10年转信号班《铁路信号基础》期末试卷答案

一、填空 25分 （每题完整为1分)

1、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有 定位 和 反位 两种稳定状态。

2、 防护 道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。 带动 道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。

3、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装 道岔绝缘 ，为了信号电流的畅通，又必须装设 道岔跳线 和 轨端接续线 ；一送多受轨道电路各分支GJ的 前 接点 串 联在主GJ的电路中。 4、移频信号是受 低频信号 调制的作 上下边频 交替变化的信号。

5、安全型继电器具有三种基本特性： 电气特性 、 时间特性 、 机械特性 。 6、一般，道岔以 经常开通的位置 为定位状态，轨道电路以 为定位状态 。

7、轨道电路的基本工作状态有 调整状态---空闲 、 分路状态---占用 、 断轨状态---故障 。 8、转辙机的基本功能是 转换 、 锁闭 、和 表示 以及 报警 。

9、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了 解锁 、 转换 和 锁闭 三个过程。 10、对于ZD6-A转辙机，站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为 正装 ，反之，为 反装 。正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器 1、3 排接点接通，正装伸出和反装拉入为定位时， 2、4 排接点闭合。动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器动接点运动方向相反。

11、工频轨道电路的组成：送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、钢轨等，其中送电端主要包括 BG1—50型轨道变压器 、 R—2.2/220型变阻器 。

12、混线故障可以采用的防护方法有 位置法 、 极性法 、和 双断法 、 电源法 。 13、联锁设备主要有 电气集中联锁 和 电锁器联锁 ；电气集中联锁分为 继电集中联锁 、 计算机联锁 。

14、透镜式色灯信号机灯泡采用 铁路直丝信号灯泡 ，灯座采用 配套定焦盘式灯座 。 15、JSBXC-850型继电器的缓吸时间有 3S 、 13S 、 30S 和 180S 四种。

16、安全型继电器多采用的是 直流24 V系列的 重弹力 式，为了便于维修方便多采用了 插入式 结构。

17、继电器接点的接触方式有 点接触式 、 面接触式 、 线接触式 三种。

18、改变信号继电器时间特性的方法 改变继电器的结构 和 用电路来实现 两种。

19、色灯信号机的基本颜色为 红色 、 黄色 、 绿色 ;辅助颜色为 月白色 、__蓝色 。当调车信号机表示禁止时，信号机应亮 蓝色 。

20、正线高柱信号机的建筑接近限界为 2440 mm，站线高柱信号机的建筑接近限界为 2150 mm。 21、信号继电器由 电磁系统 和 接点系统 组成。

22、轨道电路的作用 监督线路的占用情况 和 向列车传递行车信息 。 23、调车信号机关闭的时机是 列车最后一节车厢越过信号机 。

24、ZPW-2000A移频自动闭塞的载频频率采用 1700 Hz 、 2000 Hz 、 2300Hz 和 2600 Hz 共4种，其对应区段补偿电容分别采用55uf、50uf、46uf、40uf。

25、25HZ相敏轨道电路既有 对频率的选择性 ，又有对 相位 的选择性，因此可以 有效防止工频干扰 。

二、判断题 20分 （每题1分）

1、色灯信号机的灯端电压主灯丝一般为10.2~11.4V。 ( √ )

2、轨道电路跳线和引接线穿越钢轨处，距轨底不应小于30m m。( √ ) 3、安全型继电器都是直流继电器。 ( X )

4、道岔编号的顺序为上行咽喉道岔用单数，由外向里编号;下行咽喉道岔用双数，由外向里编号。（ X ） 5、移频自动闭塞，闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。（ √ ） 6、信号设备的防雷接地装置可以与电力防雷地线合用。 ( X )

7、97型25HZ 相敏轨道电路中带有扼流变压器时，送电端限流电阻的阻值为4.4 Ω。 （ √ ） 8、97型25HZ相敏轨道电路受电端的电阻器 (包括室内、室外的)，不准调整在 0Ω。处使用。（ X ） 9、交流电力牵引区段交叉渡线 (包括复式交分道岔)，道岔的直股线上通过牵引电流时，应在渡线上增加钢轨绝缘，将相邻轨道电路区段隔开。（ √ ） 10、25HZ相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它仅适用于电气化区段，不适用于非电气化区段。（ X ） 11、97型25HZ轨道电源屏转出的轨道电源电压超前局部电源电压90ºº （ √ ） 12、区间通过信号机应在进、出站信号机位置确定后开始设置。 ( √ ) 13、轨道电路送电端可调电阻的作用是调整轨面电压。 ( X )

