目 录
1.编制依据及原则 .......................................................................................................... 1
1。1 编制依据 ....................................................................................................... 1 1。2 编制原则 ....................................................................................................... 1 2.工程概况 ...................................................................................................................... 2
2.1 索塔工程概况 .................................................................................................. 2 2.2主要工程数量 ................................................................................................... 2 2。3 自然特征 ....................................................................................................... 3
2.3.1 地形地貌 ............................................................................................... 3 2.3.2 气象情况 ............................................................................................... 4 2.3。3地质水文 ............................................................................................. 5 2。4交通运输情况 ................................................................................................ 8 2.5沿线水源、电源、燃料等可利用资源的情况 ............................................... 8 3。总体施工计划 ........................................................................................................... 9 3.1 总体施工安排 .................................................................................................. 9 3。2 施工进度计划编制原则 ............................................................................... 9 3。3 主要阶段工期 ............................................................................................... 9
4.施工方案综述 ............................................................................................................ 10 4.1 总体施工方案 ................................................................................................ 10 4.2 超高索塔大跨度上横梁施工方案比选 ........................................................ 11
5.索塔施工方案 ............................................................................................................ 12
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5。1 索塔设计情况 ............................................................................................. 12
5.1.1 塔柱设计 ........................................................................................... 13 5。1。2 横梁设计 ..................................................................................... 13 5。1.3 钢锚梁设计 .................................................................................... 13 5。2 索塔施工关键技术及重难点 ..................................................................... 14
5.2。1 索塔施工设备布置 ........................................................................ 14 5.2.2 索塔施工测量监控 ........................................................................... 14 5。2.3 钢锚梁施工 .................................................................................... 15 5.2.4 超高索塔大跨度上横梁施工 ........................................................... 15 5.2。5 索塔高性能混凝土施工 ................................................................ 15 5.2.6 下横梁施工 ....................................................................................... 15 5。2.7 索塔锚固区施工 ............................................................................ 15 5.2。8 施工组织难度大 ............................................................................ 16 5.3 索塔施工关键设备的选型及布置 ...................................................... 16 5.3.1 塔吊选型及布置 ............................................................................... 16 5.3.2 电梯的布置和选型 ............................................................................. 17 5。3.3 混凝土输送方案 .............................................................................. 18 5。3。4 液压自爬模系统 ......................................................................... 19 5。4 索塔施工工艺流程 ................................................................................... 30
5.5 塔柱施工方案 ........................................................................................ 34 5。5。1 塔柱施工分节 ............................................................................... 34 5.5.2 下塔柱施工 ......................................................................................... 34
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5.5.3 下横梁施工 ......................................................................................... 35 5。5.4 中塔柱节段施工 .............................................................................. 41 5。5.5 中塔柱被动横撑设计 ...................................................................... 42 5。5。6 上横梁施工 ................................................................................... 43 5。5.7 钢锚梁施工 ...................................................................................... 49 5。5。8 塔柱钢筋工程 ............................................................................. 58 5.5。9 劲性骨架施工 .................................................................................. 59 5。5。10 塔柱混凝土工程 ......................................................................... 59 5.5。11 索塔预应力工程 ............................................................................ 60 5.5。12 塔柱外观质量控制措施 ................................................................ 61 5。5.13 塔柱裂缝控制措施 ........................................................................ 63 5。5。14 成品保护 ................................................................................... 67
6.施工测量方案 ............................................................................................................ 68
6.1施工测量概述 ................................................................................................. 68 6。2编制依据 ...................................................................................................... 68 6。3斜拉桥控制网建立 ...................................................................................... 69 6.4 高程控制网观测与平差 ................................................................................ 69
6。4.1 斜拉桥高程控制网建立 .................................................................. 69 6。4.2光学测微法测量方法 ....................................................................... 70 6。5索塔施工测量 .............................................................................................. 71
6.5。1 索塔施工测量概况 .......................................................................... 71 6.5.2 索塔施工测量质量标准 ..................................................................... 71
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6。5。3 测量方法 ....................................................................................... 72 6.5.4 索塔周日变形规律测量 ..................................................................... 72 6。5。5 索塔索道管精密定位测量 ........................................................... 73
7。主要设备表 ............................................................................................................. 75 8.冬季、雨季施工安排 ................................................................................................ 76
8。1 冬季施工安排及质量保证措施 ................................................................. 76
8。1.1冬季施工安排 ................................................................................... 76 8.1.2冬季施工质量保证措施 ...................................................................... 76 8.2 雨季施工安排及质量保证措施 .................................................................... 77
8.2.1雨季施工安排 ...................................................................................... 77 8.2.2雨季施工质量保证措施 ...................................................................... 77 8。3 夏季施工安排及质量保证措施 ................................................................. 78
8。3。1夏季施工安排 ................................................................................ 78 8。3.2夏季施工质量保证措施 ................................................................... 78
9质量保证措施 ............................................................................................................ 79 9。1质量管理目标 .............................................................................................. 79 9。2工程质量保证体系 ...................................................................................... 79
9。2.1质量管理组织机构 ........................................................................... 79 9。2。2质量保证体系框图 ........................................................................ 79
9.3质量保证措施 ......................................................................................................... 79
9.3.1加强质量意识,健全规章制度 ............................................................. 79 9。3。2原材料质量控制措施 .................................................................... 80
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9。3.3严把采购、进场使用检验关 ........................................................... 80 9.3。4强化施工管理,确保工程质量 .......................................................... 80
10安全保证措施 .......................................................................................................... 80 10.1安全目标 ....................................................................................................... 80 10。2安全管理组织机构 .................................................................................... 81 10.3安全生产保证体系 ....................................................................................... 81
10。3.1安全保障人员的配备 ..................................................................... 81 10。3。2安全保障人员的职责范围 .......................................................... 81
10.4安全保证措施 ....................................................................................................... 84
10.4。1建立健全安全生产保证体系 ......................................................... 84 10。4。2加强宣传教育工作,强化全员安全意识 ..................................... 84 10.4。3加强对公司约束性条款相关内容的执行 ..................................... 86 10。4.4索塔施工安全措施 .........................................................................
11。可能出现的应急事故及其处理措施 ................................................................... 96
11.1 施工风险分析 .............................................................................................. 96 11.2主要对策 ....................................................................................................... 96
11.2。1 组织机构的反应程序 .................................................................... 96 11。2.2 设置通讯及救助网络系统 ............................................................ 96 11.2.3 施工突发事故预警应急预案 ........................................................... 96 11.2.4 工期紧张的风险防范措施及对策 ................................................... 97 11.2.5 机械设备的风险防范措施及对策 ................................................... 97 11。2.6 大临设施的风险防范措施及对策 ................................................ 97
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11。2.7 材料、预制构件供应紧张的风险防范措施及对策 .................... 98 11.2.8 夜间、冬季、雨季的风险防范措施及对策 ................................... 98 11。2.9 电力供应风险对策 ........................................................................ 98 11。2.10 测量、监控、检测方面的风险评估对策 .................................. 99 11。2.11 高空作业的风险防范措施 .......................................................... 99 11.3 施工预案 ...................................................................................................... 99
11.3。1 防汛预案 ........................................................................................ 99 11。3。2 防暴雨预案 ............................................................................... 100 11。3.3 防火灾预案 .................................................................................. 100 11.3。4 高空作业安全预案 ...................................................................... 101 11.3.5 吊装施工防坠落预案 ..................................................................... 102
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济齐黄河公路大桥第三合同段
索塔专项施工方案
1。编制依据及原则 1。1 编制依据
(1）国家、交通部现行设计、施工规范、规程；质量检验标准及验收规范等。 （2）济齐黄河公路大桥施工图。 (3）招标文件及投标合同。
（4）高速公路施工标准化技术指南。
（5）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011） （6)公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004）。 （7）我国的法律、法规及当地有关方面的具体规定。
（8）集团公司的施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验. (9）集团公司装备、技术、资金、劳力和物资储备等方面的综合实力。 (10)依据GB/T19001-2008质量标准体系、GB/T24001—2004环境管理体系和 GB/T28001—2011职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系. (11）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。
1.2 编制原则
(1)施工方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进，力求工艺成熟,具有较强的可操作性。
（2）根据济齐黄河公路大桥的设计成果、施工方案,结合桥址的地质、水文、气象条
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件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定。 （3）在保证工程质量的前提下，确保计划工期。
2。工程概况
2.1 索塔工程概况
济齐黄河公路大桥路线起自黄河右岸济南市槐荫区曹家圈村南济齐路上，止于齐晏路与国道309线平交口处，主桥桥型为双塔双索面钢—混组合梁斜拉桥，全长840m,孔跨布置为： 40+175+410+175+40m，第三标段承担齐河侧主桥施工任务，起讫里程K1+744～K2+1。济齐黄河公路大桥是山东省“一圈一带\"发展战略的重要基础设施工程，大桥结构设计新颖,建设规模宏大，建成后将成为黄河流域单跨最大的桥。
济齐黄河公路大桥主桥共设两个索塔，中心距离410m，中间一跨跨越黄河，济南侧索塔位于河滩上，齐河侧索塔承台位于主河槽内,索塔设计形式为Ｈ型塔,全高138m，索塔端拉索锚固区采用内置式钢锚箱结构。
2。2主要工程数量
表2。2—1 主要工程数量表
下塔柱 HRB400钢筋 C50混凝土 HRB400钢筋 C50混凝土 主塔 下横梁 预应力钢绞线 15—25锚具 SBG-115Y塑料波纹管 HRB400钢筋 中塔柱 C50混凝土 预应力钢绞线 15-9锚具
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t m3 t m3 t 套 m t m3 t 套 234.134 1581.24 139。162 7.2 48。455 68 1692.4 761.580 4381。56 9。962 136 济齐黄河公路大桥第三合同段经理部 济齐黄河公路大桥26#索塔专项施工方案
SBG-75Y塑料波纹管 拉索预埋管 HRB400钢筋 C50混凝土 上横梁 预应力钢绞线 15-19锚具 SBG—100Y塑料波纹管 上塔柱 HRB400钢筋 C50混凝土 L125×125×10 索塔劲性骨架 L75×75×7 Φ22钢筋 Q370qD钢材 Q345qD钢材 钢锚梁 10。9级高强螺栓M24 10。9级高强螺栓M22 Φ22×200剪力钉 m t t m3 t 套 m t m3 t t t t t 套 套 个 910。1 11。0 121。217 622。4 31。469 1459。5 72.0 557.88 82.2 79。537 2.575 279.752 57。311 2432 1200 9472 2。3 自然特征 2。3。1 地形地貌
济齐黄河公路大桥主桥位于黄河下游济南段北店子浮桥上游500m，地理坐标为东经116°46′~116°48′，北纬36°42′附近。
桥位所在区域均地貌单元为黄河冲积平原与山前冲积倾斜平原叠交地带，局部微地貌单元系黄河河床,南岸淤背区外全部为稻田及麦田，北岸淤背区外以麦田、鱼塘为主。原始地形较平坦，但因受黄河河流淤积及人工筑堤的共同作用，形成中间高、南北两侧低的地形.其中，堤内河漫滩地面标高在28。93m~32。05m（黄海高程，下同),黄河北堤外的农田标高一般在24。0m～27。0m。黄河北大堤的堤顶标高约为38.01m～39。09m ，黄河南大堤堤顶标高约为36。8m～39.96m ，黄河南岸城区的地面标高一般在26.0m.
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2。3.2 气象情况
桥位所处区域为山东中部腹地,位于我国东部暖温带亚湿润性季风气候区，受海洋气候影响较小，区域内具有明显的性气候特征，一年四季分明，春季气温回升快，风多雨少，气候干燥；夏季高温多雨，雨量充沛集中,雨热同期，常有大风暴雨、冰雹、雷击灾害性天气，易造成短时内涝；冬季寒冷干燥，雨雪量减少。
（1)气温
济南市年平均气温14.3℃， 1月最冷月平均气温—4。4℃~-0。8℃;七月最热月平均气温25.0℃～27.4℃。极端最高气温42。5℃，极端最低气温-19。7℃。
齐河县年平均气温13.4℃， 1月最冷月平均气温—2.3℃；七月最热月平均气温27℃。极端最高气温41。2℃，极端最低气温-22℃。
（2）降水
桥位所处区域降水受季风影响明显，降水量分布不均匀,平均降水量在600mm左右。降水量分布的特点是高度集中，7、8两月份降水最多，占全年降水量的55%。
（3）霜、冰冻
一般以日最低气温低于2℃作为霜冻期指标。≤2℃的初、终日为初、终霜冻期，其间隔日数为无霜期。济南地区平均初霜期为10月3日，终霜期一般在4月13日，无霜期平均198天.齐河地区平均初霜期为11月1日，终霜期一般在3月27日，无霜期平均217天。
（4)风
桥位所在区域，地处暖温带季风气候区,季风环流是影响区域的重要因素，冬季在亚洲上空形成了内蒙高压，沿线地带被极地或极地变性气团所控制,不断受到来自西伯利亚干冷空气团的侵袭，盛行西北风、北风、东北风，这是冬季干冷，天气晴朗，降水少的原因所在。夏季由于受热带、副热带海洋气团所左右，使冬季的西北季风由夏季的东南季风所代替，因此盛行西南、南和东南风，这是夏季湿热多雨，多雷暴的根本原因。春秋两季是过渡季节,风向多变.由于风向和季节同步变化，造成了冬
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冷夏热明显、四季雨量不均的特点。桥位所在区域年极大风速为33。3m/s（发生在1951年7月21日)，风向W，最大月平均风速为16。3m/s,最小月平均风速为1。0m/s。
（5）湿度
桥位所在区域属亚湿润地带，年平均相对湿度~66％，春季平均相对湿度较小,在60%左右，夏季平均相对湿度较大，在80%左右。
2。3.3地质水文
（1）地质条件
整个济南西北部及齐河县区域从地质构造形式看处于鲁西旋卷构造体系与鲁北帚状构造。拟建桥位区域位于鲁西北帚状构造之济阳拗陷带南侧，与鲁西隆起区之泰山－沂山隆起相连,两者在地貌上构成南部剥蚀中低山与北部冲击平原接壤,在构造上南部则为产状平缓的寒武奥陶系山脉与北部隐伏的石炭二叠系阶梯状断层斜坡带相连。由于鲁西旋卷构造体系的控制,伴生的断裂十分发育，有与配套的德张性断裂，也有与其斜交的两组扭断面，其中尤其以旋卷构造外旋层中的张烈的发育最为典型，这些断裂自西向东规模较大的有：长清断裂、千佛山断裂、文祖断裂、白泉庄--五色崖断裂，金山-—姚家峪断裂、淄和断裂和上午井断裂。这些断裂在大地区域构造中归属鲁西旋卷构造体系中外旋卷层的伴生构造,属于序次较低的构造。
主桥桥址表层为第四系全新统(Q4）冲积层、洪积层、残积坡积层、湖积层；第三系上更新统（Q3）洪积层、洞穴堆积层;第二系中更新统（Q2）洪积层、残积坡积层、洞穴堆积层；下更新统（Q1）河湖相堆积层,另夹杂2~3层钙质胶结松砂岩.整个桥址处地形地貌类型单一，整体底层结构相对简单，分布连续，厚度稳定，力学特性均匀，稳定性较好。
该工程所涉及地层多为第四系地层,具体如下： ① 全新统（Q4）
冲积层:沿各河系分布。为河床、河漫滩相的砂砾层，厚度约3。0~10.0m。 洪积层:分布于泰山、徂徕山等山前地带。黄褐色黏质砂土、砂夹巨砾，厚度约5.0～
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10.0m。
冲积洪积层:分布于北部的平原地区。灰黄、黄褐色黏质砂土夹粉、细砂及砾石透镜体，含少量钙质结晶，厚度约5.0~20.0m.
残积坡积层：广布于区内的山坡和山麓地带。黄褐色黏土、砂质黏土或黏质砂土夹岩石碎块，厚度约1.0~2.0m。
湖积层：分布于北部平原的白云湖、麻达湖一带。黑灰色淤泥、淤泥质砂质黏土及粉砂，含腐殖质及腹足类化石,厚度约3。0~6.0m。
② 上更新统（Q3）
冲积洪积层:主要分布于北部的平原地区及泰山、徂徕山蒙山、尼山等山脉间的北西-南东向山间盆地中.以浅黄、棕黄色黏质砂土及粉砂层为主，间夹砂质黏土及中细砂或砂砾层，含大量钙质及铁锰质结核.
洪积层：分布于泰山等山前地带.黄褐、黄棕色黏质砂土夹大量砂砾石透镜体及钙质结核，厚度约10.0～30。0m。
坡积洪积层：广布于山前地带。黄褐、黄棕色黄土状黏质砂土、砂质黏土夹岩石碎块及砂砾岩，厚度约5。0~10。0m。
洞穴堆积层：分布于沂源、新泰一带。沂源洞穴堆积剖面为: a、红黄色黏质砂土夹大量石灰岩碎块，厚度约4。0m；
b、黄、红黄色黏质砂土及灰黄、灰红、灰黑色灰烬层，厚度约2。6m; c、风化的石灰岩碎屑层，厚度约1.0m；
d、黄、褐黄色黏质砂土夹黑色灰烬层，产哺乳类。 ③中更新统（Q2)
冲积洪积层：主要分布于北部的平原地区及泰山等山脉间的山间盆地中。平原地区以红棕、黄棕色黏质砂土及砂质黏土为主，夹有砂、砂砾石层及钙质结核，山间盆
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地为棕红色黄土状黏质砂土夹砾石层，厚度约5.0~70.0m。
洪积层：分布于泰山、章丘一带。红色黏土、砂质黏土、砾石透镜体及钙质结核，厚度约10.0~20。0m。
残积坡积层：广布于山前地带。红色黏土或砂质黏土夹岩石碎块及钙质结构,下部含多量碎块或砾石，局部地段被钙质胶结成砾岩,厚度约2。0～6。0m。
洞穴堆积层：分布于莱芜一带。由棕红色砂质黏土组成,多为裂隙堆积型，厚度>10m。
④下更新统(Q1）
河湖相堆积：主要分布于北部平原地区，南部蒙阴、郯城一带也有零星分布。由灰绿、黄绿、黄棕及棕红色砂质黏土、黏质砂土夹黏土、中粗砂及砂砾石等组成，另夹2～3层厚0。2m左右的钙质胶结松砂岩，厚度大于120m。
冰碛层:分布于泰山东麓。紫红色泥砾，黏土胶结，紧密。砾石大小不等，形状不一,排列无序，砾径一般为0。3~0.5cm，最大可超过1。5m；成分主要为花岗岩，具磨光面及擦痕.
（2）水文条件
桥址区地表水主要为黄河水,两岸水沟、鱼塘等有少量水。由于黄河水流携带泥沙量大,水质较浑浊，桥址区地表河水对混凝土无侵蚀性。地下水主要以潜水形式存在于粉土、细、粉、中砂层中,它直接受大气降水或地表水的补给，以蒸发或向下渗透的形式排泄，其水位、水量不稳定，主要受季节和黄河水位的控制。
河床底标高在24.6~27.7m，目前水位高程约28.5m，根据河床两岸最高冲刷线印迹推算近几年最高水位高程31。5m。
小浪底水库运用后，黄河下游各河段纵横断面得到相应调整。2006年汛后与小浪底水库运用前相比，各河段沿程均有所减小,说明横断面趋于窄深，其中艾山-泺口河段减小幅度较大。桥位处断面河槽内桥墩最低冲刷标高为7。7m.
根据黄河主管部门要求,桥位河段设防流量为11000m3/s,2014年桥位上下游附近齐
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河黄河各站防洪水位见表2.3-1所示。
表2.3—1 2014年桥位上下游附近齐河黄河各站防洪水位
流量 3000 站名 豆腐窝 南坦 王庄 席道口 李家岸 31.682 30。9 30。585 30。215 29。5 32.2 31。879 31。565 31。195 30。875 33.562 32.809 32。495 32。105 31。775 34.332 33.579 33.255 32。845 32。485 34。882 34。129 33。815 33。405 33。055 35.362 34.629 34.315 33。905 33.555 35。802 35.079 34.765 34。375 34.025 36。222 35。509 35。205 34.815 34.485 36。632 35.919 35。615 35.255 34。935 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 2.4交通运输情况
济齐黄河公路大桥主桥横跨黄河大堤，下游约6.1公里为京福高速黄河大桥，下游约12。3公里为济南建邦黄河大桥，可供车辆及行人通过,沿线交通方便，场内采用施工便道运输。
2。5沿线水源、电源、燃料等可利用资源的情况
主桥沿线河流密布，经过水质化验，黄河两岸地下水水质满足设计及规范要求，搅拌站生产用水可直接采用对混凝土结构物无腐蚀性的地下水作为拌合用水,在蓄水池两侧共设置2口90m水井,敷设水管引至蓄水池后使用。
工程施工用电与齐河县祝阿镇电力部门协商,由我方对现场勘察选址，祝阿镇电力部门架设高压电力线路引至施工工地,再用变压器分配。根据施工设备负荷计算，施工场地需3台400KVA变压器，同时配1台250KW发电机备用。
济南油料市场比较丰富，主要是中石油、中石化，还有部分私营公司。
2。6 当地建筑材料的分布情况
（1）河砂、石子
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施工所用砂石材料主要分布于长清、历城、章丘的山地丘陵区的水系当中，大、小河流河床及冲沟中赋存大量经过自然分选沉积作用的各种河砂,品质优良、性能良好,能够满足本工程生产需要。
（2）水泥
水泥主要分布在济南南部和长清，济南市山水水泥厂、历城区尹陈村东方红水泥厂均可生产32。5R、42。5R、52.5R号水泥，储量丰富，可满足工程施工需求。已在青银线济南绕城高速公路使用，效果较好.
