人人有职责，办事有标准，工作有检查，检查有落实，使全体职工都担负起质量责任。
成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，副组长由项目副经理和总工组成，组员由各部室负责人组成，施工工班相应成立质量管理领导小组。
建立二级质量管理体系，在项目部和施工工班分别设专职质检部和质量检查室，分别设专职质量检查工程师，班组设兼职质量检查员，对施工的全方位进行质量管理、监督、检查，并制定切实有效的能够保证工程质量的措施，克服质量通病，创优质精品工程。
质量保证体系框图见以下附图。
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质量保证体系框图
组织保证 质量管理领导小组 经理 副经理 总工程师 工班班长 质检工程师 施技科：施工技术、质量目标检查 试验室：试验检测 计划科：计划、预算、合同管理 物资科：材料、设备采购 办公室：配合质量检查及技术教育和培训 挑选合格的技术人员和技术工人 提交工程进度计划，编制实施性组织设计 工程原材料、预制构件、半成品的质量检验 施工机械设备的质量、性能控制 临时工程、施工现场及环境的质量控制 施工技术、质量保证措施交底 施工准备阶段 质量保证体系 施工 阶段 工作保证 竣工 阶段 施工工艺质量控制 工程质量自检控制 工序交接质量控制 中间产品质量控制 分项工程质量控制 分部工程质量控制 工程竣工文件的编制、竣工质量自检 工程交工验收、业主签发交工证书 缺陷 责任期 质量责任制 开工报告审批制 制度保证 设计文件复核制 测量双检制 工程试验检测制 对存在的缺陷、病害或其它不合格之处进行修补、重建 项目经理质量责任制 总工程师质量责任制 质检工程师质量责任制 试验人员质量责任制 测量人员质量责任制 工班班长质量责任制 生产班组长质量责任制 兼职质检员质量责任制 操作工人质量责任制 分阶段技术交底制 隐蔽工程检查签证制 分项工程质量评定制 验工质量签证制 定期与日常质量教育检查制 事故处理报告制
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组织保证体系
质量 工程部 施工 安质部 组织编制实施性施工组织设计，图纸会审、技术交底、变更设计、“四新”应用、组织分项、分部、单位工程检验工程技术档案。 进行日常质量管理，负责组织协调检查和综合各级部门质量管理活动，并进行质量信息反馈。 测量测试站 搞好工程控制测量和定位复测、确保施工测量准确无误。 质 量 管 理 领 导 小 组 试验 材料 物资供应部 设备 计划部 办公室 工教
做好进场材料、成品半成品检验，日常施工试验、计量工作 供应合格材料及构件并提供质量合格证，搞好材料的现场管理 实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检验鉴定、填好运行记录 核算 在工程部的配合下按网络计划技术下达月季年施工计划，搞好成本核算，做好预算分割，按优质优价的原则及时搞好验工计价 以百年大计质量第一、预防为主、创全优精品工程为中心，开展宣传教育活动 134
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施工保证体系
施工保证体系 质量检查体系 项目部质检部 工序 质量保证体系 工班质量自检 材料构件设备核检 工艺质量检验分 项 工程 质量 检验 分部工程质量检验 单位工程质量检验
工程质量检验 工程质量评定 达到质量目标
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制度保证体系
制度保证体系 制定开展QC小组管理活动 定期开展有针对性 的质量教育活动 每月组织工种质量大检查及月终奖励相结合的质量评比
不定期进行质量分析会 9.1.2质量管理职责 (1)项目经理
a.项目经理代表公司履行对甲方的工程承包合同，组织贯彻执行公司质量方针、目标、质量手册和程序文件，确保质量体系的有效运行。
b.负责本项目质量计划的实施，负责本项目部员工的质量教育和培训。 c.组织制定本项目各种管理办法，负责本项目的组织分工，明确人员职责，发挥广大员工的积极性。
d.组织实施不合格品的纠正和落实预防措施，对分供方进行评价和监督。主持召开本项目部质量工作会议，积极开展各项管理活动，保证实现项目质量
各级质量责任制 136
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目标。
e.主持对项目质量计划执行情况的检查，及时解决质保体系运行中的问题。
f.配合内、外部质量体系审核，对审核中发生的不合格项及时采取纠正措施。
g.认真贯彻落实上级管理评审纪要／决议。 (2)项目副经理
a.负责了解和掌握分管部门职能的实施情况，负责检查本项目质量计划在职责范围内的实施效果，对质量体系运行状况提出改进意见。
b.根据项目部分工，由副经理负责分管质量部门的质量计划的落实情况。 (3)项目总工程师
a.贯彻执行公司质量手册、程序文件和有关技术管理规定，组织实施公司规定的技术改造和科技攻关计划，组织制定本项目有关质量管理办法。组织项目质量计划、实施性施工组织设计、施工方案的编制，确定本项目的特殊过程和关键过程，组织制订特殊控制措施，并确定作业指导书的编写分工和工艺标准、工法的引用，指导各级人员做好质量记录。
b.负责项目质量体系的有效运行，对施工过程中产生的不合格品进行控制和处理，制定并组织实施纠正和预防措施，指定专人跟踪检查验证。
c.积极配合内、外质量体系审核，负责审核中不合格项纠正措施的落实 d.负责项目部工程技术、质量管理等人员素质的培养，监督检查其履行质量职责。
(4)办公室
a.认真贯彻执行质量手册、程序文件和有关管理规定，负责项目部文件的收发管理、有效文件的公布和作废文件的销毁工作。
b.负责督促落实公司管理评审／纪要中提出的有关本项目的纠正和预防措施。
c.负责公司《职工年度培训计划》在本项目部的具体实施，并做好“十一”大员、“特殊工种”特殊岗位人员的持证上岗工作，做好培训记录。
(5)工程部、安质部
a.认真贯彻执行公司质量手册、程序文件和公司有关管理规定。负责本项
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目质量计划的编制及修改工作，并监督检查质量计划在本部门的落实情况。
b.负责按公司《质量手册》和《程序文件》规定的要素职责在本项目的实施，并对本部门人员作详细明确的分工。
c.负责编写实施性施工组织设计、作业指导书，并指导、督促、检查和控制其实施情况及各项开工的技术准备和技术交底，控制施工过程中的工程质量。
d.负责施工图、规范、标准、技术文件和资料日常管理。 e.负责测量、试验工作。