14、轨道电路被车占用，轨道继电器衔铁可靠地失磁落下或可靠地不吸起，我们称轨道电路这种状态为调整状态。 （ X ）

15、四显示区间自动闭塞的通过信号机有4种显示，能预告列车前方3个闭塞分区状态。（ √ ） 16、站内股道为能很好传递ZPW-2000A机车信号，应根据载频设置40uf、46uf、 50uf、 55uf四种补偿电容（ X ）

17、调车信号机蓝灯对调车是禁止信号，但对列车无效（√）

18、装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机熄灭，而机车信号显示进行信号时，应按机车信号的显示运行。（ √ ）

19、内锁闭转辙机依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔道岔尖轨，是间接锁闭方式。（√） 20、外锁闭装置一般用于提速道岔，其为直接锁闭，锁闭可靠，且转换阻力小。（√）

三、选择题 30分 （每题2分） 1、继电器的返还系数越大，则（A ）。

A、继电器越灵敏。 B、释放值小。 C、额定值大。 D、继电器越迟钝。

2、ZD6型电动转辙机的摩擦电流为(B)。

A、2.2-2.86A B、2.6-2.9A C、1.5-2.2A D、2.9-3.2A

3、外锁闭杆的作用可以归纳为（ABD）。

A、传递转换力。 B、实现道岔的解锁、锁闭。 C、实现道岔的表示。 D、直接带动尖轨转换。

4、ZD6－A转辙机在转换过程中自动开闭器接点通断正确的是（BD）。

A、第1、4排接点闭合 B、第1、3排接点闭合 C、第2、3排接点闭合 D、第2、4排接点闭合

5、下面关于S700K型转辙机特点说法不正确的是（C）。

A、采用380V三相交流电机驱动 B、采用了外锁闭道岔的方式

C、测试时必须调整其摩擦电流 D、若带动道岔转换时间超过规定，电机电路将自动切断

6、ZD6-D型电动转辙机的额定负载为(B)。

A、2450N B、3432N C、4413N D、5884N

7、下面关于有极继电器描述正确的是（BC）。

A、通入规定极性的电流才励磁，否则继电器不能励磁吸起 B、在方形极靴前加入永久磁铁

C、具有定、反位两种状态，改变状态必须改变电源极性 D、可以和无极继电器通用

8、JWJXC－－H125/0.44代表（C）。

A、无极加强接点缓放型，前后线圈电阻值之和为125Ω

B、有极加强接点缓放型，前后线圈电阻值分别为125Ω，0.44Ω C、无极加强接点缓放型，前后线圈电阻值分别为125Ω，0.44Ω

D、有极加强接点缓放型，前后线圈电阻值为125Ω，缓放时间为0.44S

9、侵限绝缘节是指（ B ）。

A、绝缘节距警冲标的距离大于4m。 B、绝缘节距警冲标的距离小于3.5m。 C、两根钢轨的绝缘节不在同一坐标处。 D、绝缘节与信号机不在同一坐标处。

10、联动道岔是指（ A ）。 A、由多台转辙机牵引的道岔。

B、定位时一起定位，反位时一起反位的道岔。 C、平行作业时必须考虑动作的道岔。 D、防止侧面冲突时必须考虑动作的道岔。

11、进站信号机的作用包括（ AB ）。

A、防护车站； B、指示列车的运行条件；

C、防护区间； D、作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间。

12、钢轨绝缘节的设置不正确的是（ B）。

A、道岔区段警冲标的内方，不得小于3.5m,若实在不能满足此要求，则该绝缘节称为侵限绝缘。 B、两绝缘节应设在同一坐标处，避免产生死区段，若错开则距离大于2.5m。