3。总体施工计划
3.1 总体施工安排
塔柱高138m，分27个节段施工;上下横梁各分两次浇筑。计划于2015年6月20日开始索塔施工，2016年2月29日完成索塔上横梁浇筑，共计9个月.计划投入塔吊2台,施工电梯2台，泵车1台，液压爬模系统2套，施工人员60名.
3.2 施工进度计划编制原则
（1） 满足设计文件要求的施工次序；
（2） 充分考虑气象水文条件对施工各环节的影响,合理确定有效工作天数; （3） 合理安排进度，将自然条件影响降低到最低程度，以降低施工风险。
3.3 主要阶段工期
表3。3-1 主要阶段工期表
工程项目 下塔柱 索塔结构 下横梁 中塔柱
开始时间 2015年6月20日 2015年7月20日 2015年7月15日 9
结束时间 2015年7月15日 2015年8月25日 2015年12月31日 济齐黄河公路大桥第三合同段经理部 济齐黄河公路大桥26#索塔专项施工方案
上横梁 上塔柱 2016年1月1日 2016年1月1日 2016年2月29日 2016年2月5日 4.施工方案综述
4。1 总体施工方案
济齐黄河公路大桥主塔采用H型索塔,索塔总高138m，主要包括:上塔柱、中塔柱、下塔柱及上、下横梁，混凝土强度为C50。索塔采用单箱单室空心箱型截面，塔内斜拉索的锚固结构为内置钢锚梁系统,拉索锚固区设置环向预应力。节段钢锚梁大体分两种型号,SM1~SM3钢锚梁顺桥向长度5.3m，SM4～SM16钢锚梁顺桥向长度5。5m。单个钢锚梁最大净重量约7。8t.
下塔柱第1、2节为索塔起步段，采用翻模施工，外模采用爬模模板，内模采用大块钢模加工。模板均采用塔吊安装，内外侧模通过拉杆对拉加固，内箱模板之间设置型钢顶撑.下横梁采用钢管立柱+型钢桁架施工;中塔柱全部采用液压自爬模施工，塔柱在一定高度设塔柱间钢管横撑,保证塔柱合龙前的稳定，消除由于偏心受荷所产生的附加应力，同时调整塔柱整体线形；上塔柱采用液压自爬模施工,塔吊提升安装钢锚箱.上横梁施工过程中,以型钢桁架（主体结构与下横梁相同）为主要承重构件，采用无落地支架法施工。
索塔在施工过程设专业监控组，已索塔整体线形、塔顶偏位、控制截面应力为主要监控对象，掌握动态分析趋势并及时反馈，保证索塔施工稳定和垂直精度。
两塔柱分别安装一台塔吊及一部施工电梯，作为垂直提升作业和工作人员通道。 斜拉索采用履带吊整体提升上桥面放置于放索盘上，并利用塔吊及塔顶卷扬机配合完成塔端挂设。桥面卷扬机牵引梁端锚头至前端梁，中部每隔一段距离设置一个放索小车，完成桥面展开.桥面卷扬机、连续千斤顶、软硬组合牵引梁端锚头入索套管锚固，最后进行张拉、调索。
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4.2 超高索塔大跨度上横梁施工方案比选
索塔上横梁长37m，距原地面高度为120m，上、下横梁间距达99。4m,混凝土总方量为622.4m3；大跨度、超高混凝土上横梁施工难度、安全风险极大，混凝土浇筑可能导致两侧塔柱偏位，影响成塔后索塔线形及内力。
根据现场实际施工条件，并结合类似工程施工经验，拟定2种施工方案，从技术、安全、经济、工期等方面，分别将上横梁施工方案进行对比分析.
方案一 、普通落地支架法施工
在上下横梁之间安装大直径钢管立柱,作为上横梁浇筑临时承重系统。立柱采用直径530mm、壁厚10mm钢管，横桥向布设4根,顺桥向布设4根,共计16根，单根钢管净高度达96。67m.钢管立柱底端支立于下横梁上，沿高度方向每10m设置一道横向连接系与塔肢相连,立柱顶端顺桥向布设HW400×400mm型钢分配梁，并安装卸载砂箱.分配梁顶部安装单层加强型贝雷梁，两端制作异形贝雷梁顺接。贝雷梁顶部安装分配梁及模板系统。见下图.
图4—1 普通落地支架法施工上横梁
方案二 、无落地支架法施工
上横梁无落地支架系统主要由下部施工操作平台及上部主承重系统两部分组成。施工操作平台主要由牛腿托架、纵向分配梁、贝雷片横梁及钢模系统组成。索塔施工过程中，在设计位置预埋刚性牛腿、钢桁架上下弦杆、提升支架预埋件,待预埋件与爬模爬架施工空间无干扰后，用塔吊辅助吊装穿心式千斤顶到支撑牛腿上安装就位，每个牛腿上安装一台50T千斤顶。将钢绞线穿入千斤顶的穿心孔，钢绞线总长度要大于总起升高度。将在地面加工完成的钢桁架整体吊装至下横梁顶端,并摆放至指定位置；同时增加横向连接系,将两片钢桁架连成整体。钢桁架起吊锚固点设置在支撑千斤顶的正下方,起吊点采用钢板加工，穿入钢绞线并用夹具锚固,吊点周围局部进行加固。
索塔顶部千斤顶整体起升2片钢桁架至指定高度,并焊接牛腿临时安放。利用塔吊整体提升在地面加工完成的刚性牛腿,并放置于钢桁架下方，将钢桁架与刚性牛腿焊接成整体，形成刚性牛腿桁架系统。整体提升刚性牛腿桁架系统至设计位置，并与塔身
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预埋牛腿焊接.重复上述步骤，完成整个托架系统；托架系统完成后再贝雷片顶安装纵向分配梁及钢模，两侧设置安全护栏，形成施工操作平台，见下图。
图4—2 无落地支架法施工上横梁
方案比选
① 普通落地支架单根主承重钢管长度达到96.67m，超长钢管立柱安装垂直度及整体稳定性难以控制，结合塔高、梁宽、风大的客观条件，采用普通落地支架施工风险较大。
② 普通落地支架法施工，钢管立柱加工及安装周期均较长,安装过程中，长期占用塔吊，影响塔肢主体结构施工，后期拆除工作量巨大。
③ 采用无落地支架法施工，减少钢管立柱投入合计300t,同时,主承重钢桁梁将两塔肢连成一体，防止混凝土浇筑过程中造成塔肢偏位，影响索塔施工质量。
从安全可靠性、工期可控性、技术可行性及经济合理性等方面，对两种上横梁施工方案的差异性比选分析如下表：
表4-1 方案比选分析表
方案 编号 1 2 因素 方案 普通落地支架 无落地支架 安全 可靠性 差 一般 工期 可控性 一般 良 技术 可行性 一般 良 经济 合理性 一般 良 综合比较,选用方案二为本桥超高索塔大跨度上横梁施工方法。
5。索塔施工方案
5。1 索塔设计情况
索塔采用H型混凝土索塔，塔柱底面高程为27。63m，塔顶高程为165.63m，索塔总高度为138。0m。索塔主要包括上、中、下塔柱，上、下横梁以及各类附属设施（索塔内爬梯、避雷针、航空障碍灯、养护设备及安全护栏等）。
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齐河侧索塔整体位于主河槽中。塔柱横桥向内侧竖直，净间距为37m，外侧呈小角度内倾状态。本桥索塔设计具有“中间长，两头短\"的特点，即上、下塔柱长度较短，分别为17。5m、21。1m；而中塔柱单悬臂长度达99.4m。下、上塔柱为普通钢筋混凝土结构,中塔柱、下横梁、上横梁为预应力混凝土结构，锚固形式为钢锚梁。
5。1.1 塔柱设计
塔柱结构主要分为上、中、下塔柱，上塔柱顺桥向宽7.5m,中塔柱宽7。5~8。267m，下塔柱宽8。267~8.97m，在标高71。73m以上，塔柱保持竖直，以下塔柱沿高度方向倾斜率为1：60.上塔柱横桥向宽4.0~4.35m，中塔柱宽4。35～6.338m，下塔柱宽6.338~6.76m，塔柱内侧呈竖直状态，外侧内倾,斜率为：1:50。中、上塔柱拉索锚固面壁厚为100cm，其余均为90cm；下塔柱壁厚均为15cm,塔柱底部设2m高实心段。
5.1.2 横梁设计
上、中塔柱连接处设有上横梁,长37m,采用单箱单室的预应力混凝土结构，截面尺寸为：7。1×4。5m.上横梁顶部标高为：152。63m,顶、底、腹板厚度均为0。8m。横梁采用φ15.2-19钢绞线,全梁共布设32束。
中、下塔柱连接处设有下横梁，采用单箱单室截面,横梁长37m，宽7.5m,高5m.下横梁顶部标高为:48。73m，顶、底板厚为0。8m，腹板壁厚为1。0m.横梁采用φ15。2-25钢绞线，全梁共布设34束。
5.1.3 钢锚梁设计
斜拉索塔端锚固处设置钢锚梁，单个索塔设16对斜拉索，锚固在钢锚梁上。钢锚梁采用箱型结构，由锚垫板、支撑板、加劲板、侧拉板、顶板、底板、横隔板构成.斜拉索张拉过程中，拉索锚头作用于锚垫板上，通过锚下侧板和锚下加劲板将压力传递给侧拉板，并通过连接在塔柱内壁上的钢牛腿将钢锚梁索承受的压力传递给桥塔.
钢锚梁梁端距塔壁10cm，并在钢锚梁梁端顶部设有限位钢板，且钢锚梁每段在纵向设有8mm的自由活动量以适应自身的弹性变形。锚垫板为主要承压构件，其厚度为60mm。侧拉板是主要承拉构件，其板厚为36mm及40mm.为增加钢锚梁钢板的
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稳定性，侧拉板外侧和焊有高度为20~30mm的竖向加劲肋,且在侧拉板中间设置七道横隔板，板厚为20~30mm。
钢牛腿宽为753～882cm，高为70cm，牛腿顶面座板厚30mm，上设聚四氟乙烯板,钢锚梁支撑在聚四氟乙烯板上。钢牛腿与塔柱内壁预埋钢板焊接,预埋钢板通过剪力钉与塔柱连接。斜拉索张拉时,钢牛腿与钢锚梁之间的螺栓处于放松状态，可沿顺桥向有一定位移；斜拉索张拉完成后，拧紧螺栓,将钢牛腿与钢锚梁固定。
索塔结构相关设计图如下：
图5.1—1 索塔构造图 图5。1—2 钢锚箱构造图
图 5。1-3 索塔典型截面构造图(尺寸单位：cm）
5。2 索塔施工关键技术及重难点
济齐黄河公路大桥H形索塔最大高度为138.0m，施工精度要求高，高塔施工控制、索塔混凝土耐久性、混凝土的泵送施工，钢锚梁的加工与安装精度以及超高大跨度上横梁施工质量等是索塔施工的关键问题。针对塔高、风大、质量要求高、工期紧的特点，济齐黄河公路大桥主桥索塔施工需解决以下关键技术和施工难点。
5.2。1 索塔施工设备布置
塔柱节段最大高度为138.0m，H型索塔塔柱施工和上塔柱钢锚梁安装，需要克服高空作业、大风等不利因素影响，克服超高程混凝土输送和钢筋吊装可能出现的各种问题。因此，索塔施工时大型起重设备及混凝土泵送设备的选型和布置方式尤为关键。
5.2。2 索塔施工测量监控
在日照、温差、风荷载等复杂环境因素的影响下，索塔精细化施工测量控制难度大。索塔施工过程中需要综合应用多种测量手段，运用高效的施工监控工艺,确保索塔施工精度。
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5.2。3 钢锚梁施工
本桥索塔索导管与钢锚梁为两分离式结构，钢锚梁不同步安装及混凝土浇筑可能产生的预埋件偏位等影响,降低钢锚梁安装精度.索导管顶、底口三维坐标定位精度要求高、难度大，其安装质量将直接影响后期斜拉索挂设施工,是施工控制的重、难点。
5.2。4 超高索塔大跨度上横梁施工
索塔上横梁长37m，距原地面高度为120m，上、下横梁间距达99.4m，混凝土总方量为622。4m3；大跨度、超高混凝土上横梁施工难度、安全风险极大,混凝土浇筑可能导致两侧塔柱偏位，影响成塔后索塔线形及内力.超高H形索塔大跨度上横梁无法采用传统落地式钢管支架施工，结合现场实际施工条件，选择合理的施工方法，确保上横梁安全、高质量的施工是施工控制的重、难点。
5.2.5 索塔高性能混凝土施工
索塔C50砼的耐久性、砼的泵送施工要求高；高标号、高性能混凝土的配合比设计难度大；其保证超高程砼的泵送要求，满足砼的外观质量要求，确定砼的浇筑工艺是确保索塔混凝土施工质量的关键.
5.2.6 下横梁施工
下横梁设计总方量为7。2 m3,采用落地式钢管支架法分层施工。下横梁跨度跨度达37m，塔柱底部承台横向尺寸仅为18.9m,钢管支架底部支立空间受限.为满足现场施工条件，下横梁支架主承重钢管立柱需设计适当倾角,尽量缩短两支点间距离，支架的承载能力及稳定性是整个横梁施工的关键.
5。2。7 索塔锚固区施工
索塔的斜拉索锚固是关系到结构安全的重要部分，钢锚梁采用工厂制作、预拼,现场安装的施工方法。剪切连接件是混凝土与钢锚梁共同受力的关键构件。剪力钉与预埋钢板的焊接质量是本段控制的重点之一。
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斜拉索索力大，锚固点相对集中，直接导致塔柱的索、梁锚固区应力状态复杂，锚固区域环向预应力的施工质量关系到锚固区域是否具有足够水平向承载能力和抗裂安全度，是塔身施工质量的关键。
5。2.8 施工组织难度大
由于塔高、风大、汛期长、工期紧，特种设备种类多,预埋件数量大，交叉施工多，质量要求高；本桥施工组织安排难度大.
5。3 索塔施工关键设备的选型及布置 5。3.1 塔吊选型及布置 5.3.1.1 塔吊选型
由于索塔横向距离较大,且单个塔柱构成一个工作面，根据现场实际施工需要，在两塔柱边各安装一台塔吊.在塔柱施工过程中，主要吊运钢筋、模板、劲性骨架等小型构件，考虑最大吊重为中塔柱钢锚梁，钢锚梁为整体安装，单个钢锚梁连同两侧预埋钢板最大重量为11.0t,选择15m幅度处吊重不低于12t即可满足。经调查研究，选用QTZ160型塔吊为塔柱施工的主要起重设备，臂长50m，塔吊基础采用支腿固定附着式.QTZ160塔吊的主要性能参数见下图5。3—1。
图5。3—1 QTZ160型塔吊技术性能参数图
主要技术参数见下表所示。
表5。3-1 QTZ160型塔吊整机性能参数表
5.3。1.2 塔吊布置
左右塔柱各布设一台塔吊，塔吊底部支立于索塔承台上.由于本桥索塔塔柱倾角相对较小，为在后期给施工电梯及液压爬模操作平台预留足够安装空间,同时考虑塔吊附墙杆长度及夹角，塔吊安装于承台一角，具体位置见下图所示。
图5。3-2 索塔塔吊平面布置图
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图5。3-3 索塔塔吊立面布置图
5。3.2 电梯的布置和选型
本桥H型索净高度达138.mm,两塔柱净间距为37m，临时施工电梯是高塔施工人员上下的主要交通工具,根据索塔施工不同阶段,进行电梯布置。为保证两塔柱形成工作面，拟在塔身两侧各布置一台SCQ200型电梯。
下塔柱及下横梁施工过程中，考虑距原地面高度较小，施工人员可通过临时爬梯到达施工作业面。
图5。3—4 下塔柱施工临时爬梯布置图
自中塔柱施工开始，左右塔柱外侧各安装一台专用施工电梯,通过电梯直接达到达液压爬模底层吊平台。施工电梯布置见下图所示。
图5.3—5 临时施工电梯基础平面布置图 图5。3—6 临时施工电梯立面布置图
电梯主要施工性能如下表:
表5.3—2 SCQ200型施工电梯技术性能参数
提升速度 额定载重量（每个吊笼）（kg/人数） 最大附墙间距 吊笼外形尺寸 长×宽×高（m） 电机功率 工作风速 标准节规格(m） 0~60m/min(变频) 2000kg/25人 9。0m 3.0×1.3×2.7（有驾驶室） 3×7。5kw变频调速 7级风（20 m/s) 立柱管中心距0。80×0。80,高度 17
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1。508 最大提升速度（m/min） 额定安装起升速度（m/min） 250 0-40 380 V/50HZ，三相五线制，增加电压 接地保护 提升高度 〉240 m 3.2×1。5×2.5m 最大成员12吊笼规格 人 图5。3-7 施工电梯安装图
5.3.3 混凝土输送方案
索塔混凝土的浇筑质量直接影响塔柱砼的施工质量,结合索塔的结构布置形式,经过多方案比较，同时根据我局在其他项目施工中的成功泵送经验，最终确定选用一级砼泵送方案进行塔柱混凝土浇筑。
根据塔柱砼泵送高度的要求，砼泵送设备选择一台HBT80C-2118型高压混凝土泵（详细技术参数见表）。
表5。3-3 HBT80C—2118混凝土输送泵主要性能参数
技术参数 理论混凝土输送量 m³/h 理论混凝土输出压力 MPa 主油缸直径×行程 ㎜ 主油泵排量 cm³/r HBT80C-2118 80/48。8 10。8/18 Φ160×2100 335 18
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柴油机功率 KW 132 1000(水平) 理论最大输送距离(125㎜） m 320（垂直） 砼泵管的布置形式应满足塔柱砼的浇筑要求。由于两塔柱各自形成工作面，为保证两塔柱平行作业互不干扰，沿两塔柱各布置一套砼泵管进行塔柱砼施工.
混凝土泵管选用高压泵管,泵管直径为125mm，单根长度为3。0m，壁厚为8mm。泵管从高压托泵处接出，经过水平管路到达两塔柱处，然后泵管分别沿两塔柱上升到塔柱砼施工处。为方便砼泵管的安装、拆卸及修理，采用泵管布置在塔柱外侧的方案,且布置在靠近电梯附墙的位置，并沿塔柱方向每升高4。5m设置一道附墙，保证泵管固定牢固.
5.3.4 液压自爬模系统 5.3。4.1 爬模装置系统
（1） 爬模体系介绍
该工程采用ZPM-100型液压爬架系统。该爬模体系具有模板、架子合为一体,实现与导轨相互爬升的特点，操作简单、便于支拆,可提高工作效率，混凝土墙面质量达到清水混凝土效果。
(2) 技术参数
表5。3-4爬模液压系统参数表
公称压力 25Mpa 油缸行程 225mm 液压泵站流量 1.6L/min 伸出速度 5。13mm/s 工作推力 80KN 双缸同步误差 ≤20mm 表5.3—5 架体平台尺寸参数
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上平台 模板平台 主平台 液压操作平台 吊平台 1.1m 1.1m 2。7m 2.0m 1.1m ≤3.00KN/m2 ≤0。75KN/m2 ≤1.5KN/m2 ≤1。5KN/m2 ≤0.75KN/m2 表5.3-6 受力杆件参数
埋件系统 抗拔力 抗压力 承载螺栓 材料 抗剪力 导轨梯档 材料 承载力 承重插销 材料 承载力 F=160KN F=299KN 10.9级高强螺栓 F=128。7KN Q235钢 FV=265KN 45号钢 FV=477.28KN (3） 液压体系工艺原理
本桥H形索塔横桥向及顺桥向沿高度均呈小角度倾斜状态，采用液压爬模系统施
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工，可大幅提升施工效率.爬模体系具有模板、架子合为一体，实现与导轨相互爬升的特点，操作简单、便于支拆.