f.负责本项目有关质量记录的填写、收集和汇总工作。
g.组织编制本项目各阶段的施工计划的同时，下达质量指标。检查、督促和掌握计划完成情况并及时变更调整施工计划。
(6)保障部（物资、设备）
a.认真贯彻执行公司质量手册、程序文件及《物资管理规定》、《机械设备管理办法》。
b.组织编制采购计划，评价供货厂商（分供方），确保物资、工程设备供应质量。
c.严格出入库登记手续并做好验证和标识，确保帐、物、卡相符，负责物资、工程设备进货检验及搬运、贮存，保证物资符合工程质量规定要求。
d.负责现场施工机械设备的管理使用、维修、保养，保证设备的完好率和使用率；组织设备人员培训，坚持持证上岗，确保机械设备的施工质量，满足合同质量要求。竣工文件和有关技术资料，并按规定上报。
(7)施工工班
a.认真执行公司《质量手册》、《程序文件》，组织制定本单位的各项管理办法，完善管服人员和班组人员的工作职能和工作范围，主持召开质量管理会议，落实各项职责和制度，组织开展各项管理活动，确保质量体系运行的有效性。
b.认真落实本项目质量计划、作业指导书和技术交底书，对本工班所承担工程的质量负责。深入进行质量教育，使每个员工都理解本工程质量的要求。
c.严格按照设计图纸、标准和施工操作规程、施工程序组织施工，确保施工管理工作标准化、科学化、程序化、文件化。
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d.支持并及时申请有关检验、试验人员和技术人员做好过程检验和试验，把好工序质量关。
e.施工中发现不合格，应立即报告，并及时按规定要求实施纠正。 9.1.3质量体系要素的控制 (1)项目合同评审
a.项目合同评审由项目经理主持，质检部负责有关资料和记录，项目部总工程师及施技、保障等部门负责人参加评审并按公司《合同评审程序》进行。
b.评审的主要内容是针对合同的要求，就本项目的质量目标、技术可行性、经济可行性、生产可行性和满足业主期望和需求的程度进行评审。
(2)文件和资料的控制
a.本项目文件和资料的控制执行公司《文件和资料控制程序》的规定，保证施工过程中使用有效的文件和图册。
b.对一般管理性文件由办公室负责管理；对上级、外来或本部制定的技术文件和与质量管理有关的文件、资料、图纸、规范、规程、标准、质量记录等由工程部、质检部负责统一管理；对物资采购、设备采购合同由保障部负责管理。
c.本项目部使用的各类文件要及时进行编号，并对“作废”文件按公司《文件和资料控制程序》进行处理。
d.现场使用的设计图、定型图等均件和资料保管人员检验。保证持有效版本。
e.甲方、设计单位发来的变更设计图纸、文件等，由项目总工程师负责通知每一个有关人员。
f.向甲方、监理、设计等单位和本企业上报的文件和资料由项目经理审批和签发。
(3)采购
a.物资和工程设备采购时,对自行采购的物资设备分供方在由公司物资部门下发的“合格分供方名册”中的分供方，如果现场需要购买其它供应方的物资时，则必须对其进行评价。
b.材料计划由工程部提供，并由保障部依据材料计划提出采购申请计划，经项目总工程师或项目经理审批后实施。采购人员在采购时，必须及时索要所
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采购物资的原始标识（厂家、材料名称、规格型号、出厂编号、，出厂日期、合格证等）。
(4)施工过程控制
a.本项目由总工程师组织施工调查、施工过程中图纸审核。
b.施工方案由项目部总工程师组织编制，重、难点工程、工序的施工方案，经公司有关人员审核后实施。由项目部总工程师负责，组织项目部、工班技术人员进行技术交底。在施工过程中由于条件和环境发生变化出现新的问题或需要适应某些新技术时，由工程部提出修改意见并制定施工方案，经项目总工程师审批后实施。
c.对现场施工设备控制由保障部负责，按公司《施工设备控制程序》的规定，对各类施工机械设备按期进行检查、维修和保养，使其满足施工需要。
d.根据本项目的实际情况，将特殊工序制定完善的作业指导书，由项目部以受控文件的形式发放。
e.进货检验和试验由试验室负责。
f.本项目部施工所使用的检验、试验设备，按公司《检验、测量和试验设备的控制程序》列出周检计划，负责按期送检或监督执行。
g.物资的搬运和贮存，由保障部负责，对材料堆放、转移中的永久性标识进行记录、检查和监督。
h.施工中原材料、成品半成品要作到标识和可追溯性，保证用于工程的材料合格，确保工程质量。
(5)不合格品的控制及纠正和预防措施
a.施工中出现工序、半成品及成品构成的不合格，由项目部总工程师负责组织施工技术、质检、测试、物资设备等有关人员，集中分析产生不合格的原因，制定纠正和预防措施并予以实施和验证。
b.对甲方或监理提出的质量问题，由项目经理或总工程师书面上报公司，并会同有关人员分析产生问题的原因，提出纠正和预防措施，并组织项目部实施和验证。
(6)工程的竣工交验工作安排在所有工程通过最终检验和试验，竣工文件编写完成后进行。由项目部与业主商定交验时间，报公司调度安监科，公司派员协助项目部会同甲方、设计、监理等按公司《防护和交付控制程序》执行，
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并按时交付竣工文件、会签竣工验收单。验收记录和竣工文件按规定上交存档。
(7)教育和培训
a.本项目对进场的全体员工进行质量教育、规范化施工教育，由项目经理或经理委派负责人进行培训、授课或技术交底，有计划地提高施工素质。
b.项目经理对职工的培训工作，在时间、人员、资金等方面予以保证。 (8)服务
根据合同要求，本工程项目交付使用后，在保修期内由总工程师负责保修期内工程保修方案的制订和实施。在保修期内,经常进行质量回访，并做好质量记录，积极与业主取得联系,发现问题及时处理。
9.2安全保证体系
安全工作是项目施工管理的重要内容，确保施工安全及运营和行车安全，避免事故发生，是参加施工的全体职工的重要任务，正确贯彻“安全为了生产，生产必须安全”及“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全教育，强化安全意识，加强安全监督检查，在督促安全的前提下，全面完成项目施工任务。
9.2.1建立安全保证体系
(1)建立安全保证体系。建立项目部和施工班两级安全保证体系。项目部设专职安全长和安检部，施工工班和班组设专职安全员，主抓安全工作。项目部成立以项目经理为组长的安全管理领导小组；各施工施工工班成立以班长为组长的安全管理小组，设专职安全长，班组设兼职安全员。安全长具体负责安全工作，组织实施对项目的安全管理，保证安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职安全人员的监督作用。
(2)安全保证体系和安全管理网络详见下页“安全保证体系框图”和“安全管理网络图”。