C、两相邻死区段间隔，不得小于18m。

D、信号机处的绝缘节：应与信号机坐标相同，若达不到有：进站、接车进路信号机处的绝缘可以设在信号机前方1m或后方1m范围内。

13、下面关于扼流变压器的说法正确的是（BD）。

A、电流，保护相关设备。 B、实现牵引电流的畅通，信号电流的传输。 C、实现交流轨道电路的传输。 D、电化区段轨道电路中必须使用。

14、某一调车信号机的前后都有道岔的称为（ C）信号机。

A、差置 B、并置 C、单置 D、尽头型。

15、防护道岔是指（ D ）。

A、由多台转辙机牵引的道岔。 B、定位时一起定位，反位时一起反位的道岔。 C、平行作业时必须考虑动作的道岔。 D、防止侧面冲突时必须考虑动作的道岔。

四、简单回答题（前三题4分、后一题3分）

1、轨道电路基本工作状态有哪几种？何为轨道电路的极性交叉？道岔区段一送多受具有哪些特点？ 答：轨道电路基本工作状态有三种 （1）调整状态---空闲 （2）分路状态---占用 （3）断轨状态---故障

轨道电路极性交叉：有钢轨绝缘的轨道电路，为了实现对钢轨绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位。

1、与到发线（包括场间列车走行线、外包线）相衔接（无其他道岔区段隔开）的道岔轨道电路的分支末端，应设受电端。2、所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65米时（自并联起点道岔的叉心算起）在该分支末端应设受电端。3、个别分支长度小于65米的分支线末端，当分路不良而危及行车安全时，亦应增设受电端。4、一送多受轨道电路最多不应超过三个受电端。5、一送多受轨道电路任一地点有车占用时，必须保证有一个受电端被分路。

2、电动转辙机移位接触器有什么作用?

答:电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好;当主销折断时，它切断道岔表示电路。

3、何谓内锁闭和外锁闭？

答：内锁闭和外锁闭：内锁闭是当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，在转辙机内部进行锁闭，由转辙机动作杆经外部杆件对道岔实现位置巩固。当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定，称为道岔的外锁闭。

4、雷害有哪几种？雷电侵入信号设备的主要途径？ 答：直接雷，感应雷（1）由交流电源侵入（2）、轨道电路（3）、由电缆侵入

五、综合题： （10分）

1.试述ZD6---A型转辙机的结构组成，各部件的作用，减速器原理，安装方式以及工作原理。

答：1、结构及作用(1)电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机。(2)减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。(3)摩擦联结器： 用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件。(4)主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成锁闭作用。(5)动作杆：与齿条块之间用挤切削相连，正常动作时，齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切削折断，动作杆与齿条块分离，避免机件损坏。(6)表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。随着尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口之中，接通表示电路。挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而断开表示电路。(7)移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断时，断开道岔表示电路。(8)自动开闭器：由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道岔尖轨所在的位置。(9)安全接点（遮断开关）用来保证维修安全。(10)外壳：固定各部件，防止器件受损坏和雨水、尘土等的侵入。

2、减速原理：为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下来。其由两级组成：第一级小齿轮带动大齿轮，减速比103：27，第二级为行星传动式，减速比为41：1，总的减速比为103/27×41/1=156.4。行星减速器中内齿轮靠摩擦联结器的摩擦作用“固定”在减速器壳内，内齿轮里装有外齿轮。外齿轮通过滚动的轴承装载偏心的轴套上。外齿轮41齿，内齿轮42齿，两者相差1齿。因此，外齿轮作一周偏心运动时，外齿轮的齿在内齿轮里错位一齿。内齿轮静止不动，外齿轮在一周的偏心运动中反方向旋转一齿的角

度。带动输出轴逆时针方向旋转一周，这样达到减速目的。

3、安装方式：电动转折机宜设在线路外侧，一般都将转辙机的电动机对向岔尖，是电动转辙机的安装位置分为正装和反装。它们的区别在于动作杆相对于电动机的伸出位置。站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为正装，反之，为反装。正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器1、3排接点接通。正装伸出和反装拉入为定位时，2、4排接点闭合。动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器动接点运动方向相反。

4、工作原理：当电动机通入规定方向的道岔控制电流，电动机轴若逆时针方向旋转，电动机通过齿轮带动减速器，这时输入轴按顺时针方向旋转，输出轴按逆时针方向旋转。输出轴通过启动片带动主轴按逆时针方向旋转。锁闭齿轮随主轴逆时针方向旋转，锁闭齿轮在旋转中完成解锁、转换、锁闭三个过程，拨动齿条块，使动作杆带动道岔尖轨向右移动，密贴于右侧尖轨并锁闭。同时通过启动片、速动片、速动爪带动自动开闭器的动接点动作，与表示杆配合，断开第1、3排接点，接通第2、4排接点。