路基土方试验段成果报告
一、工程概况
我项目部已完成在FK1+610～FK1+780段路基土方的试验段，此段原地面比较平整。取土选在FK1+580处的挖方段,该土土质为粉质土，最大干密度为2。05g/cm3，最佳含水量为12。2%，液限WL=32.7，塑限WP=23.5，颗粒分析为粉土质砂(SM），相关的土工实验结果附后。此段平均填土高度为4。5米。
测量：中线放样采用科力达全站仪，高程采用水准仪测量，一个断面布测五个点，分别为中桩，左5m、10m，右5m、10m；压实度抽检采用灌砂法。自检压实度的频率为2000m2四个点，此试验段长170m，均宽为22m，每次检测8个点。
施工阶段气候状况：试验段施工自2009。9。30～2009。10.6,施工均在晴天期间，气温在17～29℃,每层横坡度控制在2％±0.5%。在试验段路基土方施工过程中，通过试验数据来确定各区压
实系数和相应的碾压遍数、最佳机械配套和施工组织方案。
二、总结依据
1、黄祁高速公路路基工程HQ—03标招投标文件； 2、两阶段施工图设计； 3、试验段开工报告 4、交通部现行规范和标准：
《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004） 《公路路基设计规范》（JTG D30—2004） 《公路土工试验规程》（JTJ051-93）
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《公路工程路基施工技术规范》(JTJ033-95）
三、人员、机械、试验检测设备配置
为全面铺开路基施工的工作面,确保工程质量,提高工作效率，我们配备了相应的人员、机械及试验检测设备。 1、主要施工管理人员如下： 序号 1 2 3 4 5 6 7 姓名 吴德胜 戈正明 彭进朝 严焰兵 杨继广 林永生 夏激扬 职务 项目总工 工程 试验负责 测量负责 施工负责 质检负责 安全负责 人数 备注 管理人员 管理人员 管理人员 管理人员 管理人员 管理人员 管理人员 2、主要施工机械：为探索最佳的施工机械组合、确保工程质量和进度，在土方试验段施工中，我们投入了以下施工机械，
主要施工机械配置表 机械名称 挖掘机 型号 现代200 数量 1 性能 良好 2
振动压路机 光轮压路机 推土机 平地机 自卸车 工具车 Y18~21 YZ18C T120 PY185 15T 2T 1 1 1 1 8 2 良好 良好 良好 良好 良好 良好 3、试验检测设备配置：为保证工程质量，用科学数据指导生产，在路基土方的施工中我们配备了齐全的试验检测设备，在每一道工序完成后及时的、有效的做好自检工作，并积极配合现场监理工程师做好抽检工作,将检测数据直接反馈给现场施工人员。
主要试验检测设备配置表
检测设备名称 烘箱 灌砂筒 电子称 电动击实仪 铝盒 无水酒精 四、试验段的目的： 1、确定填土路基施工的有关参数
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数量 1台 1套 1台 1台 20个 3件 1）确定填料93区、94区、96区松铺系数。 2）确定每个作业段的合适长度。
2、确定机械人力组合方式，通过试验段的施工，对施工方案及机械、人力组合方式进行比较，找出一条投入相对较低而经济效益较好,质量满足要求的最佳施工组织模式; 五、施工方案与施工过程
根据驻地办批复的施工方案，我部确定该段路基填筑程序为:推土机整平，平地机精平，压路机静压，压路机振压，压路机收光一遍.每层填筑宽度按设计要求每侧宽填30cm,宽填与路基填土同步施工，分层碾压，待路基竣工后再修整边坡。原地面横坡陡于1:5时,将原地面挖成台阶，台阶宽度大于1m，每层厚度小于30cm，并用小型机具加以夯实，从最底一层台阶填起逐层向上填筑,所有台阶填完后，按一般路基填土进行。路基平整度采用3m直尺控制。施工中注意路拱的形成,在未形成纵坡之前，每层填土都必须作成4%的双向横向排水坡，以利于雨天路基排水。路基边坡采用1：1。5的坡率。
1、施工前的准备工作：各种机械设备、人员、测量试验仪器准备到位
2、测量放线
在填前压实合格后，我们在填筑土方之前进行恢复中线及边线、高程测量及控制桩的固定，放好施工填土方格线，边线采用挂线施工，测量放样完成后,报请现场监理验收核准.
