技术与市场 ２０１５年第２２卷第９期 技术研发 ．＿＿ 同 速公路旧路加宽改建施工技术应用分析 Ｃｊ 李丛豪 （河南省交通科学技术研究院有限公司，河南郑州４５０００６） 摘要：在充分掌握高速公路旧路加宽改建工程拼宽方式的基础上，以工程案例为依托，对该工程进行了充分的施工准 备，并据此制定了旧路加宽改建施工流程。 关键词：高速公路工程；旧路加宽改建；拼宽方式；施工流程 ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６—８５５４．２０１５．０９．０９７ ０引言 自第一条高速公路１９８８年建成后，我国高速公路建设规 模不断扩大。按照相关数据计算，２０１０年年底，我国高速公路 总里程已经超过７．４万ｋｍ，位居世界第二。伴随我国内需消 费的不断增加，在基础建设方面国家不断加大投资额度，中国 交通运输“十二五”发展规划称，到２０１５年末，高速公路总里程 将达到１Ｏ．８万ｋｍ，覆盖９０％以上的城镇人口超２０万的城市。 我国早期高速公路建设中，以双向四车道为主，随着交通量的 不断加大，部分路段已出现严重拥堵情况，进而对道路通行能 力与服务水平造成了严重影响。相比新建公路，旧路加宽改建 工程具有技术难度大、工序复杂等特点，为此，相关部门、企业 必须重视高速公路旧路加宽改建工程，提升公路施工质量。只 有这样才能全面完善公路网规划，推进国家公路网建设，形成 布局合理、层次清晰、功能完善、权责分明的干线公路网络。 １ 高速公路旧路加宽改建工程拼宽方式 目前，我国早期建设大量高速公路都进行了旧路加宽改建 施工，如广佛高速公路、沈大高速公路、沪宁高速公路等，该类 公路在旧路加宽改建时必须进行大量研究，以此为高速公路工 程建设提供可靠的参考依据，相比新建高速公路，旧路加宽改 建工程涉及的范围更为广泛。为此，必须对拟建高速公路多项 基础数据进行准确掌握，并为项目改扩建规模、标准与方案选 择进行确定。为更好地分析高速公路旧路加宽改建工程施工， 本文从拼宽方式进行了探究。单侧加宽、两侧加宽、混合加宽 等为旧路加宽改建的主要方式，其中分离与拼接加宽为单侧与 两侧加宽的主要内容。 １．１单侧加宽 单侧加宽是指因建筑物对原有公路一侧，导致只能从 一侧加宽原有公路（图１）。其优势在于无需对不加宽路基一 侧设施进行施工即可应用，如防护、排水沟等。该方式影响交 通小，施工作业面大，对大型机械施工十分有利。但具体应用 中，将导致路基中心线偏移，需重新拟合平面线形。 图１ 路基单侧加宽方案示意图 １．２两侧加宽 两侧加宽是指直接在原有公路路基两侧拼接，不改变原有 公路几何线形，原有中心线可作为公路加宽后的中心线。该方 式实行可对拟建工程提供便利，即便在两侧建筑物密集情况 下，两侧加宽也可遵循原有平面、纵面线形使路线顺利通过，选 取这种方式，可对施工成本进行有效降低。 １．３分离式加宽 分离式加宽是指将一条双向公路新建于现有公路一侧，并 与原路进行组成，以此达到旧路加宽改建的作用。该方式对交 通现有情况干扰小、施工质量控制难度低，可有效缩短工期，提 升质量。 １．４混合加宽 通过以上拼接方式组合形成混合加宽，该方式因几何线形 产生改变，需重新拟合平面线形。 ２工程案例 某工程总长度为１７．９８ ｋｍ，与沿线地形、地物等情况相结 合，可选取两侧加宽方式进行旧路加宽改建施工。其中，原有 公路为双向四车道，２４．５ ｍ为原有路基宽度；改建为双向八车 道，其路基加宽宽度为４１ ｍ。