填方路基施工方法

一、 填料要求

路基填土不得使用腐殖土、弹簧土、淤泥、生活垃圾土，不得含有杂草、树根等杂物，粒径超过15cm的土块应打碎。选用挖方中的合格填料进行路基填筑，优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒作为填料。若选用细粒土做填料时，土的含水量应接近最佳含水量，当含水量过高时，应采取换填、晾晒或掺入石灰、水泥、粉煤灰等材料进行处治。

当采用细粒土填筑时，路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表。

表-1 路基填料性质

项 目 分 类 路面底面以下深度（cm） 上路床 0～30 填 下路床 30～80 方 路 上路堤 80～150 基 下路堤 150以下 0～30 零填及路堑路床 30～80 填料最小强度（CBR）（％） 8 5 4 3 8 5 填料最大粒径（cm） 10 10 15 15 10 10 液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料，路基土质应均匀、密实、强度高。

如果路基填料中要使用砂岩作为路基填料，即路基填方为土石混和料时，所使用的砂岩必须混和土质填料共同使用，并且土石混和料只能用于路床标高2米以下的范围，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2／3，当石料强度小于15MPa，石料最

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大粒径不得超过压实层厚。膨胀岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不得直接用于路基填筑。石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合设计和现行规范的要求。

2、路基压实标准及施工要点

（1）填方路基应分层铺筑并均匀压实，压实标准采用重型击实标准，路基填土不同部位的压实度要求按《公路路基设计规范》（JTGD30）中的规定执行，桥头、涵洞、通道等结构物连接处设置过渡段。

（2）路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑,不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管径顶面填土厚度必须大于50cm，方能上压路机辗压。

（3）管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填，应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实，宜采用砂砾等适水性材料。

（4）采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。

（5）路基施工中必须严格执行《城市道路工程施工质量验收规范》和《公路路基施工技术规范》及各有关现行施工规程与验收规范。

3、试验段填筑施工

场地清理完毕，根据不同填料分别选择一段路基（长度不小于

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200m）进行试验段施工。根据填料的试验报告控制填料有关指标（如最佳含水量等）。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。

试验路段应获得以下资料： ①填料试验、检测报告等；

②压实工艺主要参数：机械组合方式；压实机械型号、分层松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；

③填筑过程质量控制方法、指标； ④质量评价指标、标准； ⑤优化后的施工组织方案及工艺； ⑥原始记录、过程记录； ⑦对施工设计图的修改建议等。 ⑧安全保证措施； ⑨环境措施。

试验结果报监理工程师批准后，即可作为本合同路基填筑施工控制的依据，以指导全线路基填筑施工。试验结束后，试验段若达到规范规定的质量检验标准，可作为路基的部分，否则挖除后重新进行试验。

本标段选取K1+120～K1+320段为路基填筑试验路段，以指导本标段填方道路施工。

4、施工步骤

路基填筑施工工艺流程为：测量放样→基底处理→分层填筑→摊

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铺整平→洒水晾晒→碾压密实→质量检测→路基修整。

具体施工方法及技术要点如下：

（1）路堤填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或者以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。

（2）在摊铺填料时，应采用网格分配法，确定每格内的拟倒填料数量，控制摊铺厚度。填筑按路基横断面全宽分层水平层次，纵向分层压实，不同性质填料分别在不同段落或层次填筑。

（3）路堤应沿横断面全宽，纵向分层填筑。当原地面高低不平时，应先从最低处开始分层填筑，由两边向中间填筑。路基边坡两侧超填宽度宜为50cm，碾压完成后刷至设计坡度。

（4）分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和设计要求的压实质量，通过现场工艺试验确定。土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。

（5）不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一层用同一种材料，每种填料层累计总厚度不宜小于50cm。用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

（6）填料摊铺应使用推土机进行平整，填层面目视平顺，并应

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做成向两侧不小于2%的横向排水坡。

（7）路基压实顺序应按“直线段先两侧、后中间；曲线段先内侧、后外侧”的顺序进行碾压。碾压时，含水量控制在最佳含水量±2%范围内，遵循“先两边后中间，先轻后重，由慢到快”的原则，每遍重叠轮宽的1/3。填土应做随铺、随平、随碾压，雨前和收工前须将已铺好的填料碾压完。压路机最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。

（8）路基填筑分上料区、碾压区、待检区、合格区，形成流水作业。

（9）施工过程中，每填筑3m高检查路线中线和宽度，路基按设计完成后，恢复中线、水平桩，检查中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高。土质路基表面做到设计标高后采用平地机刮平，局部凹陷采用与路基表面同类土填平夯实。路堤边坡用挖掘机修坡人工夯实。整修需加固的坡面时，预留加固位置，当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，采用原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。填土路堤两侧超填的宽度予以清除，边坡缺土时将原边坡挖成台阶，分层填补夯实，路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料予以清除。

二、 构筑物回填

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1、涵洞两侧缺口填筑：在箱涵达到设计强度后，采用级配碎石在涵洞两侧对称、分层回填，同时进行，大型机械的行驶及作业与墙背边缘保持不小于1m的间距，并用人工配合小型机械碾压。涵洞顶部填土厚度大于1m后，方可通行重型机械。

2、管道沟槽、检查井回填：管道沟槽主次回填区采用级配碎石回填，其中车行道下检查井周围100cm采用5%水泥稳定碎石加强处理。回填时分层填筑、分层压实，大型机械的行驶及作业与墙背边缘保持不小于1m的间距，并用人工配合小型机械碾压。

3、若机动车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，按下表的要求处理。

表-2各种回填土压实度

部 位 胸 腔 管顶以上至路床顶 检查井及雨水口周围 填料距路床顶＜80cm ＞80cm 管顶距路床顶＜80cm 管顶上30cm以内 管顶上30cm以上 填 料 砂、碎石 砂、碎石 砂、碎石 砂、碎石 砂、碎石 砂、碎石 最低压实度（％） 重型击实标准 93 90 90 93 93 90 路床顶以下0～80cm 80cm以下

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