液压爬模的动力来源是本身自带的液压顶升系统，主要包括液压油缸和上、下换向盒.爬模的顶升运动是通过液压油缸交替顶升对导轨和爬架来实现.导轨和爬模架互不关联，二者之间可进行相对运动。当爬模架工作时,导轨和爬模架都支撑在埋件挂座上，两者之间无相对运动。退模后立即在已浇筑节段的爬锥上安装挂座，并调整上、下换向盒棘爪方向顶升导轨.待导轨顶升就位至新装挂座上后，操作人员可转至下平台拆除位于下平台处的挂座.待解除爬模架上所有拉结之后开始顶升爬模架,爬升过程中，导轨保持不动，调整上下棘爪方向后启动油缸，爬模架就相对于导轨运动。
液压爬模特点：
（1）液压爬模可整体爬升，也可单榀爬升，爬升稳定性好. （2）操作方便，安全性高，可节省大量工时和材料。
（3）爬模架在施工现场一次组装完成，安装到位后,依靠自身动力，完成整个索塔施工过程，大大节约了施工场地。
(4)液压爬升过程平稳、同步、安全，结构施工误差小，纠偏简单，施工误差可逐层消除。
（5)爬升速度快,可以提高工程施工速度。上、下换向盒，是爬架与导轨之间进行力传递的重要部件，改变换向盒的棘爪方向，实现提升爬架或导轨的功能转换。在每爬一个梯档时,油缸自行调节，保证同步爬升。
5。3。4。2 模板配置
爬架采用ZPM—100液压自爬模，模板采用木梁胶合板模板体系。液压自爬升架体是从德国引进的先进提升体系。该竖向提升模板体系，施工操作简单，安全性高，仅在第一次爬升前需要塔吊提升导轨,爬升过程中不需要塔吊配合.模板形式见下图所示。
图5。3—8 下塔柱模板及爬架布置图
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整个索塔采用液压爬模施工共分为30个节段，单节浇筑标准高度为6.0m,模板配置高度6。2m，当前节爬模安装过程中，模板底部下包上节混凝土10cm.上、中、下塔柱模板及爬架平面布置图如下：
图5。3-9 下塔柱模板及爬架布置图 图5.3-10 中塔柱模板及爬架布置图 图5。3-11 上塔柱模板及爬架布置图
5。3。4。3 爬模装置构造
（1) 液压爬模爬升系统的组成
液压自爬模体系主要包括:埋件部分、导轨部分、液压系统、桁架部分,组成如下图：
图5.3-12 液压爬升系统构造
（1)埋件组成
液压自爬模体系的埋件组成包括:埋件板、高强螺杆、爬锥、受力螺栓和埋件挂座等。
a.埋件板与高强螺杆
埋件板与高强螺杆连接，能使埋件具有很好的抗拉效果，同时也起到省料和节省空间的作用,因为其体积小,免去了在支模时埋件碰钢筋的问题.埋件板大小、拉杆长度及直径须按抗剪和抗拉设计计算确定.
b。 爬锥、安装螺栓
爬锥和安装螺栓用于埋件板和高强螺杆的定位，砼浇筑前，爬锥通过安装螺栓固定在面板上。
c.受力螺栓
受力螺栓是埋件组成部件中的主要受力部件,要求经过调质处理(达到Rc25—30),并且经过探伤，确定无热处理裂纹和其他原始裂纹后才允许发货.
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d.埋件挂座
埋件支座连接导轨和主梁,它受到施工活荷载、重力荷载、风荷载等荷载的联合作用，具有强的抗垂直力、水平力和弯矩作用。
（2) 导轨
导轨是整个爬模系统的爬升轨道，它由工字钢15及一组梯档（梯档数量依浇筑高度而定)组焊而成，梯档间距225 mm，供上下轭的棘爪将载荷传递到导轨,进而传递到埋件系统上。
（3)液压部分
如下图所示，液压部分包括:液压泵、油缸、上、下换向盒四部分. a。液压泵和油缸
液压泵和油缸向整个爬模系统提供升降动力。 b.上、下换向盒
上、下换向盒，是爬架与导轨之间进行力传递的重要部件，改变换向盒的棘爪方向，实现提升爬模或导轨的功能转换。
图5.3-13 液压动力系统示意图
5。3。4.4 主要节点
(1） 直墙模板拼缝节点
如下图，直墙木梁模板通过芯带进行连接，模板与模板之间直接拼缝时，采用拼缝一的做法,当模板与模板之间不能拼在一起时,则增加拼缝模板，用芯带压住拼缝模板，按拼缝二做法.
图5。3-14 拼缝处理示意图
（2) 拉杆处理方法
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施工时砼侧压力完全由对拉螺杆承受，局部对拉杆件不能拉通的部位将其内部焊接钢筋进行对拉。当拉杆无法对拉时，采用锥形接头使在混凝土内的一端与钢筋焊接，另一端与锥形接头丝扣连接，当混凝土浇筑成型时，锥形接头拆除继续倒用,而混凝土内的拉杆不在倒用。
图5。3-15拉杆处理方法示意图
5。3.4.5 爬模主要施工方法
当混凝土强度达到6MPa时，可以松动对拉螺杆一到两扣,当混凝土强度达到10MPa时可以进行拆模。拆模时先卸下拉杆螺母，抽出拉杆，堆放在适当位置；卸下芯带,将模板后移；如模板内有定位的埋件系统,应先拆卸安装螺栓。
(1) 现场模板制作 ① 模板的组成
模板体系由面板、H20木工字梁、横向背楞和专用连接件组成；胶合板与木工字梁采用自攻螺丝和地板钉正面连接，木工字梁与横向背楞采用连接爪连接，在每块模板两侧对称设置两个吊钩。两块模板之间采用芯带连接,用芯带销固定，从而保证模板的整体性，使模板受力更加合理、可靠。木梁直模板为装卸式模板，拼装方便，在一定的范围和程度上能拼装成各种大小的模板。 序号 1 名称 吊钩 效果图 2 竖肋 3 4
横肋 连接爪 24
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5 芯带 芯带插捎和垫板 6 7 拼缝背楞 ② 模板拼装
a. 拼装平台
此工程模板正面打自攻螺钉，要求平台高度200-400mm，可选用“工”字钢,或者槽钢搭设平台；操作平台大小根据模板的大小选择拼装场地.要求操作平台搭设牢固、安全、平稳,对应的各构件平行而且确保在同一水平面上，对角线长度保持一致。
b. 放置背楞
按照图纸所示间距把背楞排放在搭设平台上，在背楞上画上定位线，拉准对角线,让任意两条背楞构成的长方形对角线相等.
c. 木梁组装
按图纸尺寸,先在背楞两端各放一根木工字梁，画上定位线，拉准对角线，让两根木梁构成的长方形对角线相等，然后用连接爪固定。这两根木工字梁的同一端连上一根细线，作为基准线，其他木梁都对齐这根基准线排放，并保证与两边的木梁平行，把每根木梁用连接爪固定。在固定连接爪的时候，将要装吊钩的木梁两侧都要用连接爪。
d. 铺设面板
把面板先按照图纸裁好铺到木工字梁上，尺寸有误差时，用手工刨把尺寸找好。将第一块面板四角打引孔，钢钉定位（不要钉太深）。将此面板引孔定位，打引孔。
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将引孔前端扩大2－3mm.用电钻打自攻螺钉。将4角处钢钉拆下,打自攻螺钉.铺第二面板，将接缝处抹玻璃胶,粘合，拼缝紧凑.
以后步骤重复以上步进行操作.
面板全部铺好后，将板面擦干净，去除尘土,将面板表面水分擦干，将调好的原子灰抹于面板螺钉处，刮平。安装端头木方，如果面板超过了木梁的长度尺寸，就要根据需要尺寸临时增添端头木方.端头木方的作用是：增加模板顶部的整体刚度，防止混凝土污染模板背面，最重要是防止起吊时木梁跟面板间发生位移。
e. 打对拉螺杆或埋件孔
根据图纸模板拉杆孔的大小，给手电钻装好相应的开孔器。按图纸孔位，用墨斗弹好线,确定孔在模板上的位置，要求孔的上下、左右位置偏差在2㎜以内。注意，保证电钻与模板面垂直，打好的孔无偏斜现象。每个孔的内壁、孔沿上刷好两遍油漆，防止模板渗水膨胀。这样，模板的拼装就完成了。用油漆毛笔按图号标明每块模板，防止模板过多，混乱使用。
③ 模板的堆放
组装完成的模板，需要有规律的堆放在一起。首先,选用一块平坦、坚实的场地，确保模板堆放时不会发生倾斜。将第一块模板面朝上并保持离开地面净高300mm以上，背楞朝下放置平稳，确保水平,不能有晃动余量.然后在面板上放置2—3根长条木方（一般间距为2米),木条长度与模板长边相近即可，接着放第三块模板，一般5、6块为一堆.注意保护面板，防止受雨淋和暴晒,储存期超过一周的应用帆布遮盖起来。
（2) 架体安装 ① 架体组装 a．承重三脚架组装 组装承重三脚架，如下图：
图5。3-16 承重三脚架组装示意图
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b．后移装置组装 后移装置组装见下图：
图5.3—17 后移装置组装示意图
c．后移桁架组装
图5。3-18后移桁架组装示意图
② 安装流程 a． 安装承重三脚架
装组装好的承重三脚架挂到附墙挂座上,如下图所示：将承重插销插在埋件挂座上，吊承重三脚架就位，然后将安装插销插好。
调整承重三脚架的垂直度,之后用钢管与承重三脚架立杆连接，使其处于稳定状态。
图5.3—19 承重三脚架安装图
b． 安装主平台梁
主平台梁为槽钢,它与承重三脚架通过销子连接，如下图:
图5。3—20 主平台梁安装图
c． 安装后移装置及主平台板
安装后移装置时，需保证后移装置轴向与墙面垂直，后移装置与主平台梁通过专用连接件连接，后移装置安装完后，安装护拦钢管，如下图所示。 主平台板采用50mm厚木板。
图5。3—21后移装置及主平台板安装图
d． 安装后移桁架及围护钢管
先安装后移桁架，随后安装围护钢管，如图:
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图5。3-22后移桁架及围护钢管安装图
e． 铺设后移桁架平台板
平台梁为槽钢，平台板采用50mm厚木板. f． 安装液压控制平台吊架
液压控制平台吊架安装如下图，吊杆与主平台梁连接.
图5.3—23 液压控制平台吊架图
g． 安装液压控制平台护拦及铺设液压控制平台板 h． 安装液压油路
液压件安装见下图，液压油路安装完成后，需要进行调试，调试由专人指导进行.
图5.3—24 液压油路示意图
i． 安装导轨及首次爬升
导轨安装如下图所示，先将导轨插入与承重三脚架连接的挂座间，导轨下降到一定的高度后，安装上一层挂座,通过液压系统回顶导轨，使导轨挂在上层挂座上，安装完后，进行首次爬模爬升。
图5。3—25 导轨安装示意图
j． 安装吊平台吊架（与液压控制平台吊架相同)
k． 安装平台护拦及铺设吊平台板(与安装液压控制平台护拦及铺设液压控制平台板相同，但下面需设防坠安全网. (3) 埋件系统安装 a。 埋件安装
预埋件埋设正确与否，对整个爬模安装至关重要.
在爬锥与高强螺杆连接处，应涂抹黄油；在爬锥表面处均匀涂抹黄油，便于埋件拆
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除.
预埋件固定在模板上,而不是固定在钢筋上,这有利于确保埋件的埋设位置，如下图所示：通过安装螺栓，将埋件固定在模板上，待墙体混凝土浇筑完后,取出安装螺栓，埋件仍留在墙体内。
图5.3—26 埋件固定示意图
预埋件埋设时，为避免与墙体钢筋发生冲突，在绑扎墙体钢筋时，就应考虑钢筋要避开预埋件位置,如果立筋与埋件位置有冲突,需在绑筋时，调整立筋位置,也可在预埋件位置断筋,并采取相应加固措施. b．安装埋件挂座
混凝土浇筑完并达到10MPa后，安装埋件座及埋件挂座，如下图。
图5.3—27 埋件挂座示意图 图5.3—28 爬模施工流程图
a. 预埋件安装，将爬锥用承载螺栓固定在模板上,爬锥孔内抹黄油后拧紧高强螺杆，保证混凝土不能流进爬锥螺纹内。埋件板拧在高强螺杆的另一端.锥面向模板，和爬锥成反方向。
b. 埋件如和钢筋有冲突时，将钢筋适当移位处理后进行合模。
c。 提升导轨，请将上下换向盒内的换向装置调整为同时向上。 换向装置上端顶住导轨。
d。 升架体时上下换向盒同时调整为向下，下端顶住导轨（爬升或提导轨液压控制台有专人操作，每榀架子设专人看管是否同步,发现不同步，可调液压阀门控制）.
e。 导轨提升就位后拆除下层的附墙装置及爬锥,周转使用。注：附墙装置及爬锥共3套，2套压在导轨下，1套周转。
浇筑完混凝土 → 后移模板 → 提升导轨 → 提升支架 → 合模浇筑
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(6） 爬模装置拆除
图5。3—29 爬模装置拆除示意图
a、先将模板拆除并吊下.
b、拆除主平台以上的模板桁架系统，吊下. c、抽出导轨吊下。
d、拆除液压装置及配电装置并吊出。
e、操作人员位于吊平台上将下层附墙装置及爬锥拆除。
f、用塔吊吊下主梁三脚架和吊平台,卸下附墙装置及爬锥,并修补好爬锥洞。
5.4 索塔施工工艺流程
图5。4-1 索塔施工工艺流程图 表5.4-1索塔施工流程说明
步骤 图 示 说 明 1、立模进行承台、塔座施工过程中,安装施工电梯、塔吊等设备预埋件； 2、在承台相应位置安装TC6015型塔吊； 一 3、在后场进行塔柱施工临时劲性骨架的加工,加工场地应用混凝土进行整平，并在专用台座上定型靠模制作,满足加工精度要求； 4、劲性骨架分块用塔吊吊装，塔柱现场拼装； 30
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5、下塔柱起步段12.0m，利用爬模模板，采用搭设脚手架钢管支架进行翻模施工； 6、混凝土浇筑采用HTB80C—2118卧泵泵送,以后各节段及横梁混凝土施工均采用此法。 1、安装液压自爬升模板系统； 2、绑扎钢筋、提升劲性骨架，分层浇筑塔柱混凝土。 二 1、在分层浇筑塔柱混凝土的同时，搭设下横梁支架； 2、绑扎钢筋、提升劲性骨架，浇筑塔柱混凝土至第6节; 3、塔柱施工过程中，注意下横梁钢筋及预应力管道预埋件安装； 4、在下塔柱施工的同时，顶升TC6015塔吊并注意塔身附墙件的安装。 三 31
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1、绑扎钢筋、提升劲性骨架、浇筑塔柱混凝土。爬模爬升塔柱第8节; 2、安装下横梁支架主承重横梁; 四 3、完成下横梁底模铺设,并对其进行预压，预压荷载为下横梁第一次浇筑混凝土恒载的120%，以消除支架的非弹性变形。 1、立模、绑扎下横梁钢筋，安装横梁预应力钢束锚垫板,铺设预应力管道预埋支座垫石钢筋等； 2、分层浇筑下横梁，待混凝土强度达到设计强度的95%，按设计要求分步张拉横梁预应力钢束，并对管道进行压浆、封锚。 1、继续爬模浇筑塔柱混凝土，完成整个塔柱施工； 五 六 2、根据各施工节段要求，安装钢锚梁,混凝土强度及弹性模量达到设计要求后,张拉锚固区环向预应力， 32
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并进行压浆、封锚； 3、在施工塔柱混凝土的同时，安装中塔柱被动横撑，被动横撑每30m设置一道； 4、塔柱施工过程中注意对电梯、塔吊、电力、排水系统、照明、爬梯等预埋件的安装施工。 1、上塔柱施工过程中，同步施工下横梁主桁架施工平台。 七 2、安装下横梁主承重桁架、纵向分配梁及底部钢模。 1、立模、绑扎下横梁钢筋，安装横梁预应力钢束锚垫板，铺设预应力管道、穿入预应力钢束等； 2、分层浇筑下横梁,待混凝土强度达到设计强度的90％，按设计要求分步张拉横梁预应力钢束，并对管道进行压浆、封锚. 八 33
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1、下横梁施工完成后，在上横梁顶面安装千斤顶，通过上横梁预留孔将主桁架整体下落至施工平台上。 2、依次拆除梁底钢模、纵向分配梁,并将主桁架分块拆解，逐段吊下. 九 3、拆除贝雷片操作平台及下步支撑牛腿。 4、按照由上至下的顺序，逐道拆除被动横撑,完成索塔主体结构施工. 5.5 塔柱施工方案 5。5.1 塔柱施工分节
整个索塔共划分为27个施工节段，具体划分情况如下:塔柱1、2节为起步段共12.0m，节段划分为6。0m+6.0m；3节为3.1 m，4节为3.6m，5节为3。4m，13节为4.4m，14节为5.0 m，22节为3。25m，23节为3.25m,24节为5。5m，25节为5.0m，27节为1.5m；剩余部分均为标准节段，长度6.0。
图5.5—1塔柱施工节段划分图（单位：mm）
5.5。2 下塔柱施工
下塔柱横桥向斜率为1：50，壁厚1.5m,下塔柱顺桥向斜率为1：60，壁厚1。5m.下塔柱为对称的单箱单室断面，由于塔柱受力较为复杂,塔柱在横梁处、人洞及塔柱交汇段等处受力较大的区段设置加厚段。下塔柱起始段12。0m采用液压自爬升模系统
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的模板进行翻模法施工，其余节段均采用液压自爬升模板系统施工。
5。5。2.1 起步段施工
塔柱起步段高度12。0m，分两次浇筑，采用翻模施工，模板采用塔吊安装。工作范围内搭设支架，布设操作平台.具体布置见图5.5-2，（图中仅表示了拉杆，省去了操作平台），考虑索塔采用液压爬模施工,起步段外侧模板采用液压爬模的模板系统，空心段内腔由于截面变化不规则，采用钢模，内外侧模通过拉杆对拉加固。
在塔座砼浇筑前，根据模板图纸要求，预埋模板安装所需的预埋件.
模板按大模板制作要求进行加工验收，复核螺栓孔位置是否准确，吊点是否符合要求，特别检查吊环制作焊接是否符合要求。
模板安装过程及浇筑砼前后进行详细的测量定位。
图5。5-2起步段水平拉杆布置图
5。5.2.2 其余节段及加厚段支架施工
起步段施工完成后，在第二段上开始拼装爬模，3-5＃段采用爬模爬升施工，内模仍采用钢模。
5。5.3 下横梁施工 5.5。3.1 结构设计情况
索塔横梁设在主梁下方，顶部标高48。73m；横梁采用单箱单室截面，预应力混凝土结构，长37。7m，宽7。5m,高5m，腹部壁厚1.0m，顶底板壁厚0.8m;横梁内布置34束25Φ15.24钢绞线，所有预应力锚固点均设在塔柱外侧，采用深埋孔工艺，预应力管道采用塑料波纹管、真空辅助压浆工艺.
5。5。3。2 施工方案概述
下横梁采用钢管支架系统现浇施工，下横梁与塔柱之间采用“异步施工\"方法，即
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先施工塔柱,待二者施工空间无干扰后,施工下横梁，大大缩减了施工工期。下横梁分两次浇筑完成.
钢束均为两端张拉，并采用张拉吨位与伸长量双控.预应力钢束必须在混凝土强度达到设计强度的90％且龄期达到7天后方可进行张拉。张拉顺序为:先从腹板中部开始向上下缘依次进行,再从顶、底板中部向左右对称张拉。
5。5.3.3 下横梁施工
（1) 下横梁支架设计
下横梁支架采用落地式钢管支架，钢管立柱采用直径530mm、壁厚10mm钢管，共计20根。塔身施工过程中，在设计位置安装预埋件，横桥向两侧钢管立柱与墩身连接,增强整体稳定性。塔身两侧预留主桁架预埋件，作为主桁架端部连接点。为减少支架横梁跨度，最外侧支撑钢管呈倾斜状，柱顶采用HW400×400型钢将钢管立柱连为一体，并与塔身预埋件连接。沿竖向设置P219mm×6mm钢管横向连接系.
柱顶设置双拼HW400×400型钢分配梁，分配梁顶部安装卸载砂箱，砂箱支撑于主桁架底端。主桁架横桥向共布设5组，间距如下图所示；主桁架由上下弦杆及腹杆构成,上、下弦杆均采用HW400×400型钢加工,腹杆为HW250×250工字钢。主桁架可在地面加工,整体吊装.
主桁架顶端顺桥向摆放I25a工字钢分配梁，空心段间距1.0m，实心段间距0.4m。分配梁顶端直接铺设普通钢模，钢模背楞采用［8槽钢,间距0.4m,钢模面板为6mm厚钢板，详见附图1:《下横梁支架布置图》。
下横梁施工工艺流程见下图所示.
图5.5-3索塔下横梁施工工艺流程图
图5.5—4横梁支架立面结构布置图（单位：mm） 图5。5—5横梁支架侧面结构布置图(单位：mm)
（2) 横梁支架施工
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横梁支架搭设与下塔柱施工同步进行，利用塔吊安装。 ① 安装横梁支架设计预埋件 本设计方案预埋件包括：
支撑钢管桩预埋件:采用钢板和钢筋加工而成，在施工承台顶层混凝土时预埋； 塔柱内侧横联及柱顶横梁预埋件：在进行下塔柱施工过程中预埋。
每个预埋件在安装过程中均应进行精确放样，并严格按设计要求进行安装。预埋件应与主体结构钢筋进行可靠焊接，防止进行混凝土浇筑过程中模板移位.