9.2.2 安全施工管理措施
(1)建立安全施工责任制度。建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真遵守国家有关安全方面的、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。
(2)在编制施工组织设计和施工计划时，必须同时编制安全技术措施；主管施工生产的领导和施工负责人员在布置施工任务时，必须同时布置安全工
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安全保证体系框图
组织保证 安全生产领导小组 经理 副经理 总工程师 工班班长 安全工程师 各级领导层层负责、包保落实 党政工团齐抓共管 工程部门搞好安全设计 安全机构及人员配备齐全 各部门按职责分工做好安全工作 建立群体安全的总体格局 基础 工作 抓好安全预防，开展预想、预制、预防活动 抓好安全宣传教育 加强职工岗位培训，坚持培训、持证上岗 加大安全技术设备和设施的投入 严格执行安全管理规定 防高空坠落事故 安全保证体系 防范 重点 工作保证 防物体打击事故 防机具设备伤害事故 防落水事故防电击伤害事故 防行车事故 安全 目标 杜绝职工因工亡人事故，杜绝火灾及交通亡人事故，重， 轻伤率分别控制在5‰ 安全责任制 班前安全讲话制 制度保证 周一安全活动日制 安全设计制 安全技术交底制 交制 安全挂牌制 安全检查制 安全生产奖惩制 定期与日常安全检查制 项目经理安全责任制 总工程师安全责任制 安监工程师安全责任制 人员安全责任制 安全技术交底制 交制 安全挂牌制 安全检查制 安全生产奖惩制 定期与日常安全检查制
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安全管理网络图
项目部安全领导小组 项目长、安全长
工班专职安全员 工班安全领导小组
机械工班安全员钻机工班安全员运输工班安全员起重工班安全员木工班安全员钢筋工班安全员架子工班安全员 砼 工 班 安 全 员 拌和工班安全员
作；根据工程施工特点编制安全交底。班组在班组长的领导下和专职安全人员的指导下，负责本班组的安全施工，督促工人遵守操作规程和各项安全施工制度，并组织班前班后的安全监查；参加施工的人员应遵守安全施工规章制度，不得违章作业。
(3)加强安全生产教育，提高全员安全意识。重点进行四个方面的教育：强化北园路行车安全和施工安全意识；安全基本知识和技能的教育；遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；文明施工的教育。同时开展创安全标准工地活动，进行安全检查评比，激发全员安全生产的自觉性。
(4)严格安全监督，建立和完善定期安全监查制度。各级安全领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，真正把事故消灭在萌芽状态,
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同时严格事故报告和奖罚制度。
(5)加强安全防护，设置安全防护标志。桥梁施工作业设立安全栏杆、安全网，脚手架要搭设牢固，同时在被交道设置交通安全防撞护栏等安全设施和其他慢行、警示灯等。作业人员严禁酒后上岗，严格遵守操作规程，创造一个安全、文明的施工环境。
(6)抓好现场管理，坚持文明施工，在被交道附近开挖基坑及施工危险地段要设置安全警示牌,以防意外事故发生。
(7) 定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用品。
(8) 一旦发生安全事故，立即报告上级主管部门和当地劳动部门、检查机关并通知业主代表和监理工程师，按有关规定进行处理。
(9)制订安全奖罚办法
a.明确责任，严格对各单位的考核。把安全工作的各项要求细化为指标，分项目、分阶段对各施工单位进行考核，奖（罚）金额在各单位当月验工计价中兑现。
b.各单位同专职安全员签订安全责任目标合同，与其工资、奖金挂钩，奖罚金额在其当月收入中兑现。
c.实行全员安全风险抵押金制度。项目部、工班负责人、普通职工分别按一定的比例交纳，最低限额不少于1000元。凡出现安全问题时，将抵押金全部扣除。
d.落实各级安全行政责任制，对安全事故的责任人，将按责任大小分别给予相应的行政处罚。
9.2.3主要施工项目的安全保证措施
(1) 基础施工时，事先做好地下管线的调查，确定其位置深度，防止施工时将其损坏。钻孔桩施工时，先开挖探测，确定无地下管线后再进行钻孔施工。
(2)墩台施工高度超过2m时，四周设作业平台和护栏，悬挂安全网，作业人员上下墩台设置专门扶梯，禁止沿脚手架攀爬。
(3) 安装现浇梁支架时，禁止人员在附近行走，钢丝绳在使用前要检查计算，跨越被交道的支架,在行车道的两侧设置防撞护栏,在前方设简易限宽护栏和安全警示灯，并派专人进行全天候的交通指挥。张拉连续梁时，端头设防护
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措施，作业人员应站在侧面监护仪表。
(4)砼拌和站安全措施
a.设备安装必须严格按照施工平面图和设备使用说明书进行。安装工作要有组织、有计划，安装完毕必须进行综合试运转并办理验收手续，方准正式投入使用。
b.每个操作区应悬挂安全操作规程，操作人员必须严格按程序操作。道路出入口、重要安全装置等处要悬挂安全警告标志。
9.2.4机械操作安全保证措施
(1)挖掘机作业：作业时应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未停稳时不准装车；铲斗装车时升降不能过猛。挖掘机手离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。禁止用挖掘机起吊重物。
(2)推土机作业：在斜坡上推土时，应先推土填平工作场地；坡道行驶时，要低档前进并不得换档，也不准空档滑行；横向行驶坡度不得超过10度。沟槽边沿作业时，刀片不能超出沟槽边沿，并且要有专人指挥。两台以上推土机在同一现场作业时，前后距离不得小于8m，左右距离不得小于1.5m。工作结束时，将机械停放在平坦安全的地方，放下刀片，锁好门窗。
(3)压路机作业：作业中需人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁，禁止正面跟进。两台以上压路机在同一场地作业时，前后间距不得小于5m，左右不得小于1.5m，坡道上不得纵队行驶。作业后将压路机停放在平坦坚实的地方，不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方。
