瓯海中心单元E-07地块工程
驳坎施工道路地下室顶板
加固专项方案
编 制 人： 职务： 审 核 人： 职务： 审 批 人： 职务： 编制单位：温州市文成坤元水利工程有限公司 日 期： 二0一四年五月十三日
目 录
目 录 ................................................... 1 一、编制说明 ............................................. 2 二、编制依据 ............................................. 2 三、工程概况 ............................................. 3 四、荷载计算 ............................................. 3 五、型钢加固搭设及拆除 ................................... 8 六、型钢加固支撑的检查 ................................... 8 七、施工安全注意措施 ..................................... 9
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驳坎施工道路地下室顶板
加固专项方案
一、编制说明
由我公司承建施工的瓯海中心单元E07地块工程，地下室结构已完成，现已部分部幢主体结顶，根据业主的附属工程进度计划，西侧半塘河驳坎、景观工程提前进入施工阶段。由于施工场地狭窄、9号楼西侧施工段驳岸和绿化工程已提前完成的原因等，现在施工的驳坎施工时已没有施工道路，经业主、监理、总包、驳坎施工单位协商，根据现场的实际情况和施工的需要，在我单位已施工完成的地下室顶板上设置施工道路，将9号楼和11号楼地下室顶板上材料堆场移除，驳岸和绿化施工期间的荷载远大于地下室顶板设计活荷载，需对施工道路部位的地下室顶板进行加固（具体位置详见施工平面布置图）。 二、编制依据
1、本公司依据质量（GB/T19001-2000）、环境（GB/T24001-2004）、职业健康健康安全（GB/T28001-2001）管理手册。
2、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及浙江省、温州市关于建筑施工管理的有关规定。
3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 4、建筑施工计算手册
5、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；
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6、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91； 7、施工组织设计及施工图纸。 8、本工程的实际情况 三、工程概况
本工程位于温州市瓯海中心区瓯海大道北侧，由温州市中梁红置业有限公司开发建设，由鸿厦建设有限公司总承包。设计由浙江绿建建筑设计有限公司设计，温州华厦建设监理有限公司监理，质量监督单位为温州市瓯海区建筑工程质量监督站，安全由温州市瓯海区住房和城乡建设局安全监督站监督。工程质量目标，验收合格，工程安全管理目标，创市级标准化工地；地下室连体一层，整个地下室在平时用于停车库，战时部分为人防。 四、荷载计算
（一）荷载取值 1、吊车
按20T吊车考虑，自重28吨，吊运打桩机、预制桩、钢筋、钢筋笼按5吨计，合计33×1.1，总计37吨。
2、矿渣运输车
按装15立方米车考虑，矿渣运输车自重约20吨，矿渣25吨，合计45×1.1，总计50吨考虑。（考虑动荷载）
3、混凝土罐车及泵车
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按装10立方米车考虑，混凝土罐车自重约15吨，10立方米混凝土按22吨计，合计37×1.1，总计41吨。
4、钢筋加工场、预制桩及材料堆场 按60KN/m2考虑。 （二）结构验算
1、吊车、矿渣运输车、混凝土罐车作用下楼面等效均布活荷载的确定
因矿渣运输车最重，以下按矿渣运输车作用下验算楼面等效均布活荷载。
按《建筑结构荷载规范》GB50009-2001附录BB.0.2：连续梁板的等效均布活荷载，可按单跨简支计算。但计算内力时，仍应按连续考虑。
按《建筑结构荷载规范》GB50009-2001附录BB.0.4： 单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载qe=8Mmax/bL2
式中 L——板的跨度，取最大轴线间距7700mm；
b——板上荷载的有效分布宽度，按本附录BB.0.5确定； Mmax——简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置
确定。