② 安装钢管桩支架、爬锥
在进行下塔柱施工过程中,可平行进行横梁支架钢管立柱的安装。钢管立柱在钢结构加工场加工成型,运至桥位处采用塔吊吊装，钢管立柱与预埋件之间采用焊接。
为防止风荷载影响,应即时安装钢管之间的横向连接系.钢管立柱安装完成后，应及时对顶面标高进行复测，如发现和设计标高不符,应及时焊接桩顶钢板抄垫.
③ 安装柱顶纵向分配梁
完成塔柱钢管立柱施工后，可安装桩顶纵向分配梁。首层分配梁由两组双拼HW400×400型钢组成,受荷集中部位采用20mm厚钢板绑焊加强。
④ 安装主桁架
主分配梁安装完成后,根据计算和横梁实际结构在其上方安装3组主桁架，主桁架的安装必须按设计精确布置，并与塔柱预埋件焊接牢固。
⑤ 安装主桁架顶分配梁
在主桁架顶部安装I25a工字钢分配梁，分配梁标准间距为100cm，加密区间距为40cm。
⑥预压
支架施工完毕后，应根据设计要求对支架进行预压，以消除支架的非弹性变形，
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最大预压重量为下横梁第一次浇筑混凝土恒载的120％
（3) 模板施工
横梁底模、外侧模采用大块钢模,内模采用21mm厚竹胶板，纵肋采用10cmx10cm方木，横肋采用双钢管背带，内、外侧模采用对拉拉杆进行调整和固定。
图5。5—6 横梁模板布置图
（4) 钢筋施工
单个横梁主要包含Ф28、Ф20、Ф16三种直径规格的钢筋，共约183.75吨。为支撑、定位钢筋并加强钢筋的骨架稳定性，在横梁内部设置临时脚手支架作为钢筋劲性骨架，当横梁钢筋绑扎完成,形成骨架后拆除临时脚手架.
（5) 混凝土施工 ① 混凝土施工高度控制
横梁混凝土高度方向分二次浇筑，第一次浇筑到内模上倒角处，标高47。43m，距离横梁顶1.3m处位置,第二次浇筑完横梁剩余1。3m高度部分。
② 下横梁第一次混凝土浇筑施工
混凝土采用泵送施工。混凝土采用从两侧分层对称浇筑，分层厚度为30cm，沿水平方向逐渐推进.采用插入式振捣器振捣,振捣混凝土时需快插慢拔,严禁用振捣棒拖跩混凝土布料,且振捣棒移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍.
③ 下横梁第二次混凝土浇筑施工
第一次砼浇筑完毕后及时进行覆盖洒水养护。待达到一定强度对横梁腹板、隔板顶面进行凿毛处理并冲洗干净。安装顶模钢管支架、顶板底模、顶板钢筋及预应力管道,安装外模，完成下横梁第二次混凝土浇筑。
(6) 预应力施工 ① 预应力设置
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预应力钢绞线采用公称直径Φ15.2mm，抗拉标准强度fpk=1860MPa,弹性模量E=195GPa的低松弛预应力钢绞线,符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224)标准。
为了避免预应力张拉槽口开得过大而切断塔柱和横梁的钢筋，采用深埋锚工艺即锚垫板栓接一段套筒，套筒外缘距塔柱和横梁外侧表面为3cm,施工塔柱和横梁时预先用泡沫塑料封堵套筒,严禁施工时混凝土进入套筒内，影响后期张拉施工。
② 塑料波纹管安装
预应力束管道采用SBG—115Y塑料波纹圆管，管道与普通钢筋相碰时可适当调整普通钢筋位置。为提高孔道安装精度及节省现场安装时间，减少安装塑料波纹管对塔柱施工速度的影响，采用劲性骨架加工成型时即进行塑料波纹管的安装定位.
③ 钢绞线穿束施工
钢绞线入孔采用整束穿入法施工，具体施工步骤如下： a. 制作略长于下横梁孔道的单根钢绞线充当引线;
b.在塔柱两侧分别布设一台5t卷扬机，并在塔柱适当位置布设滑轮导向系统； c。人工将引线穿入待穿束预应力孔道；
d. 引线前端与卷扬机钢丝绳连接，人工拖拽引线，将卷扬机钢丝绳引入预应力孔道中，引线顺势进入下一束预应力孔道中.
e.采用墩旁塔吊将预应力钢束整体起吊,卷扬机钢丝绳与预应力钢束连接牢固. f。启动卷扬机,将预应力钢绞线整束拖入预应力孔道中,完成钢绞线穿入施工. ④ 张拉施工
预应力钢绞线应在横梁浇筑完成后，混凝土强度达到设计强度的100％且龄期达到7天后方可张拉。预应力钢绞线锚下控制应力σcon=1395MPa,每束张拉控制力为4483KN.横梁预应力钢束张拉顺序为：先从腹板中部向上下缘依次进行，腹板两侧同一高度的预应力钢束对称张拉，再从顶、底板中部向左右对称张拉。预应力钢束均为两端张拉,一次张拉完成.预应力使用特制的工具式过渡板在塔柱和横梁外壁进行张拉。
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预应力施工流程见图5.5—7.
图5。5-7 预应力施工工艺流程图
张拉注意事项：
(a) 预应力钢束采用两端张拉,张拉力和伸长量双控，以张拉力为主.
（b) 钢束张拉完毕后，严禁撞击锚头，采用砂轮切割机切割钢束工作长度,锚头以外预留钢束长度不应小于3cm，同时不超过5cm。
(c） 穿钢束前应采用压缩空气或高压水清除管道杂质。预应力钢束张拉完成后24h内进行管道压浆。压浆采用真空辅助压浆技术。
（d） 钢筋严格按照设计要求布置，混凝土浇筑过程中，应严格控制混凝土和易性及塌落度。
(e) 预应力张拉前,应对张拉设备进行校核，并绘制油压表读数和张拉力曲线，按分级张拉力事先确定油压表读数和张拉力曲线，按分级张拉力事先确定油压表分级读数，锚具和夹片的安装在张拉前需仔细检查，预应力束按顺序张拉。
(f) 混凝土施工时，为防止预应力束位置模板孔漏浆，应采用海绵或其它有效措施进行封堵，混凝土浇筑完毕后清除.
⑤ 真空辅助灌浆
预应力管道采用真空辅助压浆工艺。真空灌浆的工作原理如下：首先采用真空泵在孔道一端对管道抽真空，使孔道内负压达到0。1Mpa左右，然后在孔道的另一端用压浆机以≥0.7Mpa的正压力将水泥浆压入孔道，提高孔道灌浆的饱满度和密实度,减少气泡和水分对预应力筋的影响。真空辅助灌浆工艺原理示意图如图5.5—8所示。
图5。5—8 真空辅助灌浆工艺流程图
(a) 灌浆设备
i 真空泵：抽真空能力达到—0。08～ —0。1MPa。
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ii压浆泵：采用气密性较好的螺杆式压浆泵，电机功率3kw，最大压力0。8MPa，压浆能力3m3/h。
（b） 预应力管道压浆工艺
压浆前进行管道清理，并对管道试抽真空,确保管道密闭不透气。
i将拌制好的水泥浆加到灌浆泵中，从灌浆泵的高压橡胶管出口打击水泥浆，当打出的浆体浓度与泵中的浓度一致时，关掉灌浆泵，并将高压橡胶管此端接到预应力管道的灌浆管上，绑扎牢固。
ii关掉压浆阀，启动真空阀，当管道内的真空度达到设计要求（真空度负压保持在0.08～0。1MPa）后,启动灌浆泵，打开压浆阀开始灌浆。观察出浆端安装的透明喉管,当有浆体通过透明管时，关掉真空阀，打开排气阀,当流出排气阀的浆体稠度与灌入稠度一致时，关闭出浆端所有阀门。
iii灌浆泵继续工作，在不大于0。7 MPa的压力下，持压1min，使管道内有一定的压力，最后关掉灌浆阀,完成压浆过程。
5。5。4 中塔柱节段施工
中塔柱节段外模采用液压自爬模系统施工，考虑到内箱尺寸及钢锚梁安装空间影响，内模采用翻模施工。
液压爬模系统在中塔柱施工中具有如下特点：
① 模板面板及爬架平台能适用于不同形状的塔柱和倾斜度,当索塔截面形状改变时，只需对模板面板及平台做少量调整即可。
② 木模板体系自重小,采用车间组拼、现场安装，利用爬架上设置的模板悬挂及纵、横向调节系统进行模板的闭合、调位及脱模,操作十分便捷、效率高。
③ 爬架采用液压油缸顶升，自动化程度高，安全性能优良,大大加快了施工周期。 ④ 模板使用优质进口面板，能有效减少混凝土表面缺陷,获得较好的混凝土外观效果。
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爬升系统主要由:预埋件部份、导轨部份、液压系统和操作平台系统组成，液压爬模系统构造布置见图5.5—8.
图5.5—9 液压爬模系统构造图
自动爬模系统在加工场地组拼成片，整体吊装,液压爬模系统施工流程见图5。5-9。
图5。5—10 液压爬模施工流程图
5.5。5 中塔柱被动横撑设计
索塔横桥向外侧向内倾斜度为1:50，中塔柱总高度为101。65m，施工过程中处于单悬臂状态.受外侧倾斜度影响，索塔截面重心不断向内侧偏移，自重及爬模荷载会在下塔柱根部产生附加弯矩，同时影响索塔整体线形。为消除自重及施工荷载所产生的附加弯矩，每隔一定的施工节段，在两塔肢间增设一道大直径钢管支撑作为主塔施工临时撑杆。
横撑主要有主动横撑与被动横撑两种形式。被动横撑在一定的施工节段与两侧塔肢临时固结，被动消除后续施工对中塔柱根部产生的不利影响。根据招标文件和图纸要求进行优化，中塔柱共设置三道被动横撑,安装标高分别为73。73m、108.73m、138。73m。单道被动横撑结构采用2根P530×10mm钢管。
⑴ 被动横撑安装
中塔柱起步段在施工过程中处于单悬臂状态,钢管支撑的设计应保证中塔柱根部拉应力满足设计原则。安装好第一道横撑后，横撑与悬臂状态的塔柱构成框架结构，协同作用.上部结构自重对第一道横撑位置处中塔柱混凝土截面影响明显，而对中塔柱根部截面应力影响较小.
在索塔塔柱施工至被动横撑以上适当位置后，安装被动横撑钢管立柱和平联，采用双侧塔吊整节抬升吊装第一道被动横撑。吊装完成后在横撑一端设置千斤顶顶紧,施加完成后，将此端与塔柱预埋件焊接成整体，并拆除千斤顶.同理，采用同样的方法吊装第二、三道横撑。
图5。5-11 被动横撑总体布置图
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⑵ 水平横撑水平顶推力施加
采用2台液压千斤顶在水平横撑钢管两端同步施加顶推力,钢管端部用型钢加固. 施加主动力的同时应密切观测水平横撑的挠度及塔柱的变形情况，主动力满足要求后，千斤顶停止供油，用连接钢板将钢管与横撑支座焊接固定千斤顶回油、卸落。水平横撑顶推力施加方式见图5.5—12。被动横撑及预埋钢板大样图见附图3。
图5。5—12 水平横撑安装示意图
⑶ 水平横撑拆除
索塔主体施工全部完成后,按照由上到下的顺序依次拆除被动横撑。
5.5.6 上横梁施工 5.5.6.1 结构设计情况
索塔上横梁采用单箱单室截面，预应力混凝土结构，横梁长37。7m,宽7。1m,高4.5m。横梁内布置32束19Φ15。24钢绞线,所有预应力锚固点均设在塔柱外侧,采用深埋孔工艺，预应力管道采用塑料波纹管、真空辅助压浆工艺。
5。5.6.2 施工方案概述
上横梁与索塔间仍采用“异步施工”方法，考虑到液压爬模施工空间，待塔柱全部施工完成，爬模架体整体拆除后，再施工上横梁。为减轻支架系统承重，上横梁分两次浇筑完成.
混凝土设计总方量达622。4m3。上、下横梁间净距为99.4m，上横梁底端与索塔根部高差达120.5m，超高H形索塔大跨度上横梁无法采用传统落地式钢管支架施工。超高大方量混凝土浇筑可能导致两侧塔肢偏位,影响成塔后索塔线形及内力。结合现场实际施工条件，采用无落地支架系统进行施工。
5。5.6.3 上横梁施工方法
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上横梁支架采用刚性牛腿桁架系统施工，刚性牛腿桁架系统主要由钢桁架及下部刚性牛腿两部分组成，顺桥向共布设4组。钢桁架总高度为3。8m，上下弦杆采用HW400×400型钢，中部连接杆根据钢桁架受力特点，分别采用不同结构.端斜杆采用HW250×250型钢，桁架中部竖杆及斜杆采用I25a工字钢，其余部分均采用双拼I25a工字钢。下部刚性牛腿总高度10。72m，主要由两斜杆及中部连接系构成。与索塔连接杆件均采用采用HW400×400型钢，中部连接系采用P219×6mm钢管。刚性牛腿桁架系统见下图所示。
图5。5-13 上横梁刚性牛腿桁架结构图
索塔施工过程中，在设计位置预埋刚性牛腿、钢桁架上下弦杆、提升支架预埋件，待预埋件与爬模爬架施工空间无干扰后，用塔吊辅助吊装穿心式千斤顶到支撑牛腿上安装就位，每个牛腿上安装一台50T千斤顶。将钢绞线穿入千斤顶的穿心孔，钢绞线总长度要大于总起升高度.将在地面加工完成的钢桁架整体吊装至下横梁顶端，并摆放至指定位置;增加横向连接系，将两片钢桁架连成整体。钢桁架起吊锚固点设置在支撑千斤顶的正下方，起吊点采用钢板加工,穿入钢绞线并用夹具锚固，吊点周围局部进行加固.
索塔顶部千斤顶整体起升2片钢桁架至指定高度，并焊接牛腿临时安放。利用塔吊整体提升在地面加工完成的刚性牛腿，并放置于钢桁架下方,将钢桁架与刚性牛腿焊接成整体，形成刚性牛腿桁架系统。整体提升刚性牛腿桁架系统至设计位置，并与塔身预埋牛腿焊接。重复上述步骤，完成整个托架系统的安装。
主桁架顶端设置双拼[16a槽钢分配梁，空心段间距1.0m，实心段间距0。5m。分配梁顶端满铺钢底模，钢模背楞采用[8槽钢，间距0。4m，钢模面板为6mm厚钢板。
5。5。6.4 提升系统工艺原理
液压提升法是一种用于超大、超重型结构施工的现代施工方法，该方法的基本过程是：在被提升结构投影面正下方整体拼装构件,利用两端结构作为提升支点,把千斤顶放置在提升支点上进行固定。向液压千斤顶中穿入专用钢绞线,通过液压千斤顶整体同步提升安装钢结构的一种方法。
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液压千斤顶提升油缸的下锚连同油缸的支架被固定在提升支架上,上锚被固定在主油缸的活塞杆上，能够随主油缸的活塞杆上下运动。油缸原理示意图如下：
提升油缸工作原理：
油缸的初始状态是：上锚紧、下锚紧，主油缸全部缩钢。提升开始时，下锚松、上锚紧，由上锚承担提升结构的重量，油缸伸缸，上锚挟钢绞线上升一个行程，使结构随之上升一个行程；油缸伸缸到位后，紧下锚，松上锚，由下锚承担提升结构的重量；
油缸回缩，上锚随油缸下降至提升前位置，上锚紧,下锚松，千斤顶完成一个提升循环。
通过千斤顶上下锚具负荷的转换，油缸的伸缩，使被提结构随着油缸的伸缩逐步提升到被安装位置。 千斤顶系统通过计算机系统对所有油缸进行统一控制，完成提升结构的提升作业。
5.5。6。5施工工艺流程及操作要点
1、刚性牛腿桁架系统施工工艺流程
刚性牛腿桁架系统施工工艺流程见下图所示。
图5.5—14刚性牛腿桁架系统施工工艺流程图
刚性牛腿桁架系统施工工艺流程说明见下表所示。 步骤 图 示 说 明 1、塔身施工过程中，从上到下依次预埋斜牛腿底部、牛腿拉杆、主桁一 架下弦杆、主桁架上弦杆、提升牛腿预埋件。 2、安装提升支架及千斤顶。 45
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1、将在地面组装完成的整片钢桁架整体吊装至下横梁对应位置上，钢桁架底部刚性抄垫.两片钢桁架为二 一组，在下横梁上组装横向连接系. 2、顶部千斤顶穿入钢绞线，钢绞线底端与主桁吊点连接. 步骤 图 示 说 明 1、采用顶部提升装置将连接成组的两榀主桁架整体提升10.72m，并焊接牛腿临时固定. 三 2、拆除千斤顶提升系统，将千斤顶安装至另一侧，吊装剩余两榀主桁架。 1、利用塔吊整体提升在地面加工完成的刚性牛腿，并放置于钢桁架下四 方，将钢桁架与刚性牛腿焊接成整体，形成刚性牛腿桁架系统。 46
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1、整体提升刚性牛腿桁架系统至设计位置，根据吊装实际情况，刚性五 配切钢桁架上、下弦杆。吊装就位后与塔壁预埋牛腿焊接。 2、安装刚性牛腿底部抗拉、剪装置. 1、拆除提升系统 六 2、上横梁施工工艺流程
上横梁施工工艺流程见下图所示。
图5.5-15索塔下横梁施工工艺流程图
上横梁支架系统布置情况见图5.5—16~5.5-17所示。
图5.5-16上横梁支架立面结构布置图 图5。5-17上横梁支架侧面结构布置图
上横梁钢筋、混凝土及预应力施工均与下横梁相同。
5.5。6.6牛腿支架拆除
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上横梁浇筑过程中，在指定位置预留孔道,施工完成后，在孔道顶端安装千斤顶,通过预留孔道,先松动模板底楔块，拆除纵梁及模板，然后整体将主桁架缓慢下落至下横梁上，再分别拆除。
5。5。6.7施工注意事项
1、刚性牛腿桁架系统施工注意事项
⑴根据结构主体施工尺寸偏差，采取合理的拼装顺序及方法，保证地面拼装结构的实际尺寸,保证被提升结构在提升到位后能顺利就位.
⑵钢桁架在地面组拼完成后，整体吊装至下横梁上，进行试提升。钢桁架悬空300mm后，锁定所有千斤顶,观察桁架的变形情况。根据规范要求并综合考虑本工程的实际情况,测量钢桁架的位移和垂直偏差情况。
⑶试提升时,要求采用逐渐上调油缸压力的方法进行分级加载，避免产生过大的应力集中，在整体提升过程中,每隔提升点位下安排一名人员监控该点的走行情况，如发现有点位偏移、钢绞线切断、脱锚等现象发生时,立即停止提升。排除安全隐患后方可继续施工。
⑷本次刚性牛腿桁架系统提升为桥位垂直提升，在提升前要进行过严格的验算，保证结构能够顺利通过对接牛腿，钢桁架在加工时，原结构上弦牛腿比下弦牛腿长150mm,钢桁架两端上弦比下弦各短150mm，以便钢桁架在提升过程中能够顺利通过对接口。
2、上横梁施工注意事项
⑴根据刚性牛腿桁架系统受力特点，牛腿与塔壁连接处承受较大的拉力和剪力，为保证结构整体安全性，索塔施工过程中，在指定位置预留抗剪槽口及精轧螺纹钢张拉孔道，待刚性牛腿桁架系统整体安装到位后，在牛腿底部安装抗拉剪装置。抗拉剪装置大样见下图所示。
图5.5-18抗拉剪装置结构图
⑵为防止支架受力不均导致倾覆，必须对称浇筑混凝土,由于支架边支点刚度较
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大，中支点刚度相对较小，应使支架中支点处受力先产生弹性变形，因此,上横梁混凝土应从中间往两边对称浇筑。
⑶上横梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑高度为3.7m，第二次浇筑高度0.8m。第二次混凝土浇筑过程中，支架荷载并未释放，第二次浇筑荷载由第一次浇筑成型的下横梁和下横梁支架共同承受。为提升已成型下横梁承载能力，减轻支架受荷负担，张拉部分预应力。
5。5。7 钢锚梁施工 5。5.7。1钢锚梁结构简介
⑴ 钢锚梁布置形式
斜拉索在塔内的锚固方式采用钢锚梁结构，全部设置于中塔柱，单个索塔共计16对斜拉索,均锚固在钢锚梁上。钢锚梁采用箱型结构,主要由锚垫板、支撑板、加劲板、侧拉板、顶板、底板、横隔板构成。斜拉索张拉过程中,拉索锚头作用于锚垫板上，通过锚下侧板和锚下加劲板将压力传递给侧拉板,并通过连接在塔柱内壁上的钢牛腿将钢锚梁所承受的压力传递给索塔主体结构。
钢锚梁长5.5m，除端头锚索区外，高0.55m，单个钢锚梁最大重量为7。9t.钢锚梁梁端距塔壁10cm，并在钢锚梁梁端顶部设有限位钢板,且钢锚梁每端在纵向设有8mm的自由活动量以适应自身的弹性变形。锚垫板为主要承压构件，其厚度为60mm。侧拉板是主要承拉构件，其板厚为36mm和40mm。为增加钢锚梁钢板的稳定性，侧拉板外侧焊有厚度为20～30mm的竖向加劲肋，并在侧拉板中间设置七道横隔板，板厚为20～30mm。
钢牛腿宽为753～882cm，高为70cm，牛腿顶面座板厚30mm，上设聚四氟乙烯板，钢锚梁支撑在聚四氟乙烯板上.钢牛腿与塔柱内壁预埋钢板焊接，预埋钢板通过剪力钉与塔柱连接。斜拉索张拉时，钢牛腿和钢锚梁之间的螺栓处于放松状态,可以沿顺桥向有一定位移；斜拉索张拉到位后，拧紧螺栓，将钢牛腿与钢锚梁固定牢固.