(4)平地机作业：平地机行驶的前方不得有坚实障碍物和人员，转弯、调头时用最低速度，行驶时必须将刀片升到最高位置，并将其斜放，两端不得超出后轮外沿。作业后停放于平坦安全的地方，放下刀片并拉上制动器。
(5)拌和站安装要稳固并设揽风绳加固；拌和时，拌和机四周不得有人员走动；清理料仓时，设专人看守电闸；摊铺停工后，现场的摊铺机派专人看守，并设警戒标志，避免夜间车辆撞击。
9.2.5施工用电安全保证措施
a.严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电器器材严禁使用。库房、油库严禁焰火，油库施工场地要安装避雷装置。
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b.配电箱开关分开设置，必须坚持一机一闸用电，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防潮。
c.现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零，室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。
d.配电箱、开关箱：使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分开设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。
e.架空线：架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。
f.接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2,每二根接地之间间距不小于2.5m,接地电阻符合规定，电杆转角杆，中断杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。
g.用电管理：安装、维修拆除临时用电工程，必须电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
9.2.6 防火安全保证措施
(1)建立经理部、施工班组二级防火责任制度，明确职责。
(2)重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。
(3)施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。 (4)焊、割作业点与氧气瓶、乙炔瓶等危险物品的距离不得少于10m,与易燃易爆物品的距离不得少于30m。
10文明施工保证措施 10.1管理目标
坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。
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10.2主要技术组织措施 (1)施工总平面管理
合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通。运输道路的布置，尽量利用既有道路和永久路基，与现场的加工点、仓库、水泥、砂石、钢筋等堆放位置结合布置，并与场外道路连接；临时设施的布置，避免二次搭建，现场办公室要靠近施工地点，作到“三通一平”，电线不漏电，管线不侵限。
(2)施工组织
有项目概况标牌，并注明工程名称、施工单位、项目负责人、技术负责人、安全员、质检员、工程数量、工期要求、配合比、质量要求等；人机料物合理组合；有详细的施工方案，做好技术、安全、质量交底；做到工完料净。
(3)施工操作
工地有施工负责人，技术人员现场指导；各工班负责人必须现场搞好交接；有冬雨季施工措施；砼施工必须有配合比通知单；有合格的计量工具，并按规定正确使用；严格按技术交底、施工图纸和施工规范施工。施工时避免损坏地上和地下管线。
(4)安全
危险处所设置醒目标志、围栏；施工戴安全帽，不穿凉鞋、拖鞋施工；现场有安全员，并佩带袖标；脚手架安全可靠，高空作业挂安全网、系安全带；每天有专人检查脚手架、千斤绳的可靠状况；现场有安全警示牌，工地要有看护人员。
(5)现场材料
存料场的库房要规划布置合理，场地夯实，有放污染、防潮湿措施；材料堆放整齐；收料认真，精打细算，定额发料，不浪费；水泥分批号堆放，坚持先进先用，防湿、防潮；钢、木、模板堆放一头齐，一条线；危险品、易燃易爆品必须分开存放，专人负责管理。
(6)机械设备
停放场地平整坚实，不积水；机械设备性能良好，无跑冒滴漏现象；灭火器材、避雷装置齐全；机械设备有专人管理、操作。
(7)资料
各种技术资料、统计报表等齐全、及早完备、准确；按时呈报完成实物工
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作量及进度，并且数字准确；能够提供工程质量、材料消耗、经济效益的台帐。
(8)宣传教育
施工现场有适当的宣传语牌；有竞赛评比栏；有双增双节活动，并有记录；有宣传教育记录。
(9)处理好与地方的关系
在施工过程中，搞好路地共建，处理好与当地和群众的关系，严肃群众纪律。做到施工不影响居民的生活和生产，并为当地提供力所能及的服务。
11环境保护的主要保证措施 11.1环境保护目标
本工程的环境保护目标是：“两不破坏”——不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”——不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。
保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境。
11.2环境保护的管理措施
(1)设立环保机构，切实贯彻环保法规
严格执行国家及济南市颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、和法令，结合设计文件和工程实际，及时提出有关环保的组织实施。
(2)对废弃物的处理
不适宜填筑的材料及时分别堆放整齐并运至业主指定的位置进行填埋处理，废弃物外运原则上委托济南市环卫部门进行处理。
(3)采用有效措施，消除施工污染
施工废水、生活废水采用沉淀池、化粪池等方式处理，清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式处理，不得污染水源及耕地。施工地点要防治噪音污染，施工车辆不得鸣笛，在临近居民区处施工时，必要时需设置消音墙。施工机械施工便道经常洒水，防止车辆通过时尘土飞扬。
(4)强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与当地的环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。