根据本地区地形、地质条件实际 情况，因新工程工后沉降将导致新老路基、结构物出现不均匀 沉降问题，同时如大跨径涵洞、通道地基土容许承载力较低不 符合设计规定时，则应进行垫层处理与复合地基处理。如砂层 上部黏性土具有极大变形量，部分加宽路基可选取灰土挤密桩 进行施工。 ３高速公路旧路加宽改建施工准备 ３．１施工设置 按照地质勘测情况，与路基高度、大型结构物设置现状相 结合，并遵循设计新老路基沉降差异控制标准，对地基处理范 围与施工方式进行确定。根据设计规定需求，为避免施工过程 中路基填土影响老路基，必须将灰土挤密桩设置于老路基边坡 与路基外侧距离１ ｍ的位置，桩径为４０ ｃｍ，布设形状为梅花 状，１．５ ｍ为纵横间距。同时在原有边坡位置开挖台阶（８０ ｃｍ ×１００ ｃｍ），碎石水泥桩（３０ ｃｍ）设置于纵向位置，１ ｍ为其间 距。垫层中间应进行单层钢塑土工格栅设置，以此对碎石垫层 刚度进行有效提升，并达到桩土变形协调的作用。 ３．２材料选择 基于经济性的原则，可选取就地挖出的黏性土或粉土（塑 性指数４以上）作为高速公路旧路加宽改建施工的土料，应确 保此材料内没有有机杂质等。通过筛分土料，可将其颗粒控制 在１５ ｍｍ以下。选取新鲜块灰（Ⅲ级以上）作为施工石灰材 ７６７ 技术研发 ＴＥＣＨＮ０Ｌ０ＧＹ ＡＮＤⅣ【ＡＲＫＥＴ Ｖｏ１．２２．Ｎｏ．９．２０１５ 料，消解与过筛工作则需在施工应用前１～２ ｄ进行，要求颗粒 控制在５ ｍｉｌｌ以下，不能出现生石灰没有熟化等情况，并确保其 土，植物余根挖除后，应将淤泥污水及时疏干，并利用石渣换填 翻浆路段，随着整平路基（机械为推土机）。直接选取振动压路 含水量符合最佳值。根据工程需求，可选取砂砾材料作为路基 填筑材料。要求其ＣＢＲ值与设计规定相符，如表１所示。 表１ 路基填料最小强度要求 项目分类 路面底面以下 填料最小强度 填料最大 深度／ｅｒａ 上路床 下路床 机对非软土路段进行压实作业，在地基处理后，应立即碾压软 土路段。其中，如石渣厚度在４０ ａｍ左右时，软基路段可一次 铺筑。石渣施工控制指标中粒径控制在２０ ａｍ以上，压碎值控 制在２ ＭＰａ以下。如石渣厚度在７０ ｃｍ左右，可进行２层铺 筑，可遵循以下方式：粗平静压一振压一精平。 ４．３分层填筑与压实 （ＣＢＲ）／％ ８ ５ 粒径／ｃｍ １０ １０ ０～３０ ３０—８０ 高速公路旧路加宽改建施工中，如需分层填筑，该工程要 求除路床外每层松铺厚度必须在５０ ａｍ以下进行有效控制。 上路堤 ８０ １５０ ４ １５ 并确保新旧路基结合位置含水量符合施工要求。如具有较大 含水量，必须选取行之有效的方式进行处理，如晾晒等。完成 松铺作业后，可通过人工的方式将超过允许范围的石块分拣处 理，随后进行表面找平施工。 下路堤 ＞１５０ ３ １５ 零填及堑路床 ３．３机械配置 ０～３０ ８ １０ 在新旧路基结合位置选取冲击式压路机对每填筑２层进 行压实施工，并利用强夯方式处理无法冲击碾压的位置，每填 筑４层，全断面可利用冲击式压路机进行充分压实。选用重型 振动压路机进行施工，其击振力可控制在２５ ｔ以上，根据路表 面是否存在轮迹进行密实状态的判断。 施工设备：柴油打桩机（０．６Ｌ＼１．２ Ｌ）、自制锤击式打桩机、 卷扬机、提升式夯机、推土机、重型振动压路机等。 ４高速公路Ｉ１３路加宽改建施工流程 ４．１基底处理 由两侧向中心逐渐进行路基压实作业，以此达到路拱形 式，在超高地段，其压实顺序则为由低向高，确保各个位置都能 均匀碾压，一般前后２次轮迹必须具备５０ ｃｍ以上的重叠部 分。