钢锚梁整体布置见下图所示。
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图5。5—16钢锚梁整体布置图
⑵ 钢锚梁加工
a.钢锚梁整体为全焊结构，焊缝相对较多，所产生的焊接变形和参与应力较大，加工过程中，在保证焊缝质量的前提下，应尽量采用焊接变形小、焊缝收缩小的工艺。所有类型的焊缝在施焊前，应做焊接工艺评定试验。
b。钢锚梁的侧拉板、支撑板、承压板等构件为主要受力构件,所有连接焊缝均需按设计要求焊透,并应采用焊缝金属量少、焊后变形小的破口，对焊缝表面进行处理，减小应力集中现象,锤击温度不应小于65℃.严格检查钢锚梁及相关T形接头的焊缝质量,不允许有层状撕裂现象出现.
c。所有焊缝均需进行外观检查，焊缝不得有裂纹、未熔合、焊瘤、未填满的弧坑等缺陷。焊缝的无损检测应在外观检验合格后,且在施焊完成24小时后进行.钢板厚度≥30mm以上焊接体的无损检测应在焊接48小时后进行.焊缝质量分级见下表所示.
表
5。5—1 焊缝质量分级表
探伤方法 超声波 执行标准 焊缝类型 质量等级 对接焊缝 Ⅰ级 X射线 超声波 GB 11345— JB/T061—2007 GB/T3323—2005 GB/T 7233。1—2009 熔透角焊缝 Ⅰ级 磁粉 超声波 坡口角焊缝 Ⅱ级 磁粉 贴角焊缝 Ⅱ级 磁粉 d.钢锚梁交给你个完成后，需要将钢梁所有外露钢板(顶板、腹板、底板等）切2mm圆角，其它边切0.5mm圆角。
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e。K型坡口不熔透焊缝的坡口深度要求不小于板件厚度的2/3.厚度大于36mm的钢板要求做Z向超声波探伤，且应取样做Z向拉伸试验。
5.5。7.2钢锚梁堆放与运输方案
⑴由于钢锚梁尺寸相对较大,标准件计划在厂内加工,陆运至场地内拼装焊接成整体,存放在索塔根部预留场地内，采用塔吊进行安装。
⑵钢锚梁宜单层堆放,堆放支点必须位于隔板下，应尽量使个点受力均匀。 ⑶钢构件应存放在清洁、干燥、无有害介质的环境中。应设有遮蔽物防止日晒雨淋，保持充分通风。
⑷产品在搬动、运输和储存过程中，均不得使任何部件受到永久性的损伤和散失,属于同一总成的零部件必须印有识别标记和定位标记，防止在发运和安装时互相混淆，保证在施工过程中准确定位。
5。5。7.3钢锚梁防腐涂装
为保证钢锚梁的耐久性,要求防腐涂装年限不少于20年。具体配套体系及防腐涂装检查项目见下表。
表5.5—2 钢锚梁防腐涂装方案
涂层 涂装体系 喷砂Sa2.5 粗糙度Rz40～60μm 车间底漆 无机硅酸锌车间底漆 喷砂Sa2。5 粗糙度Rz40~80μm 环氧富锌底漆 二次涂装 环氧云铁中间漆 丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆 2×150 2×40 20 80 膜厚（μm） 高强螺栓摩擦面涂层的抗滑移系数出厂时不应小于0.55，工地安装时抗滑移系数
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不小于0.45。
5.5.7.4钢锚梁吊装施工方案
⑴ 吊具设计
吊具采用钢扁担结构,由钢板、型钢焊制。吊具系统委托专业厂家加工。锚箱吊耳与吊具吊耳采用钢丝绳、卡环连接，钢丝绳、卡环按最大吊重15t进行选择。吊具结构见下图所示。
图5.5-17 吊具结构示意图
⑵ 钢锚梁吊装
根据钢锚梁的结构特点，采用四点起吊.根据设计图纸要求，临时吊点设置在钢锚梁顺桥向两侧。钢锚箱吊装示意如下图 ：
图5。5—18 钢锚梁吊装示意图
5。5.7.5钢锚梁安装定位施工方案
⑴方案总述
本桥钢锚梁系统主要包括钢锚梁主体、钢牛腿、预埋板及索导管四个部分。钢锚梁的安装方式主要有以下两种：
a。钢锚梁主体与预埋构件异步安装。中塔柱施工过程中，仅安装预埋板及索导管，待中塔柱混凝土全部安装完成后，集中安装钢锚梁。塔柱施工完成后，在狭小的空间内进行钢锚梁高空拼装和定位，进行高强螺栓施拧和检查,大大增加了施工难度.中塔柱净高99.4m,钢锚梁后期安装过程中，无配套施工平台，施工安全压力极大。钢锚梁在安装过程中，无法直接定位,仅能通过钢锚梁与预埋板间的相对位置关系进行定位,测量精度大大降低。
b. 钢锚梁主体与预埋构件同步安装.中塔柱施工过程中，进行钢锚梁系统整体安装.该方法在混凝土浇筑前，即完成了钢锚梁的安装，解决了后期安装无法直接定位的难题，大大提高了施工精度。中塔柱节段施工过程中,为钢锚梁安装提供了施工平台，降
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低了施工难度和安全风险.同时,该方法消除了受混凝土浇筑可能产生涨模现象导致预埋板偏位的可能性，提高了钢锚梁安装精度。
综上所述,方法一虽能在前期提高中塔柱施工进度,但后期安装钢锚梁的施工难度,安装精度及安全压力大大增加.同时，安装钢锚梁过程中，无法进行上塔柱施工,导致总体工期滞后。采用方法二安装钢锚梁,大大降低了施工难度,提高了施工精度，减少了高空作业量，故本塔钢锚梁采用方法二施工.
⑵ 钢锚梁安装控制要点
a. 钢锚梁安装完成后，梁端与限位板件要保持一定间隙，钢锚梁制造和安装过程中，若几何尺寸误差超过设计允许值，将有可能造成塔壁混凝土受拉而开裂.
b。钢锚梁安装后，锚固点标高误差应小于10mm，同一对斜拉索与塔柱竖向轴线交角不对称，导致两牛腿顶面标高也不一致，钢锚梁安装时轴线不水平且梁端锚固角度也不相同,斜拉索所承担的竖向力通过钢锚梁的承压板与钢牛腿上的四氟滑板解除传递,如果4个支垫的标高施工误差超出设计允许值，将会使钢锚梁产生较大扭矩，影响施工质量.
c。斜拉索塔端要穿过塔壁预埋索导管及钢锚梁锚垫板后，锚固在钢锚梁上。施工过程中应尽量减小索导管中心与钢锚梁锚垫板中心误差，否则将影响后期斜拉索施工。
⑶ 钢锚梁安装方法
钢锚梁采取分批次安装,通过分析自然环境（风、日照等）和主体结构（钢筋、混凝土等)的影响，确定每批次钢锚梁安装的节段数。对首节钢锚梁(基准节段）进行精确调位并固定,浇筑完成该节段混凝土后,陆续吊装后续其他批次钢锚梁（每批次1至2个节段）,每一个批次钢锚梁吊装完成后,进行与之对应节段塔柱混凝土的浇筑,依次循环施工直至全部完成。
钢锚梁安装误差采取分批次调整,通过监测已装钢锚梁的实际位置,分析安装误差影响，确定下批次钢锚梁安装时是否需要进行倾斜度调整以及调整量.
钢锚梁在出厂之前,相邻节之间必须预拼装，以验证相邻钢锚梁之间的匹配、尺寸与高程误差累计和倾斜趋势等,以便于后续制作时进行必要调整。为提高现场安装精
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度，同时提高施工工效，钢锚梁在进入塔柱上安装前同样需要进行不少于相邻2节之间的预拼装，以确定钢锚梁运输(可能产生的变形)或二次组拼（可能产生的尺寸误差)对锚梁整体安装的影响。钢锚梁安装施工工艺流程见下图所示。
图5。5—19 钢锚梁安装施工工艺流程图
① 钢锚梁进场验收
钢锚梁运抵现场后，进行检查验收,内容主要包括： a.钢锚梁相关制造和工厂验收技术资料；
b。钢锚梁外观检查，包括结构尺寸、外观平整度、油漆涂刷等复查; c.每节钢锚梁进行组拼并与下节钢锚梁匹配复查等。 ② 钢锚梁吊装前准备工作
a。了解气象情况，由于风、雨、雾等恶劣天气影响吊装,必须随时掌握天气趋势和现状；
b.吊装工作应选择作业点风速10m/s以下，无雨雾天气，且温差变化较小的时段内进行;
c。起吊设备例行检查调整，特别是制动系统调整；
d。机具准备，主要是指用于吊装及定位调节的吊具、索具、葫芦、千斤顶,以及高强螺栓、高强螺栓施拧(检查）工具的检查校正等工作。
③ 钢锚梁二次预拼
钢锚梁采用异地加工，若组拼后单节整体运输至施工现场,不能满足道路超高超宽的规定，且散件的自身刚度不足，尤其是与钢牛腿焊接成整体的钢壁板尺寸较大(最大达4950×1300mm)，运输中极易发生变形。因此，为保证钢锚梁拼装精度，钢锚梁部件运输至施工现场后,必须进行二次预拼调整。
钢锚梁预拼前,预先在场地上平行布设2个支腿,测量并精确调整支腿顶面高程,将
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底节钢锚梁起吊并搁置在马镫上作简易固定，分别起吊两侧壁板进行组拼，单侧壁板到位后，安装牛腿与钢锚梁之间的连接螺栓,完成初步组拼.对壁板尺寸和四角高差、锚点高程、索道管相对位置、壁板四角上下对角线长度进行复核，满足设计要求后开始进行连续预拼。
节段间预拼在连续两节钢锚梁之间进行，此时钢锚梁为单节整体起吊，对接完成后,除进行常规的复核外，重点监测壁板的累积高程和四角高差,为后续调整留有余地。
图5.5-20 钢锚梁现场预拼
④ 首节钢锚梁安装
根据本桥钢锚梁布置形式，SM1钢锚梁为结构，SM2~SM16钢锚梁预埋板顺次连接,故SM1、SM2钢锚梁均为首节钢锚梁。首节安装需要重点预控壁板的高程、平面位置以及壁板之间的相对高差.施工工艺流程见下图所示.
图5。5-21 首节钢锚梁安装施工工艺流程图
首节钢锚梁SM2为后续所有钢锚梁安装的基准，其它钢锚梁均在首节钢锚梁的基础上接高，首节钢锚梁安装精度至关重要。
SM1钢锚梁预埋板底端距索塔14节顶面间距为60cm,钢锚梁底端距索塔14节顶面间距为3。553m。索塔第14节施工过程中，在混凝土顶面以下20cm处分别埋设两个50cm×50cm预埋件，用于搭设钢锚梁支架。混凝土浇筑完成后，在预埋件上安装双拼40a工字钢，作为SM1钢锚梁安装时的主承重梁,主梁上采用φ219×6mm钢管作为立柱，立柱顶面支撑在钢锚梁底端，SM1钢锚梁吊装到位并完成初定位后,采用千斤顶，对钢锚梁位置进行精调.
SM2钢锚梁预埋板底端距索塔15节顶面间距为60cm,钢锚梁底端距索塔15节顶面间距为2.353m，SM2钢锚梁支架直接利用SM1钢锚梁预埋板，安装方式与SM1钢锚梁相同。
⑤ 其它节段钢锚梁安装
其他(标准）节段钢锚梁均采取单节整体吊装。接高安装的标准节段钢锚梁按如下
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规则进行：
a。当单节段混凝土需要安装2个连续节段钢锚梁时，预拼阶段将有不少于3节的钢锚梁进行连续预拼，其中底部的2个节段钢锚梁分别起吊整体安装（余下顶部的一节锚梁用于下一循环预拼的底节）。
b.当节段混凝土只需安装一节钢锚梁时,则按两节预拼一次,只起吊底部一节用于塔柱上安装即可。
c.首节钢锚梁壁板靠塔柱内腔侧设置对接牛腿装置，以利接高钢锚梁的顺利就位，每侧壁板上下设置2个,1节钢锚梁共设置8个对接牛腿。
对接牛腿之间均采用螺栓和销钉连接，避免焊接造成壁板变形。同时为确保壁板的安装精度，对接牛腿均在制作厂家进行机加工。
钢锚梁接高安装与预拼施工方式完全相同.当被起吊锚梁壁板的底口高度和与其对接安装的锚梁的壁板上口导向高度一致时，缓慢小心落放接高钢锚梁，锚梁四周设专人观察，避免待安装锚梁磕碰已安锚梁的壁板和对接牛腿。当基本对位后,缓慢下放，直至待安锚梁的重量全部由已安锚梁的壁板承受,期间应微调对接牛腿的位置，达到先安装连接销钉后安装连接螺栓的目的，同时复测接高锚梁的顶口平面位置、高程及四角相对高差，全部合格后紧固牛腿对接螺栓，完成标准节段钢锚梁的接高安装。随后转入本节段塔柱的钢筋模板混凝土工程施工。
5。5.7.6钢锚梁安装测量控制
钢锚梁首节拼装阶段主要控制组合结构平面位置、倾斜度及几何尺寸，连续安装阶段重点控制壁板（锚点)的累计高差。
首节钢锚梁定位完成后，用水准仪和钢尺将事先用全站仪引测的高程基准点传递到第一节钢锚梁顶口并作好标志，以后每施工一节钢锚梁均用钢尺将前一节的高程基准引测至该节钢锚梁顶口。为消除高程传递所产生的误差积累，每施工5节钢锚梁，采用全站仪复测钢锚梁顶面高程.
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5。5.7。7钢锚梁安装精度控制
⑴预拼装精度控制
预拼装精度控制见下表所示。
表5.5-3 钢锚梁预拼精度控制
项目 预埋钢板垂直度 预埋钢板间接触最大缝隙 累计标高 节段间侧壁错边量 ⑵钢锚梁安装精度控制
钢锚梁安装精度控制见下表所示。
表5。5-4 钢锚梁安装精度控制 项目 梁轴线在横桥向位置偏差 钢锚梁 横桥向锚固点位置偏差 顺桥向锚固点位置偏差 高程偏差 牛腿座板顶面相对高差 钢牛腿 预埋钢板中心线垂直偏差 预埋钢板表面平整度 1/1000 1/2000 容许偏差 ±5mm ±5mm ±5mm ±2mm ≤2mm 容许偏差 1/1500 ≤0.2mm ±1n(mm)n为节段数 ≤0。5mm 57
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上下相邻预埋板错边量 预埋钢板中心线与塔壁中心线偏差 ≤0。5mm ±2mm 由于钢锚梁制造及安装的倾斜度存在偏差，随着锚梁的不断接高，偏差在逐渐累积加大，必须采取有效措施进行控制.当钢锚梁安装到一定高度后要进行纠偏，纠偏采用钢垫片,根据现场钢锚梁和吊装的批次,在每批中设置一层纠偏垫板，在钢锚梁分组对接牛腿位置安装。钢锚梁制造时，将每个垫片上侧钢锚梁的高度相应减小，使垫片厚度与减小后钢锚梁高度的和同原设计钢锚梁高度相等。
当一批锚梁安装定位前，测量锚梁实际倾斜情况，根据测量值，确定相应调整值，并提前对垫板进行切削，并随下批钢锚梁一起安装。
5.5.8 塔柱钢筋工程 5。5.8。1 钢筋安装
①钢筋进场检验及存放
进场钢筋均应具有出厂质量证明书和试验报告单，并应根据规定抽样做力学性能试验,试验结果应符合设计要求和施工技术规范要求。
钢筋的采购、贮存、加工等应严格按照设计要求及相关规范执行。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆放，不得混杂，且应设立物资标识牌。钢筋在运输中，应避免锈蚀和污染.钢筋宜堆置在仓库内，露天堆置时应垫高并加遮盖.
② 钢筋的加工及安装
施工用的钢筋表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋应平直，无局部弯折。钢筋在钢筋棚中严格按图纸尺寸加工成型，并分类堆放,最后由平板车运至施工现场绑扎安装。
钢筋严格按设计图纸施工，塔柱内竖向主筋的接长:钢筋支架采用直螺纹套筒连接,接头性能必须符合《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107—2010）的相关要求；同一截面
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内的接头数量不应超过全部钢筋的50％。钢筋的交叉点应用铁丝梅花形绑扎结实，必要时，亦可用电焊点焊，但不能烧伤主筋。为保证保护层厚度，应在钢筋上加设水泥垫块，同时垫块与钢筋应扎紧，并错开布置。
在钢筋安装前首先在劲性骨架上安装钢筋定位圈，每3m高设一道。定位圈安装采用测量精确放样，以保证钢筋安装准确。在安装模板前，应在内外层钢筋上布置足够数量的钢筋保护层垫块，以保证钢筋保护层厚度.
钢筋按先安装竖向主筋再安装水平箍筋的顺序进行。主筋采用直螺纹套筒连接，箍筋采用搭接绑扎.钢筋均在加工厂加工成形,并输到施工现场。钢筋安装人员操作可利用液压爬模爬架平台进行。
5。5.9 劲性骨架施工
塔柱第一节段施工之前，承台混凝土浇筑时,按照设计位置在塔座内部安装劲性骨架预埋件,劲性骨架立柱采用L 75×75×8mm角钢，其余部位均采用L 50×50×6mm角钢。劲性骨架在工厂棚预制，吊装到现场定位。劲性骨架底端与预埋件焊接，待劲性骨架全部安装完成后,绑扎索塔钢筋钢筋。单节劲性骨架高度应高出本节混凝土面不小于50cm便于下一节段劲性骨架施工.
5。5.10 塔柱混凝土工程
待完成模板安装并经监理工程师验收合格后,进行混凝土浇筑。在进行混凝土浇筑前，应对混凝土面洒水湿润，但不能有积水.混凝土采用卧泵分层浇筑，分层厚度为30cm，沿水平方向逐渐推进。采用插入式振捣器振捣，振捣混凝土时需快插慢拔，同时要垂直插入混凝土中，严禁用振捣棒拖混凝土布料，振捣棒移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。
布料时，混凝土自由落体高度不超过2m,超过2m则设置串筒布料。
上、下横梁混凝土浇筑过程中设专人值班，检查有无模板变形、漏浆、钢筋松动或垫块脱落等情况，并设技术人员监控支架情况,对支架的混凝土浇筑过程进行观测，详细记录观测结果，以指导后期施工，如果在过程中发现问题及时处理。
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混凝土浇筑完成后,应在收浆后尽快覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面，洒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度.
对于大体积混凝土的养护，应根据气候条件采取控温措施,并按需要测定浇筑后的混凝土表面和内部温度，将温差控制在设计要求的范围内.混凝土强度达到2.5Mp前，不得使其承受人员、工具、模板、支架等荷载.
塔柱内外侧混凝土养生采用塑料薄膜包裹的方法进行自养。索塔混凝土的养护时间不得小于14天。
5。5。11 索塔预应力工程
索塔上、下横梁设有横向预应力，上横梁预应力型号为15-19，下横梁预应力型号为15—25,斜拉索塔端锚固区设置环向预应力，型号均为15-12，塔身预应力均采用两端张拉。
低松弛高强度预应力钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224—2003）的相关规定，弹性模量E=195GPa，钢筋松弛率≤2.5%。预应力钢束锚具采用预应力钢绞线群锚锚具及配套设备，管道成孔采用塑料波纹管。
预应力施工工艺流程如下图所示.
图5。5-22 索塔预应力施工工艺流程图
中塔柱环向预应力布置见下图所示.