(5)加强环保教育，宣传有关环保，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。
(6)以醒目的标志封闭施工区域，并在区界挂以醒目整洁的环保语言和企
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业精神等标牌。
(7)保护生态。施工中注意保护自然和生态，不得随意拆堵水利设施，保护好河渠，不污染水源。
11.3环境保护的具体措施 11.3.1施工期环保规划范围
施工期环保规划共分六个部分。即自然景观保护、生态环境保护、水土保持、施工和生活废水处理、废气粉尘处理、噪音控制。
11.3.2自然景观保护
为保护施工区域当地的自然景观，施工期间应严格做好以下几点： 严格按照施工总平面布置图布置临时设施，不得修建超出规划范围以外的建筑。
所有临时设施的修建必须严格按照既定的标准和要求进行，不得低于规定的标准。保证临时设施整齐统一，外表美观。
场地平整，各种水电、排水管线或沟槽布置及搭设符合相关的要求。 施工人员驻地每100米间距配置垃圾箱一个，各施工工班及项目部均搭设简易垃圾站，避免生活垃圾污染周边环境。
做好场地和临时设施非交通部位的绿化，种植花草树木，维持并保护原有地表植被。
11.3.3生态环境保护
(1)对原有生态环境进行调查，结合施工中可能产生的影响，合理进行施工组织，尽量使用可不破坏原有生态的施工措施。
(2)严格落实其它环保措施，保护河流水质和空气环境。
(3)不得因施工需要，在未经业主和相关部门容许的情况下，砍伐林木，毁坏地表植被，挖掘土石，埋设管线。对合同规定的施工界限内外的植物、树木，必须尽力维持原状。
(4)除征地范围内的土地占用，不得侵占现有其他土地。
(5)对有害物质（如燃料、油料、旧材料、垃圾等）要运至业主和监理工程师认可的地点进行处理，以防泄露，造成对动物、植物的损害。
(6)防止土壤冲蚀，地表冲刷，对弃土严格按甲方指定的弃碴场堆放，并浆砌挡墙和护坡，坡内、墙后设过滤层，对弃碴中的污水进行自然过滤。弃碴
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顶面用合格土覆盖并设置自然流水坡和浆砌水沟，严防水土流失，污然环境。
(7)开挖作业严格控制开挖尺寸，少扰动土体，维护好自然地形地貌。 (8)施工沿线的弃碴和剩余失效的灰砂、砼等，选择合适低洼地堆放、填埋，避免流失污染环境。
(9)竣工恢复。具体内容包括：清除临时设施（清除杂物、临时工棚），各工地居住区的污水沟、粪便及垃圾做好消毒灭菌清除工作，并用净土填埋、压实。
11.3.4水土保持
(1)防排水：施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建有足够泄水断面的临时排水泄道，并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和冲刷。
(2)施工道路顶面表面筑成2%的横坡，以利于排水。 (3)基坑边坡要进行支护，分段留设排水沟。 11.3.5施工期生产和生活废水处理
施工期的水污染主要来自施工人员的生活污水和生产废水两部分,由于两部分废水的性质不同,拟将其分开处理。考虑到工程各施工部位相距较远，难以进行集中处理，根据施工场地分布，各驻地内设管线将污废水集中进行处理的方案。
(1)生活污水的主要污染物都是易生物降解的有机物，考虑到施工期间的生产与管理的条件，故选择较易操作控制的以生物接触氧化为主体的处理工艺。
(2)生产废水包括施工机械设备清洗的含油废水和砼养护冲洗水、砂石料冲洗与开挖基坑排水。含油废水和含砂、石废水分别进行处理，含油废水用隔池去油污，含砂、石废水则由沉淀将其中固体物料沉淀下来。严禁任意排放。
进行水沉淀处理措施为：施工场地的生产废水，经过滤网过滤，通过污水管输入池中沉淀，并做除油处理。经业主和环保部门认可后排放。
11.3.6防大气污染
(1)进入工区的机动车辆消音排烟净化系统一定要完好。
(2)施工工区内和工地上的道路每天要不定时打扫，适时进行洒水，特殊范围内的工作人员要戴防尘面罩，控制烟尘与粉尘污染。
(3)开槽施工段，用编织布围好，减少扬尘，降低施工现场对景观的破坏。
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(4)运输车辆配备两边和尾部挡板，对易飞扬的物料用篷布履盖严，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染市区道路。
(5)工地生活垃圾弃置在半密封的池中，定期处理；工地设置能冲洗的厕所若干处，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。
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11.3.7防噪音污染
施工期间要制定防止噪音扰民的具体措施，主要抓好几点：
(1)机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣汽喇叭；
(2)适当控制机械动力布置密度，条件允许拉开一定空间、减少噪音叠加； (3)合理安排施工作业时间，尽量避开夜间车辆出入频率；
(4)机械设备振动声音较大的，要加设消音罩或消声管，最大可能减少噪声的影响；以液压工具代替气压冲击工具；
(5)采取综合治理措施，合理安排施工计划，规定噪声大、冲击性强并伴有强烈振动的活动安排在白天进行；把噪声控制在合理范围之内，白天最大不超过75分贝，夜间控制在45－55分贝之间。
(6)做好现场施工人员的卫生防护工作，如配戴耳塞等。
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12既有公路路基防护与交通管理的措施
本工程部分桥涵工程是对旧桥涵的改建，部分路基工程是对旧路基的拓宽，且主线桥、B匝道桥上跨宁靖盐高速公路，钻孔桩、墩柱、盖梁和现浇连续梁等施工都要在公路上进行，施工与通车相互干扰，为此，施工中要制定切实可行的安全防护及交通保畅措施。
（1）为保证宁靖盐高速公路交通畅通，跨高速公路预留4车道，支架采用军用墩、I56工字钢搭设梁式支架。
（2）支架及其基础施工
利用晚上车流量小的有利时机，依次单排施工。
支架施工作为施工安全防护的重点，施工前，拟先将施工区域道路加宽部分施工完毕，相对扩大行车道的总宽度，确保施工分道封闭时，至少保证四车道通行。施工期间，全部材料要堆放在高速公路之外，支架施工时，随用随取，有条不紊。拼装施工时，首先把支墩固定在地脚螺柱上，在逐层拼装。拼装从一侧开始，先与边跨支架联结，以防支架失稳。
现场设专人统一调度，多人分项负责。 （3）梁部施工