3、填方施工
路基填筑我们将分填土、平整、碾压和检验四个区来同时进行流
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水作业。
(1）运料布土：填方路基所用的材料是K253+030处用自卸汽车运抵施工现场,从一端开始。路堤填筑按分层挂线铺筑,计算每平方米用土量，即在已成型路基上用石灰粉将卸土位置打上6m×6m的方框（按松方计算每车11m3，铺筑面积为36m2）,自卸车将路基填土卸在指定的方框内，一方框按一车计.进行布土时应人工将土块击碎至粒径5cm以下,有专人指挥卸土,边线采取挂线施工，挂线高度为30cm。
(2）整平:先由推土机进行初平，初平时由施工人员指挥按层平整，然后采用平地机沿纵向往反复刮平，由施工员指挥，平地机平路时留下的小土埂，由人工扒平，对平地机达不到的边角处，采用人工进行整平。在断面的边缘（或交接处），用人工收起平地机带过的浮土，确保了路面的整洁。
（3）压实：整平之后,开始碾压。我们是采用ZY20GD振动压路机碾压的，先用振动压路机稳压,再用振动碾压.碾压时遵循先边后中，先轻后重,先稳后振，先慢后快，由弱至强的原则；碾压速度：静压时不超过2Km/h，振动碾压时最大不超过4Km/h，后轮纵向轮痕重叠30cm左右。碾压完毕后，路基表面平整光滑，无松散，无明显轮迹,并经检测，压实度均能达到设计要求（见压实度检测记录表）。摊铺的土处于比最佳含水量大1-2%应及时碾压，做到当天压完,不得
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拖延到第二天碾压，防止水分蒸发及下雨而影响压实效果。
(5）质量检测
在该工程路基的压实度的检测中我部采用灌砂法进行检验。 检验标准如表一: 表三
路基压实标准与压实度
类型 上路床 下路床 上路堤 下路堤 零填及路堑路床 五、路基填筑的工艺流程图
汽车按规定排距、间距卸料
路面底面以下深度（cm） 0～30 30～80 80～150 150以下 0～30 压实度（%） ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 ≥96 施工放样 测填料含水量 推土机平场 平地机精平 压路机静压 6
振动碾压 六、试验段总结出的主要技术参数： 1、施工机械最佳组合方式（运距在500米左右）：两台挖方、两台推土机、一台平地机、两台压路机、一台装载机、八辆自卸车。
2、压实遍数与压实系数：1)、93区：静压1遍、弱振1遍、强振2遍、压实系数为1。125;2)、94区：静压1遍、弱振1遍、强振3遍、压实系数为1.149;3）、96区：静压1遍、弱振1遍、强振5遍、压实系数为1。179。一般振动压路机振压时最大行走速度不超过4km/h。施工碾压工艺:
推土机整平—晾晒（或洒水）—平地机精平—振动压路机稳压-振动压路机振压—收光
注：第一遍为ZY20GD压路机稳压，第二至六遍为ZY20GD压路机振压
通过对试验段的填筑认为在施工过程中应严格按规范进行,同时应注意以下几点
1、注意路拱的形成,施工阶段的路拱应略大于2%，特别在两侧，以利于路基的排水。
2、对砂性土，天然含水量接近最佳含水量，应尽量缩短整平的时间，可以考虑通过增加整平机械和缩短上土断面的办法来达到目的。
3、碾压时严格按规范进行，两台压路机同时作业，应保持安全距离.
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压实度自检合格
