对外分圣 ２０１５年第９期・总第２５５期 【网络经济】 借助“互联网＋’’战略的 物流业发展策略研究 李卫华 （江苏联合职业技术学院苏州建设交通分院，江苏苏州２１５１０４） ［摘要］“互联网＋”战略的提出，对于物流业来说是挑战与机遇并存。在理解“互联网＋”内涵的基 础上，针对我国物流业发展中存在的成本偏高、综合交通运输体系不完善、物流企业缺乏国际竞争力、发展方 式粗放、创新能力弱问题，提出了借助“互联网＋”推动物流信息个性化，挖掘新的利润空间；利用“互联网 ＋”实现产业资源共享；抓住“互联网＋”与“一带一路”机遇，融入国际大物流；充分发挥组织协调作用，实现 物流业可持续发展；借助“互联网＋”加快物流模块整合，提供新型服务的发展策略，以期能够为我国物流业 更好发展提供借鉴。 ［关键词］互联网＋；物流 ［中图分类号］Ｆ２５２ ［文献标识码］Ａ ［文章编号］２０９５—３２８３（２０１５）０９—００７４—０２ “互联网＋”战略是全国、腾讯董事会 有进行合理分工和有效衔接，运输方式之间信息不共享， 兼ＣＥＯ马化腾２０１５年３月在全国上向提出的 沿海和内陆集疏运体系不配套，交通运输资源综合利用 四个建议之一，马化腾解释说，“互联网＋”战略就是利 效率不高；行业间、地区间缺乏有效的资源整合，重复建 用互联网的平台，利用信息通信技术，把互联网和包括传 设情况屡见不鲜；一些物流需求不旺的地方盲目大量兴 统行业在内的各行各业结合起来，在新的领域创造一种 建物流园区、物流中心，造成闲置，而物流需求旺盛的区 新的生态。通俗来说，“互联网＋”就是“互联网＋各个 域如北、上、广等省市的物流企业常常面临拿地困难；物 传统行业”，但是这并不是简单的两者相加，而是利用信 流设施设的标准化程度低，很难通用。 息通信技术以及互联网平台，让互联网与传统行业进行 （三）物流企业缺乏国际竞争力 深度融合，创造新的发展生态。 目前，我国已与２００多个国家和地区建立起了贸易 一、我国物流业发展中存在的问题 联系，但是我国物流业尚未形成与之相配的全球物流和 物流业已经成为我国国民经济的支柱产业和最重要 供应链体系，国际市场份额很低，国际贸易所需的物流服 的现代服务业之一。经过三十多年的发展，我国已成为 务很大程度上依赖于物流企业，我国物流企业缺乏 世界第一制造大国和贸易大国，也成为了全球公认的物 国际竞争力。 流大国，但并不是物流强国。总体来看，物流发展滞后于 （四）发展方式粗放 经济社会发展的要求，物流增长方式相对粗放，存在很多 我国物流业在资源、能源、土地等方面的消耗较高， 问题，亟待“转型升级”。 无效运输、不合理运输、包装浪费等问题严重；由于超载、 （一）物流成本偏高 超速造成的人身安全和货物损害事故经常发生，给企业 传统物流的商业模式是“货主一物流商一运营商一 和国家带来重大损失。 信息部一司机一收货人”，从发货到收货环节多，信息不 （五）创新能力弱 透明、渠道不畅、物流速度慢，导致司机、物流商、货主等 物流企业创新动力不足，研发投入少，商业模式创 参与者的成本层层叠加。２０１４年，全国社会物流总费用 新、组织创新、技术创新和管理创新滞后，尚未进入以创 １０．６万亿元，运输总费用就达５．６亿元，远远高于发达国 新引领发展的阶段。 家的水平。 二、物流业借助“互联网＋”的发展策略 （二）综合交通运输体系不完善 （一）借助“互联网＋”推动物流信息个性化，挖掘新 我国物流发展呈现出分散、独自发展的态势，基础设 的利润空间 施的配套性、兼容性较弱。综合交通运输体系尚未完全 “互联网＋”形势下，信息的价值需求将越来越趋于 形成，交通运输枢纽建设相对滞后，各种运输方式之间没 差异化，信息化从早期的能够实现管理透明化、资源透明 ［作者简介］李卫华（１９８２一），女，湖南张家界人，讲师，研究方向：物流管理。 ７４ ２０１５年第９期・总第２５５期 对纶锖 化，发展到如今用“质”来满足差异化和客户的定制化。 物流业的发展，从大物流的角度，大力整合物流资源，防 物流信息系统除了需要主动采集更多的信息，获得发展 止盲目投资和重复建设。可以根据各种运输方式的特 趋势的新变化外，还需要根据该变化，提供更加精准智能 点，建立由大中小型企业共同组成的配送中心，统筹考虑 的选择。