2021年卖一辆车的利润是多少卖一辆车利润有多高这些车企给你答案

卖一辆车的利润是多少卖一辆车利润有多高？这些车企给你答案

导读
2021 年已经过去将两个月的时间，但在汽车圈中，对于上一年的总结工作还没有停止。春节前后，很多车企全部在陆续公布自己的2021年度财报，本文为大家整理了部分我国外车企，让我们来看看它们去年全部赚了多少钱吧！

比亚迪
2021 年净利润亿元下跌两成
2 月26日晚间，比亚迪股份有限企业（以下简称“比亚迪”）公布了2021年度业绩快报。快报披露，2021年，比亚迪实现营业收入亿元，同比增加%；归属于上市企业股东的净利润亿元，同比降低%。

比亚迪方面表示，关键利润数据出现下滑，关键系传统汽车业务销量及收入下滑、太阳能业务竞争剧烈等，给集团盈利增加带来一定压力。同时，
手机部件及组装业务方面，金属部件业务连续较快增加，为集团带来良好的利润贡献；另外，云轨业务已于2021年下半年开始为集团带来一定的收入贡献。

对于比亚迪汽车而言，2021年充满挑战。依据乘联会数据显示，比亚迪2021年累计销售新车41万辆，同比下滑%。其中，传统燃油车仅售万辆，同比下滑%。

众所周知，作为我国最早提出大力发展新能源汽车的汽车制造商，

比亚迪多年来在传统燃油车方面的销量表现实难如人意。相关统计数据显示，2021年比亚迪传统燃油车销量为万辆，同比下滑21%；2021年销量则是万辆，同比下滑%；2021年销量虽同比增加%至万辆；但2021年又深入下滑%至万辆。

上汽集团
2021 年净利润预增22亿元
上汽集团2021年年度实现归属于上市企业股东的净利润约为342亿元，和上年同期（约320亿元）相比将增加约22亿元，同比增加7%左右。归属于上市企业股东的扣除非常常性损益的净利润约为327亿元，和上年同期相比将增加约24亿元，同比增加%左右。

上汽集团2021年年度业绩预增公告部分内容
此次公告中指出，上汽集团2021年之因此能够取得以上业绩，该年度的良好销量表现为关键原因。

2021年上半年，在车市整体低迷的大环境下，上汽集团销量虽起伏波动较大，但整体表现依然十分亮眼，在此期间实现了万辆的销量，同比增加%，这也使得其上半年业绩依旧可观。数据显示，上汽集团2021年上半年实现营业总收入亿元，同比增加%；净利润达成亿元，同比增加%，超出东风汽车集团（净利润亿元）和广汽集团（净利润亿元）两家企业的总和，再度成为我国最盈利的上市车企。

而在下半年，伴随“金九银十”的到来，和受小排量车型购置税在2021年恢复10%征收的刺激，加之旗下车企各类促销优惠活动的助力，上汽集团下半年销量超越上半年，最终使集团2021年整年累

计销量达成693万辆，较2021年累计销量同比增加%。

从旗下车企来看，上汽集团旗下上汽大众、上汽通用、上通五菱和上汽乘用车2021年度销量均实现了正增加。其中，合资虽稍显乏力，但自主品牌上汽乘用车表现却可谓十分给力，2021年累计销量达成万辆，即使未达成其以前所定下的60万的销量目标，但相比2021年整整多出了20多万辆，增加率达成%。

2021年以来，上汽集团能够说是有喜有忧。这一年，上汽集团和宁德时代新设两家合营企业，瞄准新能源汽车市场；和中国移动、华为达成战略合作，发力下一代车联网智能出行服务；和中铝企业签署战略合作协议，共同推进新型铝材应用的产业化合作……在以前业务的基础上，上汽集团在“电动化、网联化、智能化、共享化”等方面深入加大力度，未来表现值得期待。而其次，旗下合资车企表现仍显乏力、部分企业高管人才流失等问题也为其带来了“小忧愁”。

大众集团
利润达170亿欧元同比增%
据大众集团官网公布的数据显示，大众集团2021财年完美收官，销售收入远高于2021年同期。去年在全球市场的交付量历史性的达成1070万辆，进而使集团整年的销售收入上涨%至2307亿欧元。为处理柴油车作弊事件所产生的特殊项目支出造成集团营业利润有所降低，其特殊项目总计支出则增加67亿欧元至138亿欧元。