按矿渣运输车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着地尺寸为0.6m×0.2m，后车轮作用荷载取50T，前车轮作用荷载不计，（偏安全考虑）。详附图（参照JTJ021- ） 300KN
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汽车的平面布置图如下所示：
Mmax=500KN×7.7m/4=962.5KN.m (偏安全考虑取L=7.7m) 按《建筑结构荷载规范》GB50009-2001附录BB.0.5：1 bcx、bcy取值为：
bcx=1.4＋0.6=2m，bcy=1.8＋0.2=2m bcx≥bcy , bcy≤0.6L ，bcx≤L时 b=bcy+0.7L，(偏安全考虑取L=5m) b=2+0.7×5=5.5
qe=8Mmax/bL2=(8×962.5)/(5.5×52)=56KN/m2
施工道路满铺200厚的石粉砂，在满铺6000×1260×12钢板，分布汽车轮对板的集中荷载。
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钢筋加工场及材料堆场按60KN/m2考虑。
偏于安全考虑，不计算梁板的承载能力，只考虑型钢支撑的承载能力，按60KN/m2计算。现场根据实际情况采用[180*68*7型钢门式顶撑，具体位置见图示：
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所有施工通道(地下室上)必须在结构层上铺设200厚石粉砂再满铺6000×1260×12厚钢板，道路两边现浇500宽200厚的素砼带，以便阻挡石粉砂的外流。，在进行荷载计算时未考虑地下室顶板承受的这一部分荷载。
考虑施工时矿渣运输车的交汇、转弯半径，在9#~11#楼之间的道路设置6米宽，在道路转弯处两边各加宽3米；为了使主体工程砼施工、砌体材料的进场、钢筋、模板等材料的进场与驳坎土方施工互不干涉，在5#楼北面和8#楼南面各设置2个砼泵车、罐车停放平台，在11#楼南面设置1个砼泵车、罐车停放平台，每个停放平台宽3米、长15米。具体道路加固位置、砼泵车、罐车停放平台尺寸见总平面图阴影部位及标注。 五、型钢加固搭设
1、工艺流程
铺底部垫钢板→安装[180*68*7型钢横杆并与顶板连接→安装立杆并与横杆焊接连接→加设剪刀撑、斜撑→用钢楔在横杆上面打牢使型钢支撑与顶板充分接触受力。
六、型钢加固支撑的检查
1、在下列情况下，必须对型钢加固支撑进行检查： 1）型钢加固支撑搭设前； 2）作业层施加荷载前；
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3）达到设计高度后； 4）停用超过一个月，复工前。
2、进行型钢加固支撑检查、验收时应根据下列技术文件： 1）《建筑结构荷载规范》的相关规定； 2）施工组织设计设计（专项方案）及变更文件； 3）技术交底文件。
3、型钢加固支撑使用中，应定期检查下列项目：
1）型钢的设置和连接，支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求； 2）底座是否松动，立杆是否悬空； 3）型钢加固支撑、斜撑焊接是否开焊； 4）安全防护措施是否符合要求； 5）是否超载。
七、施工安全注意措施
1、施工荷载应符合本方案设计要求，不得超载，不得将混凝土泵管固定在型钢加固支撑上，禁止悬挂起重设备。
2、设专人负责对型钢加固支撑进行经常检查和保养，底座是否松动、安全措施是否符合要求。
3、型钢加固支撑使用期间，严禁拆除支撑、斜撑等。 4、拆除型钢加固支撑时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁一切非操作人员入内。
5、施工人员必须经过培训，有上岗证。无证人员禁止进入现场
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作业。搭设时按照操作规程施工，搭设时有专人在上部负责看护。
6、现场的道路需加固的部位见 瓯海中心单元E-07地块工程施工总平面图。
7、预制桩的堆放、钢筋堆放要摆开不要集中堆放。
8、施工通道、长时间的材料堆场、砼泵车行驶路线及泵车设置等部位的地下室顶板均严格按此方案进行顶撑加固。
9、专职安全管理人员及景观、驳坎负责人应严格按照该方案进行指导施工及检查验收，完成后通知质量部门负责人与技术部门与建设、监理等单位的相关负责人进行联合验收合格后方可投入使用。
14、投入使用后安全员及景观、驳坎负责人每天进行一次现场检查支撑架体的变形情况，发现问题在第一时间内向项目负责人通报，并采取可靠的加固应对措施进行加固处理。
15、加固的范围：平面图中所规划的预制桩堆场及施工通道均为加固的范围。
本方案按需加固的荷载60KN/m2进行加固设计。施工时应注意，车辆行驶及堆放荷载不得超过60KN/m2。
温州市文成坤元水利工程有限公司
2014年5月13日
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