图5。5—23 中塔柱环向预应力布置图
张拉时采取张拉应力与伸长值双控措施，以油表控制应力为主进行锚固,锚固后用机械切除多余的预应力钢绞线端头。张拉顺序及原则：先从腹板中部向上下缘依次进行，腹板两侧同一高度的预应力束应对称张拉,再从顶、底板中部向左右对称张拉。两端同时张拉工艺流程：0→初始应力→控制张拉力（持荷5分钟）→一端卸压自锚→另一端卸压自锚→卸工具锚和千斤顶.预应力张拉两端同步进行，分级控制,升压或降压均应缓慢进行,两端伸长量之和与理论计算值比较，限差为+6％，符合者持荷 5分钟，一端千斤顶持荷,另一端千斤顶缓慢回油锚固；弹性回缩值≤6mm，卸下千斤顶；另一端
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千斤顶补足拉力后,缓慢回油锚固，弹性回缩值≤6mm，卸下千斤顶.
钢束张拉后在24小时内完成孔道压浆，特殊情况必须48小时内完成。压浆前应使用高强度水泥浆封闭锚具空隙，覆盖层厚度不应小于15mm，防止孔道压浆时冒浆。孔道水泥浆的强度及性能要符合设计及规范规定，其施工配合比须经过有关部门审批同意后方可使用。拌制水泥浆时应选用转速不低于1000r/min的搅拌机，搅拌时间不少于5min，拌制均匀后经孔格尺寸不大于3×3mm筛网过滤后方可压入管道。同一孔道压浆应连续进行，一次完成。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。封锚时在锚具与锚垫板接触处四周采用聚氨酯防水涂料进行防水处理，采用低流动度的C50无收缩混凝土对锚孔进行填塞.填塞混凝土分层筑实，表面平整,在封堵混凝土四周不得有收缩裂纹。
5。5.12 塔柱外观质量控制措施 5。5.12。1混凝土外观技术要求
为保证工程总体质量，根据规范要求混凝土外观质量的施工技术要求为： 采用大块模板施工,同时应注意门洞、孔洞、牛腿处的模板搭接处理;
保证拆模后板缝印迹线横平竖直，水平线贯通。模板定位孔或固定孔位整齐有序，横平竖直，纵横正交排列；
模板安装时应逐层校准，严格控制光洁度、平整度和垂直度.
混凝土水泥品种应采用同一个水泥厂生产的同一个品种.水泥中掺加粉煤灰应尽量采用同一个厂家同一个品种的粉煤灰，掺加的比例应保持一致；
拆模后,混凝土表面须清理平整，错台要磨平，蜂窝麻面用水泥腻子抹平。表面粗糙度，特别是模板接缝处和分仓缝处以及蜂窝麻面处，先用粗砂纸磨平,后用细砂纸磨光；
大模板拆模后留下的孔洞用细石混凝土填实，用粗砂纸磨平、细砂纸磨光。
5.5。12.2 外观质量控制措施
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混凝土外观质量预防措施主要包括：保证混凝土表面平整度、垂直度和光洁度，控制混凝土表面蜂窝、气泡、麻面、错台的满足要求，防止表面出现裂缝,保持表面混凝土颜色一致。
① 保证表面平整度、垂直度和光洁度达到要求
为保证混凝土表面平整度、垂直度和光洁度达到要求，使用优质的模板和合理的施工工艺是关键。所以,在塔身施工中，选用代表国际先进质量水平的模板,采用爬模法施工是保证塔身外观质量的必要硬件配置。
国际上较先进的模板结构型式同普通常规模板相比较主要区别在面板上。普通大模板面板为钢板，而国际上较先进的模板面板为木板，其厚度为18 mm，采用1。4 mm的桦木与针叶木交替用酚醛胶水粘合而成，模板在龙骨的支撑下有足够的强度和刚度。木模板的面板渗水率好，吸水膨胀率小（每增加1%含水率厚度增加0.25%），水分平衡时间短。木模板的木质面板的这些优点是普通大模板的钢面板所不能具有的性能，这也是二者浇筑效果差别的主要原因。由于木质面板的水分变化过快(直接从干燥到潮湿的室外浇筑或脱模后在太阳暴晒下过快干燥)会使板面由于水分变化过快产生不均匀的皱纹，影响浇筑效果，使用时应注意保持面板的水分平衡。
面板的刚度是保证混凝土表面的平整度、垂直度的先决条件，模板在重复使用前应进行面板刚度校准，对变形过大的模板应停止使用.
为保证分层印迹线水平贯通及竖向板缝印迹线垂直，从而达到技术要求的横平竖直。模板安装时，要求模板定位孔严格按设计图纸进行测量放样，避免墙面印迹线及爬锥孔错位，影响墙面整体效果。
为延长模板使用寿命和方便脱模，应使用脱模剂，且应使用木模板专用的脱模剂。不允许使用动力油作脱模剂，以免损坏模板表面酚醛覆膜。
② 表面蜂窝、麻面、气泡、错台的控制
控制混凝土表面蜂窝、麻面、气泡的出现，首先应根据浇筑部位钢筋密集程度选择合理的混凝土配合比和级配；其次是采取合理的布料方式，并按要求进行振捣。振捣时，以混凝土泛出浮浆、无明显气泡冒出且不显著下沉为宜，不允许过振或漏振,
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确保混凝土拆模后内实外光。在振捣过程中，防止振捣器直接冲击模板和预埋件，以免造成模板损坏和埋件移位。
为减少混凝土表面错台出现，要求模板与模板之间及模板下部与老混凝土之间加固紧，保证模板接合处不留缝隙.要确保模板与模板之间拼接紧密，模板加固支撑刚度足够，以免浇筑时出现漏浆、跑模或模板变形过大.
③ 防止表面裂缝出现 参见塔身施工裂缝控制措施. ④ 保持混凝土表面颜色一致
保持混凝土表面颜色一致，要求水泥、粉煤灰和外加剂品种必须选用同一厂家的产品。脱模剂的选择也应采用同一类型的。保持模板表面清洁，不许有任何污物，对保持表面颜色一致也很重要。此外，施工过程中对已浇筑好的永久外露面应采取有效的保护措施，避免油污对外观颜色的影响或其它硬物对外观的磨损、破坏。
⑤ 塔柱预埋件要求
塔柱所有预埋件采用预埋杆，尽量不采用预埋板，在塔柱上所有预埋件采用锥形螺母预埋件，相应构件施工完成后，拆除预埋钢板，用环氧树脂混凝土封闭螺栓孔洞.塔柱锥形螺母预埋件结构设计如下:
图5.5—24 螺母预埋件构造图
5。5.13 塔柱裂缝控制措施
裂缝是钢筋混凝土桥梁中普遍存在的一种缺陷和主要病害，在塔身施工过程中产生的裂缝一般三种类型：
第一类 是在外荷载情况下产生的裂缝； 第二类 是施工质量不好而产生的裂缝; 第三类 是外界条件变化而产生的裂缝。
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5.5。13。1 在外荷载情况下产生的裂缝
实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝.次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质，产生的主要原因是：
在施工阶段,不加地堆放施工机具、材料，临时荷载超过设计标准； 不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序,改变结构受力模式.
桥梁结构中经常需要凿洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋.研究表明,受力构件挖孔后,力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生应力集中现象。
5。5。13。2 由于施工质量不好而产生的裂缝
由于施工质量不好而产生的裂缝主要影响因素有以下几种: a 混凝土材料质量不好
水泥质量不好，将在混凝土浇筑后产生不规则裂缝；
骨料质量不好:当骨料含泥量过大时，将随着混凝土干燥、收缩，出现规则花纹状裂缝；当骨料是反应性或风化骨料时,在混凝土硬化后将出现裂缝.裂缝往往以骨料为中心，在骨料周围出现，有时也有带圆锥形剥离的。
b 施工质量不好
混凝土搅拌时间过长，运输时间过长，将会使混凝土凝固速度加快，在整个结构上产生细裂缝。
模板移动或鼓出，将会使混凝土在浇筑后不久与模板移动方向平行裂缝. 支架下沉、脱模过早，不均匀下沉，也将会使混凝土在浇筑后不久产生裂缝，且裂缝宽度比较大。这类裂缝往往在支点处最容易产生.
混凝土接缝部位处理得不好，将使新旧混凝土施工接缝变成裂缝.
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养生不好，塑性收缩状态将会在混凝土表面发生方向不定的收缩缝。这类裂缝常常出现在混凝土刚浇筑之后，裂缝深度较浅，约为钢筋保护层厚度，特别是在风大的天气、空气干燥时浇筑的混凝土更容易产生。
混凝土振捣不密实或泌水多的混凝土，在凝固过程中,由于混凝土收缩造成混凝土裂缝。
高强度大体积混凝土在施工过程中，没有有效采取合理的降温措施，常因混凝土的水化热作用,在浇筑后2——-3天导致混凝土结构中产生裂缝,裂缝常以直线等间距出现。
水灰比大的混凝土，由于干燥收缩，在龄期2---3个月内容易产生裂缝.
5.5。13。3 由于外界条件的变化影响产生裂缝
混凝土内外温度变化,常常导致构件在受拉方向产后裂缝。由于混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化,混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。主要原因有日照、骤然降温、水化热、养护混凝土不均匀等.
钢筋生锈将沿钢筋产生裂缝。
化学作用将使混凝土表面产生细裂纹和质量恶化，或表面砂浆脱落、骨料外露。
5.5.13.4 裂缝的防止与控制
从以下几个方面在施工过程中进行控制裂缝的产生,以保证工程的质量. ① 严格进行混凝土质量控制
通过对原材料的质量检验与控制、混凝土配合比的确定与控制、混凝土的生产和施工过程各工序的质量检验与控制，以及合格性检验控制,使混凝土的质量符合规定要求。
加强对塔身高性混凝土的研究，应用设计允许的最小水泥用量，降低水灰比，采用混凝土“双掺\"技术，优化施工配合比.
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严格控制混凝土原材料质量，保证均满足施工配合比要求,同时加强施工原材料的现场质量管理工作。
在进行混凝土拌制过程要保证计量准确,保证施工配合比的准确性。同时要加强骨料含水量的检测工作，并即时进行拌和用水量的调整。
加强现场施工质量管理。锈蚀的钢筋不得用于工程施工。浇筑混凝土前，应先把模板内的杂物及钢筋上的污垢清理干净,对模板、钢筋、预埋件等进行全面检查，并洒水湿润混凝土。混凝土采用卧泵泵送入模，且应水平分层浇筑,每层浇筑厚度不大于30cm。同时应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。在浇筑过程中，如混凝土倾落高差超过2米，应采用设置溜槽或串筒的工艺进行施工,防止出现混凝土离析。
混凝土浇筑应连续不间断进行,如因故必须间断，其间断时间应小于已浇混凝土的初凝时间，若大于时，则应按施工缝处理后才能继续进行浇筑.
混凝土振捣采用插入式振动器，振捣应严格按规范要求操作,其移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，同时振动棒应垂直插入下层混凝土5～10cm，每一部分须振动到该部分混凝土密实为止,即混凝土停止下沉、不冒气泡，混凝土表面实现平坦、泛浆为止;振动完毕后振动棒应边振边徐徐提出，同时应避免碰撞模板、钢筋及预埋件。
混凝土浇筑完毕后，应在混凝土顶面收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，模板拆除后应对塔柱表面采用混凝土养护剂进行喷膜养护.
避免过高或过低的极端温度进行混凝土浇筑.在夏天施工,需要时可应用冷却水或集料的方法,降低混凝土入模温度，或在晚间进行混凝土施工;在冷天，应采用热水进行混凝土拌制,并做好养生过程的保温工作。拆除模板后,应防止混凝土表面温度降低产生冷冲击。
对于大体积混凝土施工,应进行混凝土温控专项设计。 ② 加强现场施工组织管理
在施工过程中应进行质量检测，应用各种质量管理图表，掌握动态信息，控制整个生产和施工期间的混凝土质量，制订保证质量的措施，完善质量控制过程。
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现场施工必须严格按照设计要求进行组织施工，不得随意调整设计施工工序,临时荷载的数量不得超过设计允许范围。
加强混凝土泵送设备及管道的维修与保养，保证混凝土浇筑过程的连续性. ③ 加强施工设计精细化管理
塔身施工模板、爬架及支架的设计均应满足相关规范及标准的要求，并应有一定的安全可靠度.同时应进行施工过程阶段塔身强度及变形的计算，并分高度设置横向支撑，使其线形、应力、倾斜度满足设计要求并保证施工安全。
索塔下横梁施工时应根据其结构、重量及支撑高度设置可靠的模板的支撑系统，考虑弹性和非弹性变形、支承下沉、温度及日照的影响。
④ 建立健全各项质量管理制度
必须配备相应的技术人员和必要的检验及试验设备，建立和健全必要的技术管理与质量控制制度。
5。5。14 成品保护
5.5。15。1 索塔成品保护措施
① 索塔施工期间，应制定混凝土成品保护责任制,对已完成的混凝土表面进行规范化管理。
② 不得用重物随便撞击及敲打混凝土面,尤其刚拆模的混凝土面。
③ 不得在混凝土表面乱写乱画，不得用尖利的硬物刮刻混凝土面，严禁用脏手或其他污物擦摸混凝土面.
④ 对于塔柱下部实心段，由于人员、施工设备及材料的影响，其混凝土外表面极易被污染，应采取措施重点防护,如实心段混凝土外表面用土工布或其他材料覆盖保护，人员上下、进出人孔的爬梯及混凝土泵管尽量不要靠近混凝土表面，钢材不要在塔柱附近堆存等。
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⑤ 拆模后的混凝土表面若粘有浮灰及留有模板痕迹，应立即用细砂纸打磨，直到浮灰及模板痕迹清除干净、混凝土表面色泽一致为止。
⑥ 浇筑混凝土时,应采取措施防止浆液污染已浇混凝土面;预应力施工时，应采取必要的防护措施，并且不得使用破损的灌浆管、，管接头应密封,油泵、灌浆设备及千斤顶应完好，以防止张拉和灌浆过程中水泥浆及液压油污染混凝土面.混凝土表面一旦出现浆液及其它污物,应立即清洗干净.
⑦ 应采取措施防止电梯、塔吊及其它机械设备用油污染混凝土面,易污染处应预先用麻袋、土工布或其他材料围护。
⑧ 塔吊和电梯附着、横梁支撑架、临时用爬梯及其它易锈蚀的铁件在使用期间应进行防锈处理，并定期进行检查.
⑨ 混凝土表面应经常检查,发现问题应及时处理.
6.施工测量方案
6.1施工测量概述
济齐黄河公路大桥主桥为双塔钢-混组合梁斜拉桥,是一种墩塔高、主梁跨度大的高度超静定结构体系的桥梁。该种结构对塔、梁、索各施工节点的要求十分严格，任何节点的变化都将直接影响桥梁结构的受力状态及成桥线形.因此测量工作是本桥施工的重点,从施工控制网的建立、观测与数据处理,到桥梁基础和上部结构的施工放样与检测，钢梁拼装过程中的形态监控等，贯穿于桥梁整个建设过程。
6.2编制依据
⑴ 《公路勘测规范》（JTG C10—2007）； ⑵ 济齐黄河公路大桥工程两阶段施工图设计； ⑶《国家一、二等水准测量规范》（GB 127－91）； ⑷《国家三、四等水准测量规范》(GB 128－91）；
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⑸《精密工程测量规范》（GB/T 15314－94);
⑹《全球定位系统（GPS)测量规范》（GB/T18341－2001 ）.
6。3斜拉桥控制网建立
根据设计图纸，主桥济南及齐河侧各有两个二等GPS导线点，济南侧为:JQG1、JQG2；齐河侧为：JQG3、JQG4。为保证主桥测量精度，在主桥上、下游通视处布设4个强制对中观测点（济南、齐河侧各两个）。强制对中点与导线点联测，构成主桥控制网。平面控制根据实地布置情况采用三等三角网测量。在下横梁施工完成后，为保证方便斜拉桥钢箱梁节段及梁面索导管精确定位，分别在25＃、26＃索塔的下横梁上建立2个强制对中观测墩；边跨施工过程中，增设加密点；与上述4个施工控制点构成施工控制网.
图6.3-1 主桥导线点及加密点布置图 图6.3-2主桥施工控制网示意图
6。4 高程控制网观测与平差 6。4。1 斜拉桥高程控制网建立
高程控制网为三等水准测量，本桥主要是跨河水准测量难度较大，主要按下述方法进行联测:
图6.4—1 主桥水准控制点布设
①水准点的选点与埋设工作与平面控制网选点与埋设工作同时进行，主桥两岸选设四个水准点（引桥导线点即为水准点），选择在隐蔽、位置稳定和测量方便处，避免车辆及施工造成位移变化，保证其使用的长久性、稳定性、做到桥梁施工完毕交付运营后仍能长期作为桥梁沉降观测基准点。
②根据跨河视线长度和现有仪器设备等情况，选用光电测距三角高程法进行测量。具体为：使用Nikon DTM—552全站仪采用光电测距三角高程法进行测量，双线跨河对向观测,将整个跨河水准网构成闭合水准环，并使用苏一光DSZ2(加测微器精度为
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±0.2mm/km）光学测微法对整个控制网进行复测。
6。4.2光学测微法测量方法
1、准备工作
a) 选定和布设跨河场地；
b） 对水准仪及水准尺进行认真、细致地检验与校正，对i角应校正至6″以下； c) 按规范要求自制觇板，并注意使标志中心线与觇板指标线精密重合； d) 在标尺点与路线上的固定点进行连测。 2、观测方法
a) 在测站上整平仪器后，按光学测微法,对本岸近标尺，先后照准基本分划线并两次读数、记录。
b) 将仪器转向对岸远标尺，旋进倾斜螺旋使气泡精密符合，使测微器读数居于全程的位置，按约定信号指挥对岸扶尺员将觇板尺面上下移动,待标志线到望远镜楔形丝时，即通知扶尺员使觇板标志中心线精密对准标尺上最邻近的基本分划线固定之，并记下标志中心线在标尺上的读数.同时转告对岸记录员；
再按光学测微法,转动测微器精密照准觇板上的标志线，并读、记测微器读数。同样重复照准、读数5次，即完成一组观测。
以后各组开始观测前，应将觇板较大地移动后，重新使标志中心线对准标尺基本分划线，并固定之。然后按相同的操作顺序，逐个完成其余各组的观测。各组内对远标尺上觇板标志线的各次读数互差，不得超过0.01mm（s为跨河视线长度，单位为m）,以上a）、b)两项操作，组成一测回的上半测回。
c） 上半测回结束后，立即谨慎地将仪器及标尺搬到对岸，进行下半测回的观测.采取措施：用胶布将目镜调焦螺旋和测微器螺旋固定，确保上下半测回对远尺观测的视轴不变；仪器调岸时，标尺亦应随同调岸。
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下半测回的观测是先观测对岸的远标尺，观测远标尺操作与上半测回相同。
6.5索塔施工测量 6.5.1 索塔施工测量概况
本桥索塔预埋件多，结构复杂，有钢锚梁、钢筋、劲性骨架、牛腿等多种预埋件，定位精度要求高。上述因素增大了测量工作的难度，采用先进仪器和最优方案，确保索塔按设计要求施工。
6。5.2 索塔施工测量质量标准
表6.5-1 塔柱控制质量标准
项次 1 2 3 4 5 6 7 检查项目 塔柱底偏位 倾斜度 外轮廓尺寸 壁厚 锚固点高程 孔道位置 预埋件位置 规定值或允许偏差（mm ) 不大于10mm 1/3000塔高,且不大于20mm ±20mm ±5mm ±10mm 10mm,且两端同向 5 表6。5-2 横梁施工质量控制标准
项次 1 2 3 检查项目 轴线偏位 外轮廓尺寸 顶面高程 规定值或允许偏差（mm ） 不大于10mm ±10mm ±10mm 71
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6。5.3 测量方法
主桥线路位于直线段上,为方便现场施工测量，并对测量结果有直观反映，考虑建立一个以主桥中心轴线为纵轴的坐标网。即里程为纵坐标，左右距离(左正右负)为横坐标，免除施工测量坐标计算.
两岸主塔施工共用一条导线边，即JQG1~JQG3导线边。分别以上述两点为测站和后视点,用盘左、盘右的方法放线，在河两岸水泥路上测设桥中心轴线整里程点，作为主桥坐标系的中轴线.
放样方法：角度、距离放样按盘左、盘右放线，最小4个测回符合要求后分中定向取平均数。
复核方法：仪器架设在任意一个整里程放样点上，测取河对岸放样点间距离，以“测规”中要求的两主塔桥梁中心点间距离较设计距离不超过5mm的技术指标，衡量放样点间的质量。若指标超限须重新放样。
主塔测量过程中,以相对坐标测量为主，大地坐标测量复核,保证索塔施工精度.