集团2021年扣除特殊项目后的营业利润攀升至138亿欧元，而经营销售利润率则从%增加至6%。扣除特殊项现在的营业利润上涨17%

至170亿欧元，为处理排放丑闻事件所支出的特殊项目金额高达32亿欧元，而特殊项现在的经营销售利润率则从%上升至%。

去年，大众在华合资企业向集团贡献的营业利润有所微滑，达成47亿欧元。而在华合资企业的业务并没有包含在集团的销售收入和营业 税后利润当中。集团去年的税前利润为亿欧元，对比2021年增加%；利润则达成亿欧元。

大众同时也强调了实现未来展望目标可能见面临的多重危机，其中包含围绕着柴油门事件而存在的潜在危机和全球经济增加可能会放缓的不利影响。估计，集团2021年的销售利润率在%至%之间，而营业收入则将超出2021年的水平，涨幅在5%左右。

福特
大宗商品价格上涨税前利润跌至84亿美元
据福特汽车官网公布的数据显示，受钢铁和铝等大宗商品价格上涨和汇率波动影响，福特第四季度调整后税前利润下滑19%至17亿美元，而营业利润率对比2021年同期下滑2个百分点至%。第四季度 而2021年同期则亏损8亿美元，关键受税率净收入达成24亿美元，
下滑和养老金计算方法修改影响。营业收入攀升%至413亿美元。

整年来看，福特2021年的税前利润下跌19%至84亿美元，进而其营业利润率也从2021年的%滑至5%。下滑关键是因原材料成本上涨产生的12亿美元支出和脱欧带来的6亿美元损失。去年的净收入劲增65%至76亿美元，而营业收入则增加%至1568亿美元。

福特收入的增加关键得益于北美地域。第四季度，福特在北美地

域的税前利润下跌16%至16亿美元。商品价格上涨、公布Expedition和林肯领航员产生的支出和保修成本上涨对利润的增加造成一定影响。

戴姆勒
净利超109亿欧2021戴姆勒财报创"三高"
2021 年，戴姆勒集团整年净利润为109亿欧元，约合135亿美元，相较2021年提升24%；每股收益由一年前的欧，增加至欧；收入较上一年增加7%，达成13亿欧元；包含轿车、卡车、客车在内的全部车型销量突破330万辆，涨幅在9%左右。仅第四季度，戴姆勒的净利润就攀升49%至33亿欧元，总收入436亿欧元。

在卡车业务板块，戴姆勒集团旗下的奔驰、福莱纳、扶桑等多个品牌，得益于世界几大优势市场复苏，在2021年也取得了不俗的销售业绩，高出之前预计。在2021年财报中，戴姆勒指出其卡车销量由2021年的万辆，增加至万辆，增加率为13%。其中，北美自由贸易协定地域（包含美国、加拿大、墨西哥三国）和亚洲分别以万辆和万辆，排在前两位。息税前利润（EBIT）为亿欧元，较2021年的亿欧元增加22%。

展望未来，戴姆勒认为，因为全球范围内投资气氛连续良好，大部分相关地域，包含北美自由贸易协定地域、巴西、印度尼西亚对中重卡的需求将展现增加趋势。尤其是北美自由贸易协定地域，卡车市场将出现周期性回升，6-8级卡车的整体销售将大幅增加。

雷诺集团

预估纯利润万亿日元，高于以前估计
雷诺集团在2021年整体收入达成了亿欧元，同比增加%。假如不包含伏尔加（AVTOVAZ）报表合并带来的影响，其整体收入增加了%，达成亿欧元（按固定汇率计算增加%）。

另外，该集团在营业利润方面达成了亿欧元，占收入的%。如此优异的成绩不但让利润占比得到了提升，在收入、销量和净利润也创下了历史性新高。

雷诺集团汽车业务（不包含伏尔加营收）收入达成亿欧元，同比增加%，占收入的%。该业绩关键源自业务的强劲增加（亿欧元的主动影响）和物造产品研发生产法的收益（亿欧元）。

FCA
净利润翻倍至亿欧元
据FCA官网公布的数据显示，FCA第四季度息税前收入（EBIT）达成亿欧元，涨幅达成22%。净利润几乎翻倍至亿欧元，但总的营业收入却下滑3%至亿欧元。

从整年来看，集团2021年的交付量约为474万辆，和2021年基础持平。在此情况下，FCA调整后息税前利润上涨16%至71亿欧元，利润率达成%。调整后净利润劲增50%，达成38亿欧元，净利润涨幅则达成93%，升至35亿欧元。工业净负债值几乎减半至24亿欧元。而集团去年的净收入达成1110亿欧元，基础和2021年持平。

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