填方路基施工方法
1、填方路基施工方法
恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
选择的适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。
基底土密实，地面横坡、纵坡缓于1：5时，路堤可直接填筑在天然地面上，地表有树根草皮或腐殖土应予清除；地面横坡、纵坡陡于1：5时，原地面挖成台阶后填筑，台阶宽度不小于2.0m。地面横坡陡于1：2.5时，作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
采用水平分层的方法填筑路堤，每层压实厚度根椐试验段成果报告控制。
土方的挖、装、运均采用机械化施工，采用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，用水车洒水补充， 使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认。
在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。
达到设计标高时要及时按设计要求整理路槽，修整边坡、防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
对设计在填方路段的桥涵构造物提前施工，桥涵两侧的填土压实度不低于95%，压实范围为1-2倍填土高。应选用透水性较好的砂性土壤。台背填方与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。
半填半挖路基和填挖交界处的路基，要结合挖方路
基的施工要求进行。填方从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。
2、填石路基施工方法
恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，方可进行填石路基施工。
填方路基应优先用级配较好的砾类土，砾类土等为填料，填表料粒径应小于150mm；土基E0值不小于30Mpa；如不满足要求进行处理。 填石路堤的石料强度不小于15M pa(用于护坡的不小于20Mpa)。填石路堤石料粒径最大不宜超过层厚的2/3。
分层填筑，分层压实，填筑厚度不大于40cm。 填石路堤倾填前，路堤边坡坡肢用粒径大于30m的硬质石料码砌。填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不小于1m；当高度大于6m时，码砌厚度不小于2m。
逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后卸料，并用大型推 土机摊平。个别不平处配合人工用细石块，石屑找平。
当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
人工铺填粒径25cm以上石料时，先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。
填石路堤的填料如其岩性相差较大，则将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径符合规范规定。
填石路堤选用工作质量12t以上的重型振动压路机，
工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压（夯）实，当缺乏上述的压实机具时， 可采用重型静光轮压路机压实并减少每层填筑厚度和减小石料粒径，其适宜的压实厚度根据试验确定，但不提大于50cm。采用重型振动压路机或夯锤压实填石路堤时，可加厚1.0m。填石路堤压实时的操作要求，先压两侧（既靠路肩部分）后压中间，压实路结对轮碾纵向互相平行，反复碾压。对于夯锤成孤形，当夯实密度达
到要求后，再向后移动一夯锤位臵。行与行之间重叠40-50cm；前后相邻区段重叠100-150cm。
填石路堤的紧密程度在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。采用重锤夯实时，可按重锤下落时不下沉而发生弹跳现象进行压实度检验。填石路堤顶面至路床顶面以下50cm范围内按填土压实要求施工。工艺流程图如下
填石路基施工工艺框图
测量放样 监理签认 清表压实 压实检查 码砌坡脚 备石料 石料鉴定 填筑石料 石料运输 监理签认 压(夯)实填料 压实检查 含水量检查 路床填土 压实试验 监理签认 填土碾压 压实度检查 监理验收 边坡修压 路填自检 （四）、路基压实 1）土质路基的压实
1、根据土壤性质，选择确定压实机械
土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。
2、含水量的检测与控制
强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量±2，这时所得效果最好。
需要加的水在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。
3、压实施工
通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水量后，即可对路基进行压实施工。
碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则洒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0-1.5m。达到无漏压、无死
角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
有大型运载车辆的标段，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。因此，施工时尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。
2）填石路堤的压实
填石路堤在压实之前，用大型推土机摊铺平整。个别不平处用人工配合以细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。
填石路堤先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾纵赂互相平行，反复碾压。使用工作质量12t以上的重型压路机进行路堤压实。行与行之间重叠40-50cm；前后相邻区段重叠1-1.5m。
填石路堤使用各种压实机具时的注意事项与压实填土路基相同，而填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数经过试验确定。