6。5。4 索塔周日变形规律测量
为了满足高索塔施工中垂直度要求，必须测定和研究外界条件影响下塔柱的变化规律，用于指导施工与测量工作。因此索塔周日变形特性及规律的研究与大桥建设直接相关。
索塔的变形可以通过周期性地测量设置在塔柱上的变形监测点，求取坐标差，从而分析塔柱的变形规律。索塔的变形类型粗略可分成长周期变形(如周日变形)及短周期变形(如风振、风压）两大类。由于长短周期变形大小不同，采用的监测方法与使用的仪器设备也就不同.一般长周期变形监测可采用每隔1一2小时以全站仪极坐标法观测,精度可以达到3mm左右，能满足反映索塔变形规律和特征的需要。短周期变形监测宜采用GPS实时动态监测技术。
因此为了研究塔柱受日照和气温变化影响而产生变化的规律性，正确指导塔柱施工,为上塔柱施工寻找有利放样时间，在中塔柱施工中进行变形观测。
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6.5。5 索塔索道管精密定位测量
斜拉索是连接主塔和主梁的纽带,而索道管是将缆索两端分别锚固在主塔和主梁上的重要构件，为了防止缆索与索道管口发生摩擦而损坏缆索，影响工程质量，以及保证对称主塔两侧的各斜拉缆索位于同一设计平面上，防止锚固点偏心而产生的附加弯矩超过设计允许值，对索道管锚垫板中心和塔壁外侧套筒中心的三维空间坐标位置提出了很高的精度要求。因此，大型斜拉桥工程中,索道管的定位是一项工作难度最大,精度要求最高的测控工作。
由于索道管位于索塔的最高端，受索塔周日变形影响较大，对施工测量精度提出了更高的要求，必须选择合适的方法，因此结合索道管的施工工艺,综合分析前面提出的几种方法，制定严密的施工测量技术规则。根据《测规》，斜拉桥主塔塔顶索道管的定位测量应符合下列规定：
1、索道管顶（底)口定位的三维坐标偏差不宜大于5mm；
2、索道管顶口与底口中心坐标的相对偏差不宜大于3mm,索道管中心线的空间方位偏差不宜大于30＇.
斜拉索预埋钢管实地定位之前,应在塔柱变形小的时段，采用相对基准极坐标法在己完塔柱顶面或劲性骨架上放样出塔柱轴线位置基准控制点，高程用差分三角高程法确定。索导管的定位采用控制顶口和底口中心三维坐标方法,顶口中心的三维坐标根据设计资料计算得到，底口中心的三维坐标则根据导管的实际长度和设计倾斜度推算.顶口和底口中心的高程定位采用差分三角高程法或几何水准测量方法测定。
每节段斜拉索导管调整定位结束后，为保证定位的正确性，要进行的检核.其检核方法以己完塔柱顶面为变形基准，采用相对极坐标法，直接用仪器测定导管顶口、底口中心标志的坐标和高程。
⑴.索导管定位原理
选择在索塔扭转变化较小的时间段和大气温度较稳定的时间段(夏季约为每日22点至次日5点）放样索导管上下口中心三维坐标，然后将上下口中心点连线控制其轴线。
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斜拉索索道管基准点的测放：根据索塔变形监测结果确定索塔的相对摆动较小的稳定时间段，在此时间段进行索导管的测量控制。⑵、索道管定位方法
索道管定位具体步骤如下:
①、检查索导管直径，根据加工中心线恢复出索道管上下口中心，检核无误后做好标记。检查索导管实际长度(上下口中心的间距）,如与理论加工长度不符，必须依据各参数重新计算下口中心坐标(上口中心坐标不变）并复核。
②、放样锚固管的概略位置于劲性骨架上，使之基本就位;
③、采用三维极坐标法测量索导管上口中心点并用水准仪或水准尺检测其横向轴线的水平度;
④、由上口中心的实测坐标(调整到位后)、斜拉索的空间方向余弦值(设计值)和两中心间距计算下管口中心的设计坐标，因索道管下管口坡面垂直，为便于支立棱镜杆，下口中心应沿中心线垂直外移适当距离，即X坐标相应增减外移:
⑤、将管口中心调整到设计位并检测，加固完成后再进行复检测,当偏差大于3mm时应查找分析原因并切割开焊接处重新进行调整，依次反复上述调整H、X、Y过程，直至调整友加固后偏差均小于3mm;
⑥、由于调校下管口时可能引起上管口的移动，故应复测上管口中心并再次调校; ⑦、重复步骤(4）～(7)，直至满足定位精度要求. ⑶、索道管定位精度检测
索塔砼施土完成后要及时对索导管进行成品验收，验证安装定位、加固、施工的效果,检测时索导管上口时因无法通视须用全站仪将基准点三维坐标引测到模板顶口，然后用水准仪、线坠、线绳、钢卷尺等对索导管上口中心进行坐标增量△x、△y、△h的测量，计算上口中心坐标及其成品误差;索导管下口中心的验收则用控制点直接检测，但必须等到索塔外侧模板拆除、上翻后才能进行检测；成品检测后要及时分析、查找误差出现的原因并相应地进行改进优化控制、加固方法，使其安装精度更高。
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7。主要设备表
表7-1拟投入索塔施工的主要机械设备表
主要技术指标 90 m3/h 2m 80m3/h 8m3 16t 800kg 50t 3序号 设备名称 规 格 数量 说明 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 混凝土搅拌站 装载机 固定输送泵 搅拌运输车 塔吊 电梯 汽车吊 汽车泵 塔顶吊机 卷扬机 卷扬机 变压器 发电机 钢筋弯曲机 钢筋切断机 钢筋调直机 HZS90 ZL50 HBT80C SY5250 QTZ7520 SCQ200 QY50 1 2 1 3 2 2 1 1 1 2 2 3 1 2 2 2 混凝土供应 上料 混凝土灌注 混凝土运输 高空吊装 索塔运输 常规吊装 砼梁浇筑 斜拉索安装 斜拉索安装 斜拉索梁面牵引 索塔供电 临时供电 钢筋加工 钢筋加工 钢筋加工 ZLJ5419THB 120 m3/h 400KW 250KW GWJ40 GQJ40 GTJ4/813 40t 10t 5t 400KW 250KW 台 台 台 75
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17 钢筋直螺纹滚丝机 TY-40A 台 2 钢筋加工 8.冬季、雨季施工安排
8.1 冬季施工安排及质量保证措施 8.1.1冬季施工安排
济南市年平均气温14。3℃， 1月最冷月平均气温-4。4℃~—0。8℃；七月最热月平均气温25。0℃~27。4℃。极端最低气温—19。7℃.
齐河县年平均气温13.4℃， 1月最冷月平均气温—2。3℃；七月最热月平均气温27℃.极端最低气温-22℃.
8.1。2冬季施工质量保证措施
⑴ 当室外日平均温度连续5天稳定低于5℃时即需按冬季施工措施进行施工.进入冬季后,应与气象台、站保持联系,及时收听天气预报，防止寒流袭击。
⑵ 冬季施工时,现场应备好防冻保暖物品、防冻剂、草袋等，临时自来水管应做好防冻保温工作.
⑶ 为保证冬季施工混凝土质量，原材料称量一定要准确，允许偏差不得大于下列数值：水泥±1％；砂石±2％；水、外加剂溶液±1％。施工前要检查拌和设备是否正常，开机前要用热水冲洗搅拌机.
⑷ 冬季混凝土拌合时间比常温季节拌合时间适当延长,比一般拌合时间延长1。2～1.5倍.
⑸ 混凝土拌合前对材料进行检查，对含有冰块和骨料冻块的材料禁止使用，并对材料作预热处理。
⑹ 冬季施工混凝土接缝处须先凿毛，并用空压机吹干净其表面，若气温低于5℃，需对暴露较久的老混凝土用热水进行加热，之后再浇筑混凝土。
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⑺ 做好冬季施工混凝土、砂浆外掺剂的试配试验工作，提出施工配合比。混凝土浇捣后,应及时覆盖草包,采取防冻蓄热养护方法，对混凝土强度达到设计标号的40%，同时亦不低于50kg/cm²之前，应保持草包薄膜内混凝土表面温度不低于5℃,在低温施工时，对于混凝土构件应延长保温养护期，适当延长拆模时间，以保证混凝土的施工质量。
⑻ 钢箱梁吊装期间,如海面大雾,通视不良，应暂停吊装,待大雾散尽通视情况良好时，进行吊装作业。
8。2 雨季施工安排及质量保证措施 8。2。1雨季施工安排
桥位所处区域降水受季风影响明显，降水量分布不均匀,平均降水量在600mm左右。降水量分布的特点是高度集中，7、8两月份降水最多，占全年降水量的55%。
8.2.2雨季施工质量保证措施
⑴ 在雨季，现场排水系统应贯通，并派专人进行疏通。保证排水沟畅通，施工道路不积水，潮汛季节随时收听气象预报，配备足够的抽水设备及防台防讯的应急材料。项目部自备发电机组，解决短时生活用电。
⑵ 在雨季，钢筋绑扎在棚内进行；
⑶ 在砼拌合前，对原材料（砂、碎石）进行含水量测定,及时调整砼配合比，控制砼的坍落度；
⑷ 混凝土浇筑时,必须事先注意天气情况，尽量避开雨天，若不得已情况，必须做好防雨措施，预备好足够的活动防雨棚，准备好塑料薄膜、油布等.必要时，需严格按施工规范规程允许的方式、方法，设置施工缝措施,事后按规程要求处理施工缝后，再进行续浇混凝土。
⑸ 必须连续施工的混凝土工程，应有可靠的防雨措施，备足防雨物资,及时了解气象情况，选择合适的时间施工。如中途施工应采取覆盖及调整混凝土坍落度等方法。
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加强计量测试工作，及时准确地测定砂、石含水量,从而准确地调整施工配合比，确保混凝土施工质量.
⑹ 对于已浇筑好的砼,用隔雨棚布或油布进行覆盖保护，以保证浇筑砼的质量。 ⑺ 雨季前应组织有关人员对现场临时设施、脚手架、机电设备、临时线路等进行检查,针对检查出的具体问题，应采取相应措施，及时整改.
⑻ 对高耸物如塔吊等必须检查避雷装置是否完好可靠。大风、大雨时，塔吊应立即停止使用，大风过后,应对上述设备进行复查试车，有破损应及时采取加固措施。
⑼ 根据港监部门的要求在象山港内选择合适的避风港。
8。3 夏季施工安排及质量保证措施 8.3。1夏季施工安排
本标段桥位区极端最高气温42。5℃，夏季施工时既要保证工程质量和工程进度,也要做好施工人员的防暑降温工作。
8.3。2夏季施工质量保证措施
⑴ 高温季节施工应做好防暑降温措施.
⑵ 混凝土内应合理掺用缓凝剂以延长混凝土的凝结时间，泵送混凝土的输送泵管应覆盖草包或土工布并浇水.
⑶ 对初凝较快的水泥应通过试验测定水泥的硬化过程，用加入外掺剂调节混凝土初凝时间，以适宜的施工参数满足施工操作质量要求.
⑷ 在拌和用水中放入适当的冰块,使入摸混凝土的温度降至满足施工的要求。 ⑸ 混凝土浇捣时，派足收抹人员，避免收抹不及时而出现收缩裂缝及表面不平整等质量通病。
⑹ 混凝土浇好后及时派专人进行浇水养护，避免出现收缩裂缝。
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⑺ 模板退出后用塑料布将混凝土包裹住，保持混凝土表面的湿润性。
9质量保证措施
9。1质量管理目标
杜绝较大及以上工程质量责任事故，遏制一般工程质量责任事故和质量缺陷。交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求，单位工程一次竣工验收合格率100%。
9。2工程质量保证体系
9。2。1质量管理组织机构
为确保本工程质量目标的实现，成立项目部质量管理领导小组,由项目经理任组长，总工程师、副经理和安全总监任副组长、质量检查工程师和相关部门负责人组成。 9.2.2质量保证体系框图
为保证本工程项目顺利实施和实现本工程质量目标，根据项目经理部质量管理体系文件规定，结合以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程项目的质量保证体系,确保结构安全,主体工程质量零缺陷。质量保证体系框图如图9.2-1.
图9.2—1 质量保证体系框图
9.3质量保证措施
9。3.1加强质量意识,健全规章制度
通过理论学习，现场实践等多种渠道,不断提高职工业务水平及质量观念，牢固树立质量意识，领会和掌握本工程的设计标准和施工工艺，将工程施工技术及质量水平不断提高，以“技术服务于质量,质量靠技术来提高”这一口号来不断提高工程质量.在全体员工中树立“质量是企业的生命”的观念,使全体员工清醒的认识到工程质量的重要性，把工程质量贯穿施工的全过程。
根据工程特点,制定具有针对性的各项质量管理制度.包括内部质量“三检\"制度；
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图纸审核、技术交底制度；测量复核制度；教育、培训、持证上岗制度；质量事故报告制度；建立质量奖罚制度；建立质量回访制度等. 9.3.2原材料质量控制措施
（1)物资部门根据料源供货情况，不定期到各料源了解材料的生产能力、质量状况，保证有充足、合格的材料供应。必要时派人进驻源头，杜绝不合格材料装车.
(2)因原材料质量不稳定和供应造成混凝土质量问题的，对材料负责人处以一定的经济处罚。
9.3.3严把采购、进场使用检验关
以试验室为中心，通过试验检测使进入工地的材料符合规范和设计要求，所有厂制材料必须具有出厂合格证和检验,化验单据，否则不得在工程中使用。
分批进场的钢材，水泥等主要材料，须有出厂合格证，按国家有关标准和材料使用要求分项进行抽样检查试验，试验合格后方可用于施工。 9。3。4强化施工管理，确保工程质量
对施工现场主要管理人员选配业务水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任。安排具有产业资格的队伍担任施工任务，对各种管理人员和特殊工种工作人员实施待证上岗制度，确保人员素质满足工程创优所需。
严格执行施工质量保证措施及质量保证体系，完善质量追踪档案.
10安全保证措施
10.1安全目标
（1)杜绝安全生产一般及以上安全责任事故； (2）杜绝主要责任及以上重大交通事故； （3）杜绝重大及以上机械设备责任事故； (4）杜绝较大及以上特种设备责任事故;
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（5）杜绝较大及以上火灾责任事故。实现安全质量零重大隐患。
10。2安全管理组织机构
为了确保施工生产安全，成立中铁四局集团济齐黄河公路大桥第三合同段经理部安全管理领导小组.
由项目经理、为组长的安全生产管理领导小组，副经理、总工程师、安全总监、各部门负责人、项目队长、技术主管等安全管理人员齐抓共管，层层监督、检查和落实安全质量生产措施落实，明确承担安全施工的责任和义务。
组 长:费晓春 崔士杰
副组长：闫明赛 徐登云 马永生
组 员：宋显先 刘兵 翁超 武平 李帅 尤杰 张世航 李得星 姜泛金 张少飞 刘昌箭 刘本 李欣伟
10。3安全生产保证体系
建立以项目经理为首的安全保证体系如图14。3—1所示。与建设单位签订安全生产协议书，坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，明确承担安全施工的责任和义务。重要的安全设施必须坚持与主体工程“三同时\"原则，即：同时设计、审批，同时施工，同时验收，投入使用。
图10.3-1 安全生产保证体系图
建立严格的安全生产责任制，将施工生产中的安全问题责任到人，配备安全保障人员，明确各保障人员的职责. 10.3。1安全保障人员的配备
项目经理、副经理、项目技术负责人、安全质量总监、这是安全保障机构的主要人员，是监察机构的人员;施工项目队安全员，是安全生产的组织者和执行者；施工班组安全员，是保证安全生产的直接人员。 10。3。2安全保障人员的职责范围
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(1）项目经理
代表企业履行业主的工程承包合同，执行企业的安全生产计划，实现安全生产目标.负责项目的日常管理工作。
建立和完善项目的组织机构，明确人员职责，建立适当的激励机制,充分发挥参与项目建设所有职工的安全意识。
主持项目工作会议，审定或签发主要的安全生产文件。 编制职工安全培训计划。
组织“安全生产计划”的实施及修改工作。 （2）项目副经理
负责项目安全体系的建立和运行。 负责安全管理的日常工作.
统筹项目安全保证计划及有工作安排,开展安全教育，保证安全措施和制度的正常落实与运行。
负责安全事故的处理和事故方法的组织、编制及实施。 其他应由项目副经理担负的安全职责。 （3）项目技术负责人
在下达生产任务施工技术交底时，必须同时下达安全技术措施。 检查工作时,必须同时检查安全技术措施执行情况。
总结工作时，必须同时总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工管理的全过程中去。
（4）安全质量总监
坚决执行定期安全教育，实施“安全生产计划”.
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设立各项施工单位的安全监督岗，支持和发挥安全人员的作用。 对各施工项目队发生的事故隐患，要作出记录，限期改正。
施工中必须检查各施工项目队的临时结构是否进行安全设计，对无安全设计的临时工程，不得使用。
参与经理部进行大型临时设施的设计,提出安全方案及意见. （5）施工项目队安全员
执行安全生产计划，对所承担工程提出详细的安全措施.
经常巡回检查各工点、各分项工程施工的安全设施情况，发现问题，及时解决，将事故消灭在萌芽状态.
执行事故报告制度，发生安全事故,要及时上报经理部。
对发生的事故，要及时召开班组事故分析会，找出原因，健全规章制度。 向项目经理部定期写出年、季、月安全生产总结报告，并制定下期安全生产规划报经理部。
（6）施工班组安全员
召开班组安全会议，制定工序安全注意事项。 坚持班前讲话,提高全体职工的自我保护意识.
对已定完工的大型临时设施，在上级未作鉴定前，可以拒绝使用。
落实各分项工程安全监督岗，做到各工序、各岗位都有安全监督人员、保证安全生产.
安全管理工作是一项综合性的工作，涉及面广，单靠一个部门、一部分人去抓很难奏效。为此，明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限。在施工过程中形成一个人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处要安全的氛围。并建立一套以安全生产责任制为主要内容的考核奖惩办法和安全否决权评
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比管理制度。
建立高效灵敏的安全信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序,在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息，设专人负责予以处理。
10.4安全保证措施
10。4。1建立健全安全生产保证体系
建立健全安全生产管理组织机构和安全保证体系，内容详见本章14。2、14.3。 10.4。2加强宣传教育工作，强化全员安全意识
1．安全生产教育的内容 （1）思想教育
从正面宣传安全生产的重要性，选取典型事故进行分析，从事故的政治影响、经济损失、个人受害后果几个方面进行教育。
(2）法规教育
组织员工学习上级有关文件、条例和已有的具体规定、制度和纪律条文。 （3）安全技术教育
对本工程生产技术、一般安全技术的教育和专业安全技术进行训练.主要内容是针对本工程的安全技术知识、卫生知识和消防知识；本工程高空作业和设备安全防护注意事项；临时用电安全技术和触电预防、急救知识；高温、粉尘、有毒、有害作业的防护；职业病原因和预防知识;运输安全知识；对特殊工种进行专门安全知识和技能训练。
2.安全生产教育有主要形式和方法
（1）员工以及工人经安全岗位培训，考核合格，持证上岗。 （2）新工人进入施工现场完成三级安全教育：
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安全基本知识、法规、法制教育;现场规章制度和遵章守纪教育;本工种岗位安全操作及安全制度纪律教育.
（3)施工现场作业人员安全教育: 进场安全教育； 节假日前后安全教育；
季节性安全教育(如高温、大风、低温等自然变化）. （4）特种作业人员的安全教育:
对特种作业人员进行安全教育，经培训、考核、取得劳动局核发的“操作证\"后持证上岗；施工现场中小型机械操作人员经培训考核,取得教育培训中心核发的“操作证\"后持证上岗。
3.组织学习各种安全生产操作规范，强化安全生产管理 （1)安全生产责任制度
项目经理部经理、工程项目队队长、班（组）长和干部、工人按集团公司办法规定逐级建立安全生产责任制。经理部设安全质量总监,项目队设专职安全员，班（组)设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。
（2）安全生产教育制度
①对新工人贯彻队、班(组）各级安全教育，以师带徒,边教边学. ②坚持每周不少于二小时的安全学习,安全技术员要定期上安全技术课。 ③对各级领导和全体职工要经常进行安全生产教育。对特殊工种工人，必须经考试合格,发给安全合格证后方能上岗操作。
(3）安全技术交底制度
经理部和各项目队在编制施工计划方案时,要针对性的编制安全措施,并在开工前向有关人员进行交底。无安全措施和技术交底时，不得施工。
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（4）安全生产检查制度
经理部每月一次，项目队半月一次，班（组)日检查（三检制）.
检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题认真填写“安全质量大检查记录表\"，经理部、队、班各一份，明确改进人、改进日期、监督人等。重大问题要发安全通知书和指令书,并填写《对策表》，将安全问题纳入全面质量管理P、D、C、A循环之中.
(5）职工伤亡事故报告处理制度
本着“四不放过”的原则，各级领导必须亲自组织处理各种不同程度的事故。 (6)安全设计制度
针对施工中的薄弱环节进行详细的安全设计，预防事故发生. 安全操作挂牌制度。 班前安全讲话制度。 临时设施验收制度。 交制度. 安全活动日制度。
本工程规定每周五为安全活动日，任何其他活动不得挤占晚上二小时活动时间. （7）项目经理部必须组织各种安全生产操作规范的学习，必须让每个操作人员懂得安全规范地操作.