物流业可以充分发挥“互联网＋”大数据的优 各交通干线和主要枢纽的规划，避免重复建设、发挥物流 势，整合数据资源，实现信息的精准推送，使得客户的“定 规模效益，鼓励物流低能耗运作模式，各地区的大物流集 制效率”得到极大提升，从而提高竞争力，挖掘新的利润 聚区之间实现联网互通，简化通关手续，尽量减轻对环境 空间。 的影响，实现物流业可持续性发展。 （二）利用“互联网＋”实现产业资源共享 （五）借助“互联网＋”加快物流模块整合，提供新型 一方面利用互联网平台化发展优势，在智能匹配、运 服务 营监控、仓间调配等各方面实现资源共享，将物联网、移 “互联网＋”通过整合大量的信息，进行分类组合、 动互联、智能交通、云计算、大数据等互联网基因注入物 区别服务，物流服务将从ＢｔｏＣ，从店到家，从家到个性，从 流产业领域，为服务提供商、内容服务商和用户提供货、 个性反向倒逼物流的人力配置、流程设计、服务定位、管 油、路、胎、保、维、金融、生活、娱乐等多方面的服务；另一 理规划。互联网将碎片化的物流需求以及非计划的物流 方面，要加强物流系统的标准化建设，通过参照国际标 需求进行匹配、优化、组合，通过模块设计，最终满足多元 准，制定出合理的物流计量、技术及服务各项标准，淘汰 化的客户需求，这将创造大量的服务空间，通过整合资 落后的行业标准，对与实际不相符的标准加以修订，使物 源 优化组合，衍生出新型服务，如物流金融、物流网上大 流业纳入统一、标准化的管理体系中，从而实现整个物流 宗交易代理、物流招投标服务、物流第三方网上支付服 生态圈良好运作。 务、加盟服务等，物流业将获得更多的利润创造空间。 （三）抓住“互联网＋”与“一带一路”机遇，融入国际 ［参考文献］ 大物流 ［１］石艳丽．互联网经济背景下的中国物流发展分 物流业应利用“一带一路”战略提供的新机遇，借助 析［Ｊ］．财经界，２０１５（９）：１８． “互联网＋”，大力推进现代物流业的发展，适应“一带一 ［２］抚洋用．“互联网思维”打造“升级版”物流［Ｊ］． 路”战略的要求，快速融入国际大物流之中，提高自身的 江南论坛 ２０１４（７）：３３—３４． 国际竞争力，为中外企业提供优质良好的全程物流服务， ［３］李冰漪．聚焦电商与物流共享互联网思维盛 以赢得更大的市场。 宴——记第四届中国电子商务与物流企业家年会［Ｊ］．中 （四）充分发挥组织协调作用，实现物流业可持续 国储运，２０１５（２）：７２—７３． 发展 ［４］魏利军．传统物流企业如何适应互联网经济［Ｊ］． 部门要积极发挥组织协调作用，在“互联网＋” 信息技术与信息化，２０１４（４）：１２０． 物流发展战略指导下，以构建高效环保、集散有序、功能 （责任编辑：郭丽春） 齐全的综合现代物流体系为目标，科学系统地规划区域 （上接第２６页） 的私营小企业要求停产、整顿，与此同时，还要对技术先 模的稳定。 进、生产上规模、效益好的大中型丝绸企业给予战略上的 （四）打造国际知名品牌 支持，为丝绸企业的发展营造一个良好的行业发展氛围。 我国要从丝绸大国走向丝绸强国，必须扶持、打造国 际知名品牌。我国应鼓励和扶持大型丝绸龙头企业 ［参考文献］ 进行技术革新，促使丝绸产品向品牌化、集约化的方向发 ［１］唐琳．中国丝绸行业分析及应对危机的策略探 展，逐步建立起我国的国际品牌。要充分挖掘中国丝绸 讨［Ｊ］．丝绸，２００９（９）：１—５． 的文化内涵，加大丝绸产品及品牌的宣传力度，提高品牌 ［２］范作冰，于威，顾国达．基于ＳＷＯＴ分析的我国 知名度。丝绸企业要扩大我国“高档丝绸标志”的知名 丝绸产业发展战略研究［Ｊ］．蚕茧科学，２０ｌ０（３）：２． 度，引导资金、技术、人才等向名牌产品集中。必要时可 ［３］霍尚一，林坚．中国丝绸出口贸易影响因素的实 以和国际知名品牌合作，学习其丝绸品牌产业链运行模 证分析［Ｊ］．蚕茧科学，２００８（３４）：２． 式，吸收借鉴国外品牌发展成熟经验，提升自身品牌塑造 ［４］蓝广芊，昊大洋．中国丝绸产业国际竞争力研究ＥＪ］． 能力，扩大我国丝绸品牌的知名度和影响力。 ． 中国农学通报，２００６（６）：１． （五）营造良好的行业发展环境 ［５］李宇婷．中国丝绸业的国际化问题探讨［Ｊ］．商 首先，应制定鼓励产业发展，加快调整产业 场现代化，２０１４（２６）：１７—１８． 结构。对于规模小、质量差、长期亏损并对环境造成污染 （责任编辑：梁宏伟） ７５