梁部现浇砼施工时，采用部分钢管脚手架，联结固定在龙门外侧，挂安全网进行防护。与高速公路相交部分在安全网内铺衬帆布，以防工具或小段钢筋造成意外伤害。
（4）注意做好交通疏导及警戒，按公路部门的规定正确设置各种照明、警告信号、标志牌等交通安全设施，必要的地方设置塑料隔离板予以封闭，保证交通安全。
（5）项目部组织施工人员进行施工安全法制、法规学习，严格按操作规范施工。
（6）积极与当地交通部门联系，必要时请求业主召开有关部门协调会议。 （7）设专职交通巡视员，在现浇砼、拆装支架等关键工序施工时派专人站岗维持交通畅通。
（8）加强对被交道路的养护管理，并及时对路面破损部分进行修复，保证交通畅通。
（9）在旧桥涵改建和旧路基拓宽施工中，要加强防护措施，十分注意原
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有结构的稳定，加宽路基要按要求挖台阶，并加强夯实措施；旧有结构要早凿毛，钢筋搭接长度要充足。
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13文件资料的管理措施
(1)加强文件资料的管理，制订资料管理制度，由项目总工担任技术资料的负责人，工程部和项目办公室为执行部门。
（2）项目部和施工工班设专职资料员，每月施工工班将资料汇总交到项目部资料室，由项目部资料员整理、归类，经工程部复核、总工审查合格后存档保存。
（3）项目部定期发布有效文件、控制文件无效文件的通知，使各部门正确使用文件（如图纸、规范、技术要求等），避免因用错文件而影响工程施工。
（4）未经主管部门领导签字同意使用的文件不得使用，未经审查复核的图纸不得用于施工。
（5）施工中，各种资料、表格的填写要及时、准确、完整、清晰、工整。 （6）根据甲方要求的竣工资料编制办法，按档案文件的规定编制竣工资料，按业主要求的时间保质保量的及时移交。
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14关于与其他施工单位搞好协调配合的措施
(1)在施工中，我单位将顾全大局，坚决服从业主的统一协调，与相邻施工单位密切配合，共同创造良好的施工环境。
(2)经常向业主和监理工程师汇报施工进展情况，执行业主和监理工程师的统一安排。
(3)共用的施工道路，我单位将积极主动的进行维护、洒水，并派专人与其他单位共同进行交通管理，维护车辆的交通秩序，及时疏通道路上的障碍物和清除坏在道路上的施工车辆，保证施工道路畅通。
(4)我方将积极主动的与其他单位协商施工中遇到的问题，对施工时间及工序衔接上达成一致意见，尊重对方意见，不计较局部利益，保证施工时不存在扯现象。
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表2 分项工程进度计划（斜率图）
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表3 工程管理曲线
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表4 施工总平面布置
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表4 施工总平面布置
本工程临时工程的布置依据是：招标文件及图纸、工期要求、施工进度计划、现场勘察情况；布置原则是：永临结合、满足施工需要并减少浪费。
本工程主要临时工程数量见下页表。 1办公室、住房及生活区
（1）项目部：项目部拟在仰徐村租赁楼房。
（2）施工工班驻地：本施工标段安排6个施工工班，施工工班驻地主要靠在匝道圈内搭设活动板房为主，部分施工工班设在匝道外，每个施工工班按4亩考虑,部分不足的考虑租用民房。
（3）办公室、住房及生活区用以满足本工程工程师等施工管理人员办公、生活需要，以及本标段大部分现场施工人员的办公、生活所需。内设：
a.监理工程师办公生活用房及相应设施、设备； b.中心试验室并配备规定设施；
c.施工人员办公、生活用房，包括：办公室、会议室、多功能活动室、宿舍、食堂、浴室、仓库等。
d.停车场、绿化、旗杆、宣传栏、消防、安全、保卫设置。 2临时生产设施 （1）混凝土拌和站
为了有效控制砼拌和质量，拟设置二座自动计量砼拌和站：其中一座拌和站设置一套拌和设备，与预制场合并；另一座拌和站设置两套拌和设备。混凝土拌和站形式如下页图所示。
（2）稳定土、级配碎石拌和站
设稳定土、级配碎石拌和站一座，占地20亩，拌和站内安放2套WDB300稳定土拌和站、1套级配碎石拌和设备，料场经硬化处理，具体布置详见稳定土拌和站布置图。
（3）预制场
根据现场情况，拟修建一座预制场，占地40亩，主要承担本工程全部预制板梁、盖板及其它构件的预制。
场内设制梁区、存梁区、材料堆放区、钢筋加工区、模板制修区、试验室、
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临时工程数量表
序号 一 二 三 四 五 六 七 项目名称 主贯通便道 施工场地便道 取土场、预制场便道 便涵 便桥 预制场 砼拌合站 稳定土、级配碎石拌和站 临时住房 供 电 通讯线路 工作内容 8%石灰稳定土 碎石面层 8%石灰稳定土 碎石面层 8%石灰稳定土 碎石面层 占地面积 清理场地 先张梁台座 料场硬化混凝土 预制场轨道 运梁轨道 占地面积 清理场地 料场硬化混凝土 场地清理 基底碾压 料场硬化 场地清理 基底碾压 天然砂砾 400KVA变压器 400KVA变压器 400KVA变压器 供电线路 单位 km 1000m 1000m 亩 km 1000m 1000m 亩 km 1000m 1000m 亩 m/道 m/座 亩 1000m 22222222数量 4.5 31.5 27.0 26.6 3.5 21 15.75 20.8 4.15 27.8 23.9 47.8 40/5 176/11 40 26. 26. 125 800 1600 45 备注 贯通便道 厚δ=40cm 厚δ=15cm 临时占用土地 贯通便道 厚δ=30cm 厚δ=15cm 临时占用土地 厚δ=30cm 厚δ=15cm 临时占用土地 ф1.5m 钢便桥 临时占用土地 厚δ=25cm 龙门吊 临时占用土地 厚δ=25cm 临时占用土地 预制场 砼拌和站 稳定土拌和站 回填8%石灰稳定土 1000m m m m m 亩 1000m 22224000 厚δ=8cm，C15砼 30.00 30.00 20 回填8%石灰稳定土 1000m m 亩 1000m 1000m 1000m 1000m 1000m 1000m 台 台 台 m m 22222224000 厚δ=8cm，C15砼 13.32 13.32 10 13.32 13.32 2.5 1 1 1 1500 1500