10.4。3加强对公司约束性条款相关内容的执行
1.签订安全、质量责任书
（1)项目经理部经理、应及时跟项目班子成员、各部门负责人、外协队伍负责人签订安全质量责任书。各部门负责人与各部门员工签订安全质量责任书。
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(2）项目经理部(项目分部）监督外协队伍负责人与其作业人员签订安全质量责任书。项目部及时将责任书收集汇总.
2.安全质量管理组织设计编制
（1)项目部必须在开工2个月内及时编制安全质量管理组织设计，编制的内容必须与项目的实际相符，项目部编制完成后项目经理必须召集各个部门进行项目自评。
（2）需要上报公司或局级评审的，必须及时上报评审。 （3）安全质量管理组织设计经审批后必须严格执行. 3。现场管理 （1)风险源
①在作业场所设置较大风险源告知牌。
②项目经理部每天由项目部领导进行班前安全讲话并留有记录，外协队伍由外协员工班组长自行组织进行班前安全讲话,必要时由项目部领导进行班前安全讲话.
③转序、换岗及新工序施工前必须进行安全、质量教育。 ④安全技术交底
所有分项工程施工要有安全技术交底,并随施工技术交底同时下发,交底要签字手续齐全。
（2）专项方案
所有较大及以上风险源施工必须编制专项施工方案，并附有安全防范措施等，专项安全方案必须经上级单位审批，并完善审批手续；需要专家论证的方案，必须经专家论证后方可实施.
（3）“三检”制和内部旁站
项目开工前,项目经理部应根据工程内容和特点确定“三检制”的范围，明确检验内容,包括检验项目、检验标准及检测方法等，并提供检测工具与手段。
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各检验批必须执行质量“三检\"制，即班组自检、技术主管检查和质检工程师专检； 对以下（包括但不限于）工序执行内部旁站制度: ①桩基、地下连续墙钢筋笼安装工序、混凝土灌注工序； ②预应力张拉、压浆工序；
各检验批在执行质量“三检制\"过程中，必需留存影像资料。影像资料拍摄时要注意构筑物几何尺寸、检查验收人员、拍摄日期等的留存。几何尺寸需用卷尺或塔尺比照拍摄，影像资料尽量拍摄到监理工程师、现场技术员等。影像资料归档保存时需与构筑物编号及内业资料对应，文件（图片）命名要写清标段、具体部位、相对位置、施工日期等。
4.领导带班
项目经理部必须明确哪些工序为“高风险工序”，对“高风险工序”必须安排班子成员带班作业。
5.安全质量检查和问题整改
（1）项目经理部必须坚持每月一次由项目经理带队的安全质量大检查，检查要有检查记录或通报;项目安全总监、安质、专职安全员、质检员等要不定期的对项目进行检查，检查要有检查记录和影像资料，对检查出的问题按照“五定”原则进行处理。
（2）发现的问题整改后,检查人员必须在规定的时间内进行闭合验证，并留有记录。
(3）项目经理部安全总监和安质部下发的日常检查整改通知书每周不少于3份。 （4）上级布置的专项检查应及时进行，并按要求上报相关资料。
（5）对局管控组的检查提出的问题，项目必须按期认真整改,公司必须对项目整改情况要进行验证，杜绝虚假回复。
6.安全生产例会的召开内容
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安全生产例会应定期召开，项目要对上期存在的安全质量问题进行通报以及对下期安全质量工作进行布置、督促等。
7.消防管理
(1）项目要明确分管领导和责任部门，消防器材要有管理责任人。项目所有仓库、油库、食堂、宿舍、配电房、锅炉房、宿舍区等场所必须配置有效的消防设施和器材.项目要有平面布置示意图.
（2）宿舍内禁止使用烧得快、简易碘钨灯等大功率电器。
（3）项目定期对驻地民工宿舍进行消防安全检查,检查要有记录等。 8.施工用电管理
（1）项目部要有分管领导，明确责任部门，至少有有一名专职或电工或兼职的机电管理工程师，必须要有专职电工。
(2）现场布线要严格按照临时用电规范编制施工组织设计,认真执行三相五线制，要采用TN—S系统,做到布线规范。
（3)施工用电要执行三级配电两级漏电保护。
(4)所有开关箱均要做到一机一闸一箱一漏，门要上锁、电箱要有责任人标识。 （5）专职电工或机电工程师要定期对现场用电进行检查，检查要有记录。 10.4.4索塔施工安全措施
1.预应力施工安全技术措施
预应力钢绞线下料,在清理干净的硬化场地进行。场地内严禁动用电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人.
夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象，以保证夹具具有足够的自锚能力，防止夹片、锚具弹出伤人。
采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，在使用一定时间或次数后及时
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校验,防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确,产生安全事故。
锚垫板安装角度位置严格按设计要求，并采取锚筋与梁体钢筋焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大，造成锚垫板松动，造成预应力施工安全事故。
在张拉施工时，精确调整油顶位置确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上，确保预应力施工安全。
张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂，以防油顶掉落，伤及张拉操作人员。
张拉作业区设立钢筋栅栏及安全防护网，并设立安全防护标志，严禁非作业人员进入.
张拉或退锚时，张拉油顶后面严禁站人，并在张拉作业区后方设置木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。
张拉作业时设置专人负责指挥,测量伸长量时，停止油顶张拉。
张拉液压系统的高压的接头应加防护套，以防漏油伤人.高压在正式使用前作承压检查,保证的正常使用。
2。施工机械安全控制措施
（1）各种机械操作人员和车辆驾驶员持证上岗;对机械操作人员建立档案,专人管理。
（2）操作人员按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度,做到工作前检查、工作中观察、工作后保养。
（3）操作室保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品,严禁酒后操作机械,严禁机械带病运转或超负荷运转。
（4）机械设备选择安全的停放地点，夜间有专人看管。手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人,机械加油时严禁烟火。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。
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（5）指挥施工机械作业人员，明确规定指挥联络信号。
（6）起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
（7）使用钢丝绳的机械,在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。
（8）驾驶员必须遵守的规定：驾驶车辆时,各种证件必须齐全有效，并虚心接受交通部门的监督与管理。
（9）汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求:交叉路口、泥泞道路等危险道路行车时，要集中注意力，做到一停、二看、三通过，谨慎驾驶,安全行车。长途运输必须配备二名司机。
（10）汽车驾驶员自觉遵守交通规则,同时注意车辆维修保养,刹车和方向灵敏可靠,杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶人员开车。
（11)定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生.
3.高空作业安全防护措施
（1）进入施工现场的人员戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品,或安全带等安全工具。
(2)在高空作业面外侧边缘1。2~1。5m处设置护栏或架设护网，且不低于1。2m,并稳固可靠.
(3）从事架子施工的人员，持特种作业操作证方能上岗；施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等,必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用，架子工程施工符合《建筑施工高处作业安全技术规范》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定要求。
(4）双层作业或靠近交通要道作业时，设置隔离措施。
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（5）人员上下通道由斜道或扶梯上下,不准攀登模板、脚手架或绳索上下，并作好防护措施的管理。
（6）脚手架拆除时,经技术部门和安全员检查同意后方可拆除并按自上而下，逐步下降进行；严禁将架杆、扣件等向下抛掷。
（7）施工平台配挂醒目的安全警示牌，夜间施工有灯火照明。
（8）高处作业人员必须定期进行身体检查，患有不适合高处作业病症者，不得进行高处作业。高处作业时要身穿紧口工作服,脚穿防滑鞋，头戴安全帽，腰系安全带。
(9)严禁上下抛掷工具、材料；严禁将工具、材料放置在不易放稳的物体上. （10)不得手持工具或零部件等上下杆塔；不得携带笨重器材或肩扛电缆、拖带架空线登高。
(11）梯子不得缺档,不得垫高使用。两梯档的间距不宜大于300mm。梯脚应有防滑措施。在吊索上使用上部不带钩的梯子时，梯子顶端高出吊索不得小于300mm。靠墙梯的倾斜角应为60°~75°。人字梯的中部应用挂钩或绳索互相牵制住，两人字边的倾斜角应与靠梯相同。
4。施工用电安全措施
（1）加强现场用电管理。生产、生活用电按照有关规定架设线路、建立变电站和安装变压器级配电盘.电工由经过专业培训、取得上岗证并有丰富经验的人员组成.设置好断电和灭火装置、消防器材。在高压线下作业或堆放物料，搭设临时设施，停放机械设备，起重作业，都严格按规定的高度和范围进行。严禁乱拉电线和私接电器设备，非专业电工不得从事电工作业.
(2）各种金属设备上所有局部照明使用36V以下的安全电压，在潮湿环境工作时，行灯电压不超过12V,安全电压的电源用双线圈变压器，手持行灯有绝缘良好的手柄和护罩。电工、电焊工等持证上岗，规范作业.不得带电作业。电焊工作业时须戴防护面具、专用手套。
（3）临时用电符合供电安全运行规程，并定期检查和防护，对检查不合格的电器
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设备和线路，及时更换，严禁带故障运行或作业。施工用电线路架设时将从以下几方面进行安全控制：
①支线架设：支线选用绝缘好，无老化、破损和漏电的电线;电杆架空敷设,并用绝缘子固定.过道电线可采用硬质护套管并作标记。室外支线用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。配电箱的电缆线有套管,电线进出不混乱，大容量配电箱上进线加滴水弯。
②现场照明：一般场所采用220V电压。照明导线均安装绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线.导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳接地或接零。单相回路内的照明开关箱装设漏电保护器。室外照明灯具距地面不低于3m;室内距地面不低于2.4m。
③架空线：架空线设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。架空线装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上加绝缘子.架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等设置醒目的安全标志。严禁将电线搭靠或固定在机械、钢筋、管子等金属件及树木上。
5。防火防爆安全管理措施
保障施工现场的防火安全，以利施工作业的顺利进行是安全生产的重要组成部分. （1）严格遵守本地区防火的各项规章制度。
（2）建立防火安全逐级责任制，职责明确，落实到人。
（3)制定详细的防火安全措施，落实三级动火审批手续，动用明火做到“二证一器一监护”。
(4)对施工人员进行定期培训，加强对消防知识及消防技能的学习,增强对突发事件的处置能力.
（5）安排具体人员对施工及生活区域进行防火巡查，规划施工布置，消除火灾隐患.
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(6）狠抓宣传教育，利用各种会议、标语、板报宣传防火法律、法规和火灾知识,提高全体人员的防火意识。
(7）积极与防火主管部门和气象部门沟通，了解气象情况,在高温、干旱、大风等天气出现时，加强防火措施，进行时时检查。
（8）对氧气、乙炔等易燃易爆物品按防火规定放置，不靠近热源,不在阳光下暴晒，防火装置、减压皿、压力表、安全帽等安全防护装置齐全有效，皮管用夹头紧固不漏气,气瓶存放距离不小于5m,使用距离不小于5m，距明火距离大于10m。宿舍、工棚、油库、仓库、办公室等重点部位配备足够数量灭火器材。
（9)必须严格执行动火审批制度，节假日动火作业要升级审批。
（10）组织工地义务消防队，对职工进行消防安全训练，生活区及施工现场配备足够的灭火器材.
(11)点抓好材料库、油库、变电所、木工房等部位的防火防爆工作。 6.防洪渡汛安全措施
(1）认真贯彻《中华人民共和国防汛条例》，以“预防为主，以消为辅”为指导思想,结合实际情况,部署、落实好各施工项目的防汛安全工作,制定防汛计划，确保施工期间安全渡汛.
（2)项目经理部成立防洪领导小组，施工队成立防洪抗洪抢险小分队，负责本单位的防洪工作。
（3）与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报,掌握雨汛信息，一旦遇有灾害性天气和水情，及时做出部署。
（4）汛期之前,对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患，会同有关部门进行现场联合检查，共同确定必须处理的项目，发现易受水害的隐患,限期解决。
（5)在汛期中，施工用的机具、材料、设备等,放置在不易被水淹没的高处.因施工需要或地形必须设在河滩和低凹地时，采取措施防止被水淹没和洪水冲走。
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（6）防汛期间,领导干部24小时轮流值班.防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。
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11.可能出现的应急事故及其处理措施
11。1 施工风险分析
桥位区的主要灾害性天气有雾、雷、暴雨、大风等.对施工不利的气象条件需制定相应的施工预案。
11.2主要对策
11.2。1 组织机构的反应程序
工程现场发生事故实行项目负责制，项目经理是第一负责人及管理者,按照统一指挥,项目负责自救、互救和组织搜救相结合的原则采取一切行之有效的措施，确保人身生命及财产安全.建立施工风险防范反应救助系统。
11.2.2 设置通讯及救助网络系统
⑴ 建立调度中心,由专人负责收听当天的天气预报.
⑵ 配备通讯系统，负责与各施工作业队联络，汛期通讯话台必须有专人值班并做好记录。
⑶涉及水上安全的险情或事故发生，应立即向工程项目部和工程建设指挥部及地方报告。
11。2。3 施工突发事故预警应急预案
⑴ 各施工作业队应对有可能发生安全事故的工作进行事故预测,并加强该环节的安全教育和操作规程控制管理。
⑵ 施工作业点一旦发现险情,首先应采取一切有效方式控制险情的发展，并及时向项目部及建设工程指挥部报告。
⑶ 项目部组织抢险小组，做好人员伤情、机械受损、施工结构物损坏的调查，抢救工作。
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⑷ 派出工地医护人员进行安全救护，并随时准备将伤病较重的人员送往已就近医院进行抢救。
⑸ 组织事故处理小组对事故发生的原因、处理方法及善后工作进行协调。
11.2.4 工期紧张的风险防范措施及对策
⑴ 加大人员、设备的投入.
⑵ 优化施工方案，采用新技术、先进的设备。
⑶ 采用每天三班倒的作息时间，保证作业的连续性又保证作业人员有充足的精力投入下次作业.
⑷ 保障有充足的材料物资储备以满足施工要求. ⑸ 合理安排工期，提高施工效率。 ⑹ 保证施工质量,确保工程不返工.
11。2.5 机械设备的风险防范措施及对策
⑴ 主要设备施工前应检修保养，确保连续作业。 ⑵ 配备足够的维修零配件，避免临时采购。
⑶ 要求大型设备提供商派专业修理人员进驻现场，以便及时维修。 ⑷ 签订大型设备租赁或购买协议，确保设备能及时进场，避免工期延误. ⑸ 大型机械设备作业前后均设专人进行检测和维修，确保正常运营后方可使用。
11。2。6 大临设施的风险防范措施及对策
（1) 施工前对大临设施的设计和施工进行详细的方案讨论和论证。 （2) 设计方案必须报监理和业主审批通过。
(3） 大临的施工必须有严格的施工作业指导书，并报监理和业主审批后执行。
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11.2.7 材料、预制构件供应紧张的风险防范措施及对策
⑴ 施工前进行风险评估,编制材料使用、供应计划，设立材料储备场，按最大连续2个月以上的使用量存料备用，避免停工待料。
⑵ 建立严密的材料供应采购网络,确保材料保质保量供应. ⑶ 材料采购进行严格招标，确保合格后才能进场使用。
⑷ 砼的供应必须按设计要求严格执行，做好海工高性能砼的配合比、耐久性等各项指标的试验工作，保证砼的施工质量.
11.2.8 夜间、冬季、雨季的风险防范措施及对策
⑴ 合理安排作业时间,尽量避开不利气候的影响。
⑵ 夜间做好照明设施的布置,隐蔽工程施工尽量安排在白天完成，必要时必须保证充足的照明和有应急预案措施。
⑶ 冬季施工做好人员的防护和砼的浇筑养护工作，各种管道必须做好防冻保护，同时做好防冰、防雪、防滑措施.
⑷ 雨季施工时砼的浇筑，钢结构的焊接必须避开大雨,必要时进行覆盖或设置防雨设施.
11.2。9 电力供应风险对策
⑴ 合理安排施工,优化机械配备，减少对电网的依赖. ⑵ 尽量选用自带动力的机械设备，减少总体需电量。 ⑶ 配备足够的发电船、柴油发电机组作为备用电源。。
⑷ 配备经验丰富的电力工程师，加强用电管理,避免出现电力供应故障。
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11.2.10 测量、监控、检测方面的风险评估对策
⑴ 投入国内外先进的测量、监控、检测设备进行主桥的测量、检测控制。 ⑵ 设立可靠测量控制点，并严加保护，防止破坏。
⑶ 仪器设备按规定定期校核,取得合格证后可使用，做好仪器保养。
⑷ 投入先进的监控检测设备和软件技术，同时配备一流的技术人才，确保各项数据指标的准确无误,为施工提供准确的数据.
11。2.11 高空作业的风险防范措施
⑴ 高空作业提供安全的工作平台和保护人员财产安全的防护围栏和安全网. ⑵ 在不利天气条件下应停止作业，高空作业时施工人员必须系好安全带。 ⑶ 施工平台安全可靠，平台上必须设置防坠落防护设施。各施工通道做好安全防护.
⑷ 对起重设备和装置应仔细地检查、测试、检验,以确保施工安全。
11.3 施工预案 11。3。1 防汛预案
⑴ 防潮汛准备
① 及时与业主、当地“三防\"等有关部门联系，及时了解大汛信息； ② 准备防汛所需的人、机、物质； ③ 安排抢险专用车辆；
④ 安排专人值班，及时接收、传递信息; ⑤ 加强巡查，及时了解水位、汛情动态；
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⑵ 防汛措施
① 视情况撤离人、机、物；
② 派专人24小时巡视、看守施工平台、施工设备，及时向值班领导及业主等相关部门汇报;
③ 与防汛部门保持联络，掌握汛情变化情况，及时传递气象信息； ④ 发生险情时，立即采取抢险措施，并迅速与业主及当地有关部门汇报； ⑶ 险情处理 ① 启动应急预案；
② 指派专人看守，加强巡查；
③ 协调抢险力量，增派抢险物质，必要时组织人员、设备转移；
④ 协调外援力量，对人员伤亡等进行抢救；及时协调救护、抢险车辆迅速到达现场。
11.3.2 防暴雨预案
① 重视天气预报工作,及时通报暴雨信息，暴雨前人员撤退至安全区域; ② 暴雨前进行重要设备和机具保护，塔柱排水等； ③ 暴雨期间禁止施工作业,尤其是混凝土浇筑工程； ④ 暴雨期间加强航运监督；
11。3。3 防火灾预案
火灾事故是大桥施工中较少发生的事故，根据以往经验，大桥施工中造成比较显著灾害的概率与地震灾害相当，属于偶发灾害.但由于大桥施工区域空旷、风力强劲，一旦火灾发生风助火势，发展很快，且火灾发生后施救困难；在高空作业面上发生火灾则施救更加困难.
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大桥施工各个阶段都可能引发火灾,引发火灾的原因主要可能有电线短路、燃油起火、雷击起火、可燃气体起火。施工区域的可燃物质主要有：机油、燃油、各种木板材、乙炔气体、氧气等。
故施工时需建立以下预案： ① 在现场配备灭火器材;
② 加强可燃物品集中的区域的安全管理；
③ 加强施工现场安全管理，尤其是焊接等可能引起火灾的操作管理。
11。3.4 高空作业安全预案
高处作业是指人在一定高度进行的作业。国家标准GB3608—83《高处作业分级》规定:凡在坠落高度基准面2米以上（包括2米）有可能坠落的高处进行的作业，都称为高处作业。高处作业有操作点高、四面凌空、活动面积小、垂直交叉作业繁多等特点，是十分危险的作业.据全国资料统计,高处坠落事故约占各类事故总数的40％～45％,无论是事故数量、死亡和重伤的人数,高处坠落事故均在各类事故之首。所以，对高处作业进行风险管理是十分必要和迫切的。
造成高处作业风险的主要因素有管理人员、作业人员对安全的重视程度，作业环境的好坏程度,规章制度的制订及执行程度的好坏，搭设防护网的施工方法，以及安全防护材料质量的可靠度等。高处作业的主要风险事态是各种坠落事故。
上部结构施工基本全部属于高空作业，因此加强高空作业管理对降低人员伤亡率具有非常重大的意义。
需采取如下预案防止安全事故的发生： ① 开展高空作业人员的上岗前培训
② 加强高空作业有关规定的执行情况，不定期抽查有关规定的执行情况
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11。3。5 吊装施工防坠落预案
钢锚箱等均采用工厂制造、现场吊装就位的施工方法。在吊装过程中坠落,则可能造成重大损失。
在吊装过程中坠落的原因可归纳为三类：吊装缆绳断裂失效，造成坠落；吊装连接部位失效，造成坠落；吊机连接部位失效,造成坠落。
应该注意到，对于吊装施工过程，操作不当、松懈管理等人为原因总是引发事故的主要原因，加强管理、规范操作是降低事故发生率，规避风险的最主要手段.除此之外，材料瑕疵等偶然因素在事故诱因中也不可忽视,而诱发材料瑕疵成为事故起因的外因主要是恶劣天气、构件长期处于不利受力状态等原因。重视在恶劣天气期间的施工管理和设备检修工作对避免此类事故发生也有明显效果。
主要采用如下事故预案：
① 加强对缆绳、连接构件等重点部位的检查； ② 严格吊装前的检查和吊装过程的管理工作。
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