于此同时，为避免超填返工等问题，可预留适当的填筑高 根据施工规定，将地表植物、有机土等清理后进行压实作 业。并检验其密实度，确保其与施工验收规范等相符。如进行 软土路段施工，应按照路基性质、软土厚度等进行处理方式的 确定。通常情况下，需进行透水层处理，并对原状土结构强度 加以充分利用，避免对下卧软土层造成扰动情况，以此对硬壳 层整体作用加以维护。 ４．２新旧路基处理 度，也可控制新填路基，加宽填方路堤两侧各３０ ｃｍ，随后进行 全面压实并做好削坡作业，以此确保其充分满足设计要求。 ５结语 伴随高速公路工程建设规模的不断扩大，大量满负荷运行 为确保新旧路基结合位置具有良好稳定性，及降低新旧路 基沉降差，施工企业必须根据工程现状采取处理措施。首先， 选取挖掘机将原路基边坡上的杂物，如灌木等挖除，并将原边 路线需进行改扩建。新老路基相互作用是旧路加宽改建施工 的主要问题，为此，施工企业必须做好施工准备工作，根据工程 要求选择与之相适应的填筑材料，规范施工流程，只有这样才 坡表土进行适当清除，范围控制在４０ ａｍ。在台阶开挖施工中， 应由下到上对原路基边坡金开挖施工，其机械选用Ｔ一１４０推 土机，台阶尺寸为８０ ａｍ×１００ ｃｍ／ｌＯ０ ａｍ×１５０ ａｍ，台阶向内 倾斜角度为３％～４％之间，一般可同时进行台阶开挖和路基 能提升高速公路旧路加宽改建施工质量，才能缓解交通拥堵现 象，才能推动道路交通事业的快速发展。 参考文献： ［１］许琪．旧路拓宽施工技术与工艺［Ｊ］．安徽建筑工业学院 填筑作业。 台阶侧面如出现松散，无法直立情况，可进行小台阶开挖， 其尺寸为３０ ａｍ×４０ ａｍ。在路基范围内清理原地表草皮、表 （上接第１６６页） 学报（自然科学版），２００４（５）． ［２］ 杨利军．简述高速公路路基扩建加宽的处理方法［Ｊ］．中 小企业管理与科技（上旬刊），２０１０（４）． 许的误差范围内，然后服务器根据同样的秘钥对链接加密，比 对数字签名是否一致，以此验证链接是否被篡改。经过这样操 个参数表示访问该页面的方式是通过客户端进行，ｔｉｍｅｓｔａｍｐ 表示该链接生成时的时间，ｔｏｋｅｎ表示通过秘钥对该链接生成 的数字签名。其代码如下：（以Ｄｅｌｐｈｉ为例） ｕｒｌｐａｒａ： ＂ｏｐｅｒ ｅｘａｍ＆ｔｉｍｅｓｔａｍｐ ＋ＩｎｔＴｏＳｔｒ ｆ ＭｉｎｕｔｅｓＢｅ・ 作，由于用户不知道秘钥，无法生成该链接的数字签名，也就无 法生成有效的考试页面链接。而且，即使用户通过Ｃｏｏｋｉｅ或Ｅｔ 志记录获得了考试链接，但由于时间戳的存在，链接早已失效， 无法继续使用。这样，用户只能通过合法的考试客户端进行在 线考试。 ｔｗｅｅｎ（ＥｎｅｏｄｅＤａｔｅＴｉｍｅ（２０００，１，１，０，０，０，０），ｎｏｗ））；／／使 用２０００年１月１日０点０分０秒至今经过的分钟数作为时间 戳 基于Ｃ／Ｓ与Ｂ／Ｓ混合架构的考试客户端已经在天津广播 ｔｏｋｅｎ：：ＳｔｒＴｏＭＤ５１６（ｕｒｌｐａｒａ＋％ＭＹＭ ￥（）＠）！ＭＹＭ． 电视大学开心学苑学习平台中应用了２个学期，运行效果良 好。 １６）；／／将参数组合，生成１６位ＭＤ５的数字签名 ｕｒｌ：＝ｅｘａｍｕｒｌ＋ｕｒｌｐａｒａ＋＂＆ｔｏｋｅｎ＝ ＋ｔｏｋｅｎ）；／／将考试页 注：本文为天津广播电视大学课题一“基于Ｃ／Ｓ与Ｂ／Ｓ混 面的链接和参数以及数字签名组合 服务器在接收到这样的链接后，首先验证时间戳是否在允 合架构考试客户端的设计与实现”的研究成果，课题批准号： １４ＸＹ１０１７ Ｔ６８