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龙门吊、小型构件预制区等。
对预制场做如下处理：挖临时排水沟，清除表土20cm，堆置一边（待复耕时用），后回填25cm厚的8%灰土，碾压密实。
地集料堆料场在灰土硬化处理地基后，做厚8cm的C15砼面层。预制场内的布置参见平面布置详图。
3.5.3临时施工用电
拟在全线范围内设置3个400KVA的变压器，同时配备足够的自发电设备（200KW发电机3台、120KW发电机3台、75KW发电机2台），以备急用。
为方便用电，架设输电线路1.5Km。 3.5.4施工用水设施
路桥施工用水拟采用经化验合格的河水，并结合排水沟，沿线分出25给水管，并每隔40m设一给水点；河水使用前必须经过化验，并取得监理工程师的同意；在生产、生活区修建蓄水池，供水主管道采用50管，支管采用25管。
3.5.5临时通讯
项目经理部设程控电话及传真机各一台，各施工工班伍驻地均设程控电话一台，各值班室均设程控控电话一台，项目部与各施工工班伍项目组办公室采用电话联系。
3.5.6施工便道、便桥、便涵
在线路范围内修建全线贯通主便道4.5Km，清理地表后碾压密实，路基宽7m，路面标准为宽6m，采用8%石灰稳定土处理后施作厚15cm的碎石路面。为方便施工修建场内便道3.5 Km。路基宽6m，路面标准为宽4.5m，灰土底基层，面层为厚15cm的碎石路面。同时修建取土场便道和预制场便道，总计长4.15Km，路基宽7m，路面标准为宽6m，灰土底基层，面层为厚15cm的碎石路面。
场地内河流、水塘密布，为保证便道通行，拟修建钢便桥11座，长度为176m，施工便桥采用钢筋砼基础，贝雷桁架片搭设，净宽4m，长度由河道宽度确定，允许车辆单向行驶，净空高度依据设计主线桥梁标高，纵向坡度4%，两侧设防撞钢护栏。为保证施工不影响正常水渠、水沟流水，埋设孔径1.5m管涵5道计40m。
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（此页 插 总平面布置图）
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表5 施工工艺框图
表5.1 路基填筑施工工艺流程图 表5.2 路基填土施工工艺流程图 表5.3 土工格栅施工工艺框图 表5.4 粉喷桩施工工艺流程图 表5.5 路基整修施工工艺流程图 表5.6 骨架防护施工工艺流程图 表5.7 水泥混凝土施工工艺流程图
表5.8 钻孔灌注桩旋挖成孔施工工艺流程图 表5.9 钻孔灌注桩回旋钻施工工艺流程图 表5.10 水中钻孔桩施工工艺流程图 表5.11 系梁、承台施工工艺流程图 表5.12 墩台身施工工艺流程图
表5.13 桥面混凝土铺装层施工工艺流程图 表5.14 混凝土防撞墙施工工艺流程图 表5.15 预应力先张梁施工工艺流程图 表5.16 板梁架设施工工艺流程图
表5.17 预应力连续箱梁现浇施工工艺流程图 表5.18 底基层场拌法施工工艺流程图 表5.19 级配碎石基层施工工艺流程图 表5.20 砼路面施工工流程图 表5.21 管涵施工工艺流程图 表5.22 盖板涵洞施工工艺框图
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表5.1 路基填筑施工工艺流程图
路堤填筑压实 准备阶段 施工阶段 整修验收阶段 填 土 平 整 碾 压 检 测 施 工 准 备 基 底 处 理 分 层 填 筑 摊 铺 平 整 洒 水 晾 晒 碾 压 夯 实 检 测 签 证 路 基 整 修
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表5.2 路基填土施工工艺流程图
基底清理放线 试验段施工 重型击实标定最佳含水量、最大干容重 标定土源最佳含水 量、最大干容重 填前基底压实 运土填筑 测放下层中线及填层边线 摊 铺 检查摊铺厚度 不合格 测标高和压实度 整修 翻晒或洒水 平地机整平 碾压成型 合 格 作记录检查签证
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表5.3 土工格栅施工工艺框图
测量放样 清理、平整场地 基底处理 铺第一层砂垫层（或碎石垫层） 铺土工格栅 铺第二层砂垫层 质量检查 路基本体填筑
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表5.4粉喷桩施工工艺流程图
放线、定位放线、定位 钻机就位 钻机就位钻钻 进进 压缩机送风 压缩机送风钻至设计孔深 钻至设计孔深送 送 灰灰喷灰、搅拌、提升 喷灰、搅拌、提升成 桩 成桩设计桩顶 设计桩顶全桩长复拌 全桩长复拌停 停 灰灰桩机移位，进入下一根桩施工桩机移位，进入下一根桩施工 养 护 养护
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表5.5路基整修施工工艺流程图
测量放样 制订整修方案 边坡整修 路基面精平 反铲刷坡 推土机初平 人工修整、拍压 平地机精平 不 坡顶坡脚挂线整修 合 压路机碾压 格 路基宽度、边坡坡度检测 标高、平整度检测 清理场地 检查签证
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表5.6 骨架防护施工工艺流程图
刷 边 坡 测 量 划 定 拱 型
挖拱型骨架槽及防滑台 铺 垫 层 砌 筑 拱 型 骨 架 回 填 种 植 土
植 草 皮
测 量 定 位 挖 基 挂 线 作垫层砌护面墙 养 生 173
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表5.7水泥混凝土施工工艺流程图
原材料选定及试验 选料备料 砼配合比设计 报批配合比 模板安装 制定施工方案 安放钢筋 砼拌和 检测配合比、塌落度 检查验收 砼浇注 制备强度试件
振捣、整形 养 护 处理接缝 外观质量验收 做抗压、抗折强度试件
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表5.8钻孔灌注桩旋挖成孔施工工艺流程图
泥浆制备 钻机安装就位 钻头或短螺旋钻开孔 提钻、埋设孔口护筒 孔内注入稳定液（泥浆） 下入钻头、旋挖钻进 钻至标高，就地旋转数圈，提钻 起钻卸土、汽车外运 清孔、测量孔深 钢筋笼加工 下钢筋笼 二次清孔 混凝土制备 灌混凝土 桩头养护
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表5.9钻孔灌注桩回旋钻施工工艺流程图
主流程
主要检测内容 子流程
