论述市政道路路基的扩建加宽施工问题
摘要：随着我国经济不断发展,社会不断进步，城市化进程不断加快，我国道路交通压力越来越大。为了能够满足市民的出行需求,最有效的办法就是将现有的路面路基进行扩展加宽处理.现阶段我国道路路基的扩展加宽施工技术尚处于研究发展阶段，因此，一些路基扩展加宽施工工程中出现的问题比如:新加路基与旧路基之间不平整、衔接位置不当导致裂缝出现等等。本文就如何能够解决道路路基扩展加宽施工中出现的问题进行了一系列的分析讨论，希望能够对工人施工工程方面有所帮助。 关键词：市政道路；路基;扩展加宽；施工；问题
近年来，我国经济不断发展，社会不断进步，我国人们的生活水平不断提高,带动我国汽车产业不断发展，随着而来也给我国道路交通带来巨大压力。现今我国迫于道路车流量压力过大使得交通一度瘫痪，不得不将道路路基进行扩展加宽处理。而道路路基扩展施工工程为了能够工程质量,这就必须要市政工作人员必须要严格监督每一个施工环节，减少施工中出现的质量问题，保证市政道路路基的扩展加宽施工质量. 一、市政道路路基扩展加宽施工准备
在进行道路路基加宽施工之前，施工人员必须要对路面情况进行详细的调查，掌握路面实际情况,包括旧路基的使用损坏情况、填充的材料等等。
（一）清理旧路基
旧路基的边坡位置因其常年在雨水、雪的浸泡下使得老路基底的密度要小于规范施工密度.因此，在清理旧路基的时候，一定要将边坡附近的杂土清理干净，然后再按照施工标准进行地基处理。要将施工范围内杂草与树木进行挖根处理，以免破坏地基.
(二）路基施工材料的选择
路基的沉降问题与路基施工材料有着直接的关联.旧路基常年被来往的车辆进行压实，所以其压实效果良好.新路基想要达到这一效果的难度是非常大的，虽然新路基可以使用一些大型货车进行反复压实，但其效果还是不能与旧路基压实效果相比.因此，施工人员就必须从路基材料方面进行，施工工人在进行施工过程中，应该对施工实际情况进行综合分析、估算成本。在选择路基施工材料的时候要尽可能选择与旧路基相同的填充材料，并且要选用透水性能较好的路基填充材料。另外,施工人员将施工速度控制在合理的范围内,能够有效降低路基变形情况的发生. 二、市政道路路基扩展加宽施工问题
(一)旧路基边坡压实
一般情况下,台阶旧路基底层边坡比例大概为1：1.5左右，施工人员在施工过程中一定要将原有的边坡挖成台阶状,使新旧路基能够有效地进行整合，这也是新旧路基衔接中最重要的一个步骤,施工人员必须对这一步高度重视.施工操作中台阶宽度应该符合压实设备操作的需求，必须要有利于机器的施工，其高度不低于两米，如果受到外部环境的影响，其范围可以适当进行调整，但绝对不能低于一米以下,施工人员必须要将此台阶做成内倾状，内倾数值大概在2.1％——4.1%左右。因为原路基边坡部分的施工常常被施工人员忽略，加上现在施工的影响，其压实效果一般都达不到施工标准。
（二)路基填充建筑材料方面
工人在选择新路基填充建筑材料的时候，原则上应该选择与旧路基相同的建筑材料，并且施工人员要采用优良的沙砾，保证填充建材的强度以及稳定性能。新路基进行施工的过程中为了能够保护施工环境、节约工程费用，对于旧路基台阶的开挖、处理以及路基底层材料方面都必须要进行合理的改善，过程中,符合新路基施工标准要求的可以用于填筑，但是,旧路基的底层清表土绝对不能用于新路基填筑.为了能够使拓展加宽的路基强度与抗压负荷能力优良，必须要加强路基施工的综合水平.市政工作人员一定要加强监督职能，使路基压实效果还有填充建材的强度、硬度复合施工要求。
（三）新路基施工含水量方面问题
施工人员在进行新路基铺装过程中，必须及时对填充的建筑材料含水方面进行测试.研究表明，填充建材的含水量在正负2.1％左右的时候最为适当,这时候,施工人员可以进一步进行施工。当新路基建筑材料的含水量超过2.1%的时候，必须要将建材翻整,使其得到晾晒,降低建材中的水分含量,直到检测结果达到正负2.1％左右，工人才可以继续进行施工。当新路基建筑材料含水量低于2。1%时候,可以进行人工洒水，增加其湿度，直到检测结果达到正负2.1％左右,施工工人才可以进行下一步施工。
（四）碾压
为了能够保证拓展加宽新路基的压实效果,有效地控制沉降幅度，施工人员可以在施工完成之后，使用新型25KJ的压路机进行碾压，保证路基上、下路底的平整.一般来回二十遍最有就能达到效果,另外一方面，路基的建筑材料没身高一米左右，就应该使用25KJ压路机进行压路，次数仍旧为二十遍左右。
（五）路基的铺设
新路基进行铺装过程中，为了保持其良好的性能，避免新路基在日后出现断裂、弯曲、松垮，施工工人在进行施工过程中必须要避免过度拉伸建材。在雨雪天气或者潮湿的雾霾天
气必须停止施工。使用格栏进行维护之后,施工人员应该及时的进行材料铺设,避免建筑材料长时间受到阳光的直射。工人在进行施工过程中，不得将施工车辆直接在土木格栏上进行转弯，影响施工效果.为了能够有效地降低新老路基的裂射反映，施工人员在施工过程中必须要加强新老路基的横向联系。 （六）强夯施工
施工人员在进行新路基施工过程中，虽然使用25KJ压路机进行路基压实，但是压路机无法做到每一个角落都进行压实，这样就会使施工过程中出现一些边角不够平整情况.正对这样的施工现象，施工人员可以采用强夯施工进行压实，从而保证路基的平整度与强度.施工人员采用强夯法对路面进行施工可以有效缓解沉降量、承载力的影响。并且强夯发操作便捷，经济效益较好,是现阶段公路路基扩展加宽施工中最常用的一种方法。
(七）铺设土木积物
施工人员在进行施工的时候，对施工地面铺设土木格栅能够使路基不易变形、延展性能强，将其铺设路面，可以有效防止土地移位，特别是土木格栅的网格与一些颗粒状的填充材料进行结合的时候,可以有效提高拓展加宽路面的负荷能力与其稳定性能。在进行路基拓展加宽过程中，必须做到新旧路基相结合，这样可以大大增加路基的抗裂能力，防止新路基沉降对旧路基产生不好的影响，最终使新旧路基能够受力均匀，达到良好的施工效果。 三、市政道路路基施工后期维护
施工人员完成道路路基扩展加宽施工之后，为了能够保证施工质量，避免其出现路基不平整、沉降问题,可以选择开放路面交通，经过具体的测试及时的发现问题，然后进行修复。但值得注意的是，交通的开放必须要实行一定的管制制度，对于重型卡车必须限行，防止其对新路基产生破坏。 四、结束语
随着我国经济不断发展,社会不断进步,人民生活水平不断提高,我国的汽车行业发展也不断兴盛.现阶段,拥有汽车的家庭越来越多，地区之间交通线路越来越便于人们往来，也使得交通压力不断上升，这就要求我国相关部门加强对道路施工方面研究，特别是道路路基扩展加宽施工技术，使道路交通最大化的为社会经济、人民便捷出行服务。 参考文献：
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