编审施工方案 场地准备、三通一平 设备、器材进场 检查桩位基线与高程 护筒外形尺寸 护筒埋设 护筒中心偏差、垂直度 钻头直径钻机水平 泥浆性能安全设施 验收开钻 钻进成孔 一次成孔检查 废浆外运 孔深孔径孔斜鉴定 钢筋笼质量检查 导管密封性检查 下放钢筋笼、导管 钢筋笼定位高程与中心偏差 会签隐检记录 孔底淤积厚度 二次清孔 检查砼质量 砼灌注高程 灌注水下砼 留取砼试样并养护 成 桩 拔出护筒 准备拌制砼 准备清孔器具、 制备化学泥浆 终孔验收 首次清孔 钢筋笼制作，导管检查 泥浆性能调整 制备泥浆 桩位放样、设备安装 护筒加工
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表5.10水中钻孔桩施工工艺流程图
施工准备 搭设固定平台（或围堰筑岛） 钢护筒制作 震动下沉钢护筒 钻 机 就 位 泥浆循环及沉淀 钻 孔 成 孔 检 测
清 孔 泥浆外运 导 管 制 作 密封承压试验 下 钢 筋 笼 钢筋笼制作 导管安放 二次清孔 砼配合比选定 测砼表面高度 灌注水下砼 砼 拌 合 拆除护筒导管 成桩检测
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表5.11系梁、承台施工工艺流程图
桩基施工完毕 开挖前基坑边线放样 基坑开挖
（监理工程师验收）
垫层及桩基混凝土 凿除桩头 监理工程师签收 工程桩检测 测量数据 采取措施纠偏 钢筋绑扎安装 采取措施纠正 模板安装加固 采取措施纠偏 砼浇筑 拆模、养护 监理工程师签收 验收 采取措施纠正 回填土方
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表5.12墩台身施工工艺流程图
接茬面凿毛清理 测量定位、复测 钢筋绑扎 钢筋制作 模板整修 模板安装、调整 模型制作 否 监理检查钢筋、模板 合格 砼配合比设计 砼灌注 砼试件制作 砼养生 砼强度试验 拆 模 整修、成品检验
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表5.13桥面混凝土铺装层施工工艺流程图
找平层施工、养生 布设钢筋、传力杆、拉杆 检查 砼拌制及运输 灌注砼 摊铺 不 合 格 调整两杆位置 振捣 整平 真空吸水 检查标高 合格 整平修整 据设计要求切纹 初期养护 切缝 养护封缝
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表5.14 混凝土防撞墙施工工艺流程图
测 量 放 样 凿 毛、冲 洗 校 正 预 埋 钢 筋 绑 扎 钢 筋 下 料、加 工 安 设 预 埋 件 支 模 板 检 验 合 格 浇 筑 混 凝 土 顶 面 抹 平 拆 模 养 护 安 装 支 撑 架 委 托 加 工 安 装、调 直 钢 管 栏 杆 结 束 181
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表5.15预应力先张梁施工工艺流程图
制作承力支架、台座 清理台面、涂隔离剂 锚夹具制作 穿钢绞线、安装钢筋骨架 钢绞线下料 安装预埋铁件 钢筋骨架制作 调整初应力 模板内涂隔离剂 安 装 模 板 制作、修正模板 张拉机具校正 张 拉 选砼配合比 检查以上各工序质量 拌 制 砼 浇 捣 砼 制作试件 养 护 拆 除 模 板 放 张 压 试 件 切断钢绞线 整理锚夹具 出梁、堆放 继 续 养 护 压 试 件 出 厂 检 查
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表5.16板梁架设施工工艺流程图
支 承 垫 石 复 测 垫 石 标 线 梁 端 画 线 吊 车 就 位 制 梁 捆 梁 运 梁 吊 梁 支 座 检 查 利用吊臂移动梁体 支 座 安 装 梁 体 就 位 质 检 记 录、签 证
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表5.17预应力连续箱梁现浇施工工艺流程图
平整场地及地基处理 搭设支架 安装支座 安装底、外侧模 支架加载预压 绑扎下层底板钢 埋预应力管道 安装下层模板 浇筑下层砼 拆除下层内模 绑扎上层钢筋 安内模、管道 制作试件 浇筑上层砼 养 护 拆 模 压试件 张 拉 管道压浆、封锚
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表5.18底基层场拌法施工工艺流程图
养 护 碾 压 不合格 压 实 度 检 测 整 形 摊 铺 运 输 混 合 料 拌 和 取样检测含水量 及配合比组成 配合比选定 测量放线 调整混合料配 合比及含水量 施工准备 原材料检验
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表5.19级配碎石基层施工工艺流程图
定 线 做 路 槽 绞车、钢丝绳准备 挂 标 绳 路 槽 洒 水 配合比选定 级配料拌和 水表调节 含水量检测 运 输 摊 铺 调整机械 洒 水 初 碾 振 碾 静 碾 不合要求 检 测 养 护
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表5.20砼路面施工工流程图
准备嵌缝材料 嵌 缝 路面养护管制 压 试 块 弹墨线切缝 砼路面养生 压 纹 作 面 制 作 试 块 砼分层摊铺及振捣 砼拌和及运输 安放传力杆及纵向拉筋 备 料 模板制作 测设中线及标高 原材料试验 基 层 验 收 钢筋加工 分条支立模板 配合比选定设拆 除 模 板
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表5.21管涵施工工艺流程图
定 位 放 线
基 坑 开 挖 基坑尺寸及承载力检查 管节底以下平基施工 管节外购、运输 管节吊装 弧形基础施工 防 水 处 理 洞口砌筑 两侧对称回填 砂浆标号检查 帽石和锥体施工 涵背两侧路涵过渡段施工 结 束
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表5.22 盖板涵洞施工工艺框图
模板清理 基 坑 开 挖 基 底 处 理 立底板模板、扎筋和检查 浇筑底板砼及养护 立边墙模板、扎筋 砼配合比设计 浇筑边墙砼并养护 盖板预制及运输 盖板安装 防水层的施工 八字墙及锥体施工 墙背回填
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表6 分项工程生产率和施工周期表
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表7 施工总体